Volvo 144 (69), 940 (98), V70 (98) + oheisromut

Tämmöinen laite tulee nyt käsittelyyn. Ostettu jo 2004, ajettu ja rällätty pari kesää kunnes joutui telakalle brittipyöräprojektien vuoksi. Ja taisihan siinä sitten tulla jokunen 240:kin Volvo käsittelyyn. Mutta nyt aloitetaan tämän laitto. Tavoitteena rakentelu 70-luvun hengessä ja niin, että kaikki alkuperäiset osat jäävät talteen ja perikunta voi sitten tehdä tästä vaikka kaikkien sääntöjen mukaisen museoauton.



Alusta aikanaan suojattu ja 95 prosenttisesti erittäin hyvässä kunnossa. Paikkoja tarvitaan varapyörien koteloiden etuosiin sekä takaiskareiden yläpäihin. Keulaa on kolhittu, mutta sitä varten on jemmattuna hyvät ehjät keulapalat. Vaikka kuva näyttääkin muuta, niin maalipinta on ehostamisen tarpeessa. Rakentelu aloitetaan niin, että tiukempi tekniikka siirretään tähän "Lennusta" ja hoidetaan nuo tarvittavat hitsaushommat. Ja kuvassa olevat renkaat ovat vain olleet mallina tuossa - ei oikein tunnu nätisti istuvan. 

Hienon näköinen 144.
Onko millainen sisältä?

Istuinten verhoilu on vinyylin sijasta kangasta, väri valkoinen tai nyt vähän likainen valkoinen



Ajattelin laittaa tilalle 164:n valkoiset nahkapenkit. Ne sopivat myös oviverhoilun väriin. Etuistuimiin tulee samalla niskatuet, jotka tästä vuosimallista vielä puuttuvat.

hieno on peli!

Ei niskatuet kuulu noin vanhaan.

Samoilla linjoilla Hukan kanssa, niskatuettomuus säilytettävä 

Nuo penkit vain puhtaiksi niin on sitten kesäkelilläkin mukavampi istuskella kuin nahkasitseillä.

Sataneljäkympit lämmittää aina mieltä.

Ei niskatuet kuulu noin vanhaan.

Jep, jep, kyllähän tuossa perää on. Ja muistaakseni 164:n etupenkit eivät taida ihan heittämällä mennä tuohon, vaan penkkien kiskot vaativat muutoksia.

Auton alla näyttää tältä kun ruostesuojaa on hieman pyyhitty pois. Mielenkiintoista on, että pohja on tuon värinen vaikka auto on musta.



Keula on joskus ottanut osumia, joten puskurissa on päällä kuhmu, maskissa on kantti ja alimmaisin keulapelti on mutkalla (sisälokari näkyvissä). Mutta näihin kaikkiin on korvaavat osat jemmassa ja ne laitetaan moottorin vaihdon yhteydessä paikoilleen. Samalla ruosteetkin saadaan siistittyä pois.



 

Muiden projektien jälkeen päästään tätäkin työstämään. Kuten näkyy niin monta vuotta on odotusta takana.



Tällä viikolla vedetään auto ulos tallista, tehdään pintapuolinen puhdistus ja sen jälkeen nostetaan kone moottoripukkiin. Koneeseen vaihdetaan öljypohjan tiiviste sekä etu- ja takapään "kopat"  korvataan stefallisilla versioilla (päästään eroon vuotavista huopatiivisteistä). Jos elimenluovuttaja 142:n kone todetaan kansiremontin jälkeen toimivaksi, niin tämä alkuperäinen kone laitetaan sitten talteen varaston nurkkaan. Tuo 142:n kone on todettu hyväksi paketiksi, mutta toisena vaihtoehtona on 60 tkm peruskorjauksen jälkeen ajettu B20B (tai D)-mylly. Sitä varten on aikanaan hankittu Weberin DGV ja Misabin imusarja. Tämä olisi hieman kesympi paketti kuin 142:n tuplakaasarirakennelma, mutta alkuperäistä paljon käytettävämpi nykyliikenteessä.

Ja noin on kone heivattu pois ja laitettu telineeseen odottamaan siistimistä ja uutta öljypohjan tiivistettä. Konetila on siisti eikä ruostetta juuri näy. Maalipinta on tosin himmentynyt, mutta eiköhän tuolla pärjäillä. Etupalkki on myös ehjä ja ruosteeton molemmin puolin. Tältä osin päästään helpommalla (välillä vaihteeksi, yleensä ongelmakierre syvenee mitä pidemmälle edetään). Hankinnan puolelle menee kaikki haurastuneet letkut ja eikä nuo etutukivarsien kumitkaan kovinkaan riemukkailta vaikuta. Ja kaikissa tukivarsissa on kevyt pintaruoste. Keulasta siis lähdetään liikkeelle: tukivarret kuntoon, letkut kuntoon sekä puskuri, maski ja puskurin aluspelti vaihtoon. Katsotaan sitten mitä uutta vauhdissa löytyy.

No niin, meidän Volvo-tiimin toinen jäsen on sitten hautausmaalla, mutta puolen vuoden lamaannuksen jälkeen jatkan tätä projektia suunnitelman mukaan. Suunnitelma on kuitenkin aika hyvä, osia on haalittu valmiiksi ja ratin taaksekin tekee taas mieli (aiheuttamaan kylillä hämmennystä).

Keulapala on nyt menossa vaihtoon. Alkuperäinen lommoinen varastoon jemmaan ja melkoisen hyvä vaihtopala, jossa on ilmanottorivat, tilalle. Ensin vaihtopalan hionta ja maalaus mustaksi. Otan samalla lokasuojatkin irti ja vaihdan etupään tuennat tuoreemmaksi. Jos intoa riittää, niin lokasuojat vaihdan isompiaukkoiseen versioon - mahtuu levät kumit paremmin alle.



Joo, kuva on aika hämärä ja näkyyhän tuossa yläkulmassa meikäläisen sormikin, äh

Jatketaan uudella otsikolla ja otetaan koko arsenaali mukaan niin on välillä jotain kerrottavaakin.

Tällä hetkellä talvehtimassa: 142 (tarttee kaikenpuolisen korin läpikäymisen), 960 (pakosarjan tiivisteet vaihtoon ja yksi peltipaikko takapyörän kaareen), 940 (vain pesua ja vahaa vailla)

144:sta olen hiljalleen toisen takaiskarin yläpään ympäriltä kaivellu törkyjä pois niin saan koko paikkoalueen selville. Ja sen lisäksi paikko varapyörän kotelon etupuolelle. Ja sitten samat temput toiselle puolelle. Siinä pitäisi Kemppi-hommat sitten olla. No joo, tuo siis toiveikas ajatus.



Vähän aikaa oli mulla myynnissä Amazonissa ollut B20:n lohko, mutta uteliaisuus voitti ja aloin siistimään koko murikkaa. Toiseen ylikokoon porattu (löytyi merkintä .030) ja ilmeisen vähällä käytöllä ollut sen jälkeen. Nyt varovasti käsin pyörittelyä. Sen jälkeen suojauksia ja soodalla puhaltaen törkykerros pois pinnasta.
 

Laita nyt 142:sta joku fiilistely kuva, kun ei olla aikoihin nähty.. 

Tästä ei ole ulkonäkö juurikaan muuttunut. Kori kyllä kaipaa paikkailua ja maaliakin  .  Kansi oli irti kun veteli jostain ilmaa sisuksiin, mutta nyt kevyen oikaisun ja uuden tiivisteen kanssa ok. Ja hyllyssä olisi alustaa varten uutta osaa kunhan vaan olisi puhtia laittaa.

Tästä ei ole ulkonäkö juurikaan muuttunut. Kori kyllä kaipaa paikkailua ja maaliakin  .  Kansi oli irti kun veteli jostain ilmaa sisuksiin, mutta nyt kevyen oikaisun ja uuden tiivisteen kanssa ok. Ja hyllyssä olisi alustaa varten uutta osaa kunhan vaan olisi puhtia laittaa.

On se vaan.. 

Tästä ei ole ulkonäkö juurikaan muuttunut. Kori kyllä kaipaa paikkailua ja maaliakin  .  Kansi oli irti kun veteli jostain ilmaa sisuksiin, mutta nyt kevyen oikaisun ja uuden tiivisteen kanssa ok. Ja hyllyssä olisi alustaa varten uutta osaa kunhan vaan olisi puhtia laittaa.

Mites paljon tätä on madallettu kun näyttää niin matalalta, komia se on