Millasia käynnistymään pakkasella ?

Otsikossa toi kysymys melkein jo tulikin Pikkasen jännittää miten toi hirmu lähtee pakkasella käymään
Lohkolämppäriä ei ole eikä mahdollisuutta laittaa talliin. Eberi on mut onko siitä hyötyä oikeella pakkasella ?
Ja oikeesta pakkasesta ku puhun ni tarkotan näitä etelä suomen pakkasia

Onhan eberi reilusti tehokkaampi kun lohkari, varsinkin kun noissa tinakoneissa se lohkari on säteily"lämmitin". Lähtee ehjä kylmästäkin, mutta kuluuhan se pata siinä ja toisaalta vanhempien tinakoneiden perisynti on juurikin kuluvat sylinterit, turha niitä on ehdontahdon pahentaa.

Ei oo kovasta pakkasesta tietoo ,mutta entinen S60 lähti
-34 hyvin tulille
ei kait etelä suomessa oo pakkasia

ei kait etelä suomessa oo pakkasia

nyttenki varmaa -7 astetta

Ei pitäis olla mitään ongelmaa. Tuo V70 ollut meillä yli 5v, kerran kun oli -29 niin oli hilkulla, mutta lähti sitten kuitenkin. Lohkolämmitintä tms ei ole.

Bensaeberi toimineen ihan hyvin kovemmilla pakkasilla kun polttoaineen hyytyminen putkiin ei ole ongelma kuten dieseleiden kanssa voi olla. Kunhan akku vaan on kunnossa.

Bensa S70 pari kertaa laitoin todella kylmistä keleistä ilman roikkaa käyntiin kun oli johdossa poikkein. -34 oli kovin pakkanen. Silloin vasta kolmannella yrityksellä pyörähti niin hyvin että lähti käyntiin. Kunhan vain akku on kunnossa, lähtee käyntiin. Nyt dieselin kanssa todennu yhdistelmän Webasto + akkulaturi ihan ykköseksi. Yön on latauksessa ja aamulla ajastimella webasto lämmittää auton. -20 pakkasilla auto on sisältä lämmin ja lähtee ilman hehkutusta käyntiin.

Nyt dieselin kanssa todennu yhdistelmän Webasto + akkulaturi ihan ykköseksi. Yön on latauksessa ja aamulla ajastimella webasto lämmittää auton. -20 pakkasilla auto on sisältä lämmin ja lähtee ilman hehkutusta käyntiin.

Omassa TDI:ssä huomannut että melko lyhytkin lohkolämmittimen käyttö johtaa siihen että hehkun valo ei enää syty. Voi olla ongelma jos kovalla pakkasella ei ehdi pitää kuin hetken roikassa ja sitten se reppana ei ymmärrä hehkuttaa ollenkaan. 
Eipä siinä, aina on lähtenyt. Työmaalla oli lämpötolpat pois pelistä viime talvena ja -26 taisi mittari näyttää parhaimmillaan. Pari hehkua peräkkäin ja siitähän se rysähti kälättämään moitteitta. Melko karultahan tuommonen TDI kyllä kuulostaa kylmiltään noilla lukemilla...

Bensavehkeet nyt pitää lähteä kelissä kuin kelissä jos ne kunnossa on ja akussa vähänkin poweria tallessa.

Omassa TDI:ssä huomannut että melko lyhytkin lohkolämmittimen käyttö johtaa siihen että hehkun valo ei enää syty. Voi olla ongelma jos kovalla pakkasella ei ehdi pitää kuin hetken roikassa ja sitten se reppana ei ymmärrä hehkuttaa ollenkaan. 

Jep. Tämä voi tosiaan TDI-koneessa olla ongelma. Mä luovuin työpaikalla tolppapaikasta aikanaan sen takia, koska siellä tolppien ohjaus toimi sillä "päällä-pois" periaatteella. Ei mitään kelloa vaan sinne vain tuli muistaakseni puolen tunnin sykleissä virtaa ja seuraavalla puoliskolla ei. Kovilla pakkasilla kävi mulla pari kertaa siten, että eipäs lähtenytkään "puolilämmin" kone käyntiin. Lohkari oli lämmittänyt kyllä tehokkaasti anturin ympäristön ja ecu luuli että kone on lämmin, jätti hehkuttamatta ja arvatenkin ruiskutusmääränkin säätö oli todelliseen olosuhteeseen pielessä. Ton kyllä sai käyntiin kun otti piuhan irti, odotteli hetken ja starttasi uudestaan.

Bensavehkeet nyt pitää lähteä kelissä kuin kelissä jos ne kunnossa on ja akussa vähänkin poweria tallessa.

Samaa mieltä kokemusperäisesti, ainakin pikku pakkasissa.

Edellisessä S60 2.5T 2005 oli säteilylämmitin yhden talven rikki, ja ainakaan käynnistyksissä ei tuota huomannut. Sisätilalämmitin kun toimi en huomannut koko asiaa. Huollossa tarkkaavainen mekaanikko huomasi vastuksen palaneen ja vaihdettiin letkulämmittimeen. Ja hyvin tuo nykyinen nokivasarakin (S80 D5) lähtee käyntiin ainakin pikku pakkasissa (alle -10°c) vaikka webastoa ei käyttäisikään.

Otsikossa toi kysymys melkein jo tulikin Pikkasen jännittää miten toi hirmu lähtee pakkasella käymään
Lohkolämppäriä ei ole eikä mahdollisuutta laittaa talliin. Eberi on mut onko siitä hyötyä oikeella pakkasella ?
Ja oikeesta pakkasesta ku puhun ni tarkotan näitä etelä suomen pakkasia

Milloinkas eberistä olisi hyötyä jollei pakkasilla?

Eipä ole sellaista pakkasta vielä löytynyt, jolla ei Volvon 5-sylinterinen bensakone olisi käyntiin lähtenyt. Reilun 30 asteen pakkasilla on 850:llä käynnistelty kaikenlaisia saksalaisia dieseleitä ym. hyytyneitä ajopelejä.

Kunhan akussa on virtaa, niin autosi kyllä käynnistyy. Pidä vaan huoli, ettet eberillä ja lyhyillä ajomatkoilla tyhjennä akkuasi.

Oma V70 D5 käynisty yli vuosi sitten hyvin ardicin avulla kun oli -25°C ja neljä hehkua pimeänä 

Kaipa se ehjä dieselkin käynnistyy ilman lämmitystä pakkasella kuin pakkasella.  Ainakin tuo sprinter on lähtenyt aina yli 30c pakkasillakin ilman lämmityksiä tulille. Viiteen vuoteen ei ollut mitään lämmittimiä. Toki saa alkuun pitää kaasun pohjassa että jaksaa käydä... Ja ei kuullosta kovin hyvältä alkuun...

Oma V70 D5 käynisty yli vuosi sitten hyvin ardicin avulla kun oli -25°C ja neljä hehkua pimeänä 

Toi kuullostaa jo aika uskomattomalta.

Mutta on mulla kyllä itselläkin lähtenyt 8 pyttynen diesel asuntoauto vuoden ajan kesällä käyntiin kahdella hehkulla

ja nekin samalla puolella.

Kaipa se ehjä dieselkin käynnistyy ilman lämmitystä pakkasella kuin pakkasella.  Ainakin tuo sprinter on lähtenyt aina yli 30c pakkasillakin ilman lämmityksiä tulille. Viiteen vuoteen ei ollut mitään lämmittimiä. Toki saa alkuun pitää kaasun pohjassa että jaksaa käydä... Ja ei kuullosta kovin hyvältä alkuun...

Kunhan akussa vaan riittää potkua ja startti on kunnossa niin lähteehän se. Toki jossain kohtaa menee sitten raja kun dieselpolttoaine alkaa jähmettyä...

Noi TDI-koneet on myös melkoisia sepelimyllyjä kun kylmästä kiskoo käyntiin.