S70 sammui eikä lähde enää käyntiin, huohotinongelmaa

Heipä hei! Isäukon ässään tuli sellainen ongelma että auto sammui tyhjäkäynniltä eikä lähde enää käyntiin. Starttaa kyllä mutta ei lähde, starttaus loppuu ikäänkuin seinään, epäilin jo että jako olisi hypännyt mutta näyttäisi nopeasti nokilta katsottuna olevan kohdallaan ja hihna on tiukalla.
Voiko ajonesto tehdä tuon?
edit. niin moottori on 2,5 20v vapari

Vettä virranjakajassa, vastasytyttää. Plussana todennäköisesti huohotinpoksi tukossa -> pullauttanu virrajakajan alta nokkastefan. Näin mulla.

Eilen iltapäivällä sain auton talliini ja katsoin vikakoodit, ei mitään. Irrotin akunkengän, ei vaikutusta. Sitten ajattelin että kurkataanpa tonne jakajaan, vettähän siellä oli  Eli aika perusasioiden äärellä oltiin. Täytyy tutkia sitä huohotinta vielä tänään jos noilla on joku yhteys.

Onko jakajankannessa musta muovikuori päälimmäisenä? Ilman sitä jakajaan tuntuu kondensoituvan vettä herkemmin varsinkin jos ajetaan lyhyttä matkaa. Huohotuksen tilanne ei siihen vaikuta.

Pakonokalta oli stefa pullahtanut, eli huohotin jäässä. Putsaamisesta/ vaihtamisesta saa ainoastaan haaveilla irrottamatta imusarjaa?
Kyllä siinä jakajankannen päällä on musta kuori, jos uusii niin alkuperäinen lienee ainoa vaihtoehto? Auto on ollut isälläni 10 vuotta ja tämä oli eka kerta kun mitään tälläistä tapahtui, liekkö huohotin sen verran tukkeessa että jäätää nyt helpommin.

...Ja kun irrottelin vielä jakajan uudestaan niin olihan sieltäkin tiiviste pois paikoiltaan.

Musta kuori irtoaa kun ottaa johdot ja kiinnitysruuvit pois.

Useimmiten näissä juuri nokkien takastefat pullahtaa huohotuksen mennessä tukkoon.

...Ja kun irrottelin vielä jakajan uudestaan niin olihan sieltäkin tiiviste pois paikoiltaan.

Kampikammion huohotusilmassa oleva kosteus kondensoituu virranjakajaan, kun jäätynyt huohotus pullauttaa stefan nokalta. Hyvin usein korjataan ainoastaan oire ilman että osataan etsiä varsinaista syyllistä elikkäs tukkeutunutta huohotusta. Pakkasten hellittäessä oire saattaa jäädä pois hyvinkin pitkäksi ajaksi ja pahimmillaan pullauttaa sitten kampuran stefan. Itse huohottimen putsaus ei ole paha homma n.1,5-2h . Imusarjan ylemmät pultiit pois ja alapuolen pultit löysälle (imarin alapuolen laipoissa hahlot), pikkuräikkällä ja piitkillä jatkoilla yhdessä mutterissa tarvitsee nivelen. Säiliö ei välttämättä ole tukossa, mutta letkut varsinkin se joka menee läppäkoteloon, ja liekkilukko roskiin jos vielä tallella.

Oisko vinkkiä mistä saisi uudet huohotusletkut? Vai onko pakko mennä siniselle? Vai tyydynkö putsaamaan? Saabiin noi on niin halpoja ettei paljon kannata putsailla vanhoja.

Euroopasta ei varmaan kittinä saa kuin täältä:
http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=105_919_921&products_id=8728

Erillisinä osina voi saada tarvittavat varmaan skandix.de -sivuilta, toimitus on jotain 30 euron luokkaa varmaan.
Tietenkin marmorilta saa, mutta hinnat ovat varmaan tähtitieteellisiä.

Jenkeistä useammasta nettikaupasta, esim FCP:
https://www.fcpeuro.com/products/volvo-pcv-breather-system-kit-850-c70-s70-v70-turbo-850t200


Näissä kiteissä lukee "Turbo", mutta FCPn sivuilla sopivuus -kohdassa huomaat, että sopii vapareihinkin. 

Jep jep, täytyy varmaan kokeilla putsata. Jenkeistä sais näköjään oem sarjan mutta ei oikein pysty odottelemaankaan...

Näissä kiteissä lukee "Turbo", mutta FCPn sivuilla sopivuus -kohdassa huomaat, että sopii vapareihinkin. 

Enpä muuta tiiä kuin että vaparin ja turbon letkut on erilaiset. En tiedä miten ne vois sopia.

Jep jep, täytyy varmaan kokeilla putsata. Jenkeistä sais näköjään oem sarjan mutta ei oikein pysty odottelemaankaan...

Brakleen toimii hyvin.

Enpä muuta tiiä kuin että vaparin ja turbon letkut on erilaiset. En tiedä miten ne vois sopia.

Jos käyt katsomassa FCP sivuilta. Huomaat, että oheisen linkin kitti sopii myös vapareihin
Itse en ole tilaillut kyseisiä osia.

Tuotahan mä ihmettelinkin. Vaparissa huohotus menee kaasuläpän tykö ja turbossa karkeesti puoli metriä pitemmälle koneen taakse juuri ennen ahdinta.