240 B230FT

Täräytin pelonsekaisin tuntein käymään, muutahan edellis käynnistyksestä ei kyllä ole muuttunut, kuin cooleri ja sähkön syöttö, mutta ainahan sitä jotain voi unohtua, kun pätkissä tekee tunnin kerrallaan. Sehän kävi kun kisakireä v8 strippiä ootellessaan, ajattelin että jopas coolerista komeen tyhjäkäynnin sai, mutta IMM johto olikin irti 




Ajovalojen releytys nyt jäi tekemättä, ja valo on todella keltaista, mutta vähemmän tällä tulee syksyllä/talvella ajettua, kun valoa kaipaisi enemmän.

Tiistaiksi merkattu suuttimien saapumis päivämäärä, eli legendaariset R suuttimet löytyi uutena foorumin kautta. Seuraavaksi valkkaamaan ebaysta paras huoltosarja 18t:lle. Vinkkejä hyvin toimineista huoltosatseista ns superback mitsulle?

Nyt ois suuttimia 

On tullut pohdittua spoileria kontin päälle, 240 orkkis ei sinänsä kiinnosta, ellei sitä muokkaisi jotenkin. Group-A olisi hieno, mutta ei taida istua tuon pappaluukun kanssa kunnolla?

Mitä on tuon pyöreän kannen kanssa nähnyt a-group spoilereita niin näyttävät aika kauheilta. 850R:n taisi istua oikeinkin tyylikkäästi?

Edit: Siis R:n, ei T-5R:n/kulimallin 

Mitä on tuon pyöreän kannen kanssa nähnyt a-group spoilereita niin näyttävät aika kauheilta. 850R:n taisi istua oikeinkin tyylikkäästi?

Ja kun tuo oma luukkukin on perius siistissä kunnossa, niin ei viitsi vaihtaa vanhempaan malliin. Pitääpä vilkuilla googlesta 850 spoikkaa

Toiseen suuntaan autat nii joku särkyy. Ajoin auton ulos, ja jätin käyntiin hetkeksi, tai siis piti jättää vähäksi aikaa käyntiin, koska autoin työkaveria väyrys mersun takaiskarin vaihdossa meikäläisen tallissa. Unohdin laittaa sisätilanpuhaltimen päälle, eikä syystä tai toisesta flekti mennyt päälle. Sehän sitten oli nostanut lämmöt jo punarajan yli kun muistin koko auton olemassa olon.

Nestelammikko alla ja nestettä meni useempi litra. Käydessä tuli kuplaa paisariin varsinkin kierroksia nostettaessa

Kuhan tässä rauhottuu niin huomenna varmaan testattava uudelleen.

Toivottavasti ei tullu vahinkoa.

Noh, köytun tyhjää n. 30min sisälämppärin kanssa. Ensin vaikutti ihan lupaavalta, mutta hetki termarin aukeamisen jälkeen alkoi paisariin tulla kuplaa joutokäynnillä, ja kierroksia antaessa molisi ihan huolella ja paisarissa haisee pakokaasu. Saa nähä vääntyikö kansi vai selviskö pahvilla. 20tkm ajettu kannella oikasun jäljiltä. Voi perse

Kansi jäi suoraksi, tai ainakin mitä nyt noilla mun teräs/alumiino viivaimilla tarkkailin. Huomenna hakemaan pahvia ja tiivisteitä, varmaan su alkaa niputus. Samalla putsailin ja maalasin imusarjan. Varmaan piste osia tulee kanssa maalattua, ompahan nätin näkönen kun ens kerran alkaa purkamaan

Eilen kävin hakemassa uuden pahvin, Elring niinkuin viimeksikin. Hinta ei päätä huimannu, 16€ ja kumminkin "merkki" tuote. Kansi kiinni, jakopään remmi kiinni, venttiileistä tarkastin välykset, parissa venttiilissä oli 0,45mm ja ne säätelin. Venttiilikoppa uudella Volvolaisella tiivisteellä kiinni. Mahtaako tuota uskaltaa käynnistää noilla isommilla suuttimilla vai lyönkö vielä vanhat kiinni? 

Käyttelin lämpimäksi kasailun jälkeen, eikä mitään ihmeellistä ainakaan vielä ilmennyt. Vaihdoin paisarin korkin 150kpa versioon, sillä moni sivusto ehdotti sitä 75kpa vapari korkin sijasta FT moottoriin. Turbon öljypaluu tiivisteet oli siniseltä loppu, tein nyt väliaikaisen tiivisteen kumiletkusta, joka piti paremmin kuin keskiverto orkkis . Vanha tiiviste katkesi asentaessa, vaihdetaan sitten oikea, kun hiustenkuivain vaihtuu .

Pistin ahtimen keskiön tilaten, tulee Britanniasta 7-10vrk kuluessa, eiköhän siihen posti pariviikkoa saa lisättyä.

Tuli heitettyä varastossa ollut DLSn 4 kanavainen lankku konttiin ohjaamaan kaiuttimia, toivottu lisä musiikin kuunteluun nuorisokaiuttimen kaveriksi. Yksinään tuppasi basso puskemaan turhan kovaa päälle.

Turbon "huollon" jälkeen pitää vielä takajarrut uusia ennen leimaa. Levyt, palat ja kengät. Toinen takavakaajakin odottelee alle pääsyä, laitan tuplat taakse, niinkuin edessäkin.

Ei oo tullut keskiö vielä turboon
Roikkuu jossain "turvallisessa paikassa" ja myyjä selvittelee kuriireiltaan mulle seurantakoodia suomen puolelle.

Päivitin vähän moottorin kolmatta tukea, molemmissa päissä on etukallistuksenvakaajan tukitankojen alasilmukat puslineen, jotka ovat vähän jo kilometrejä nähneet. Tangot siis katkaistu, kierteytetty m10 kierteelle ja päiden väliin 25mm putki. Putkeen m10 laippamutterit hitsaten.


Coolerin päälle joku pellin pala.

Alkoi tuo kartiosuodatin ääniensä ja ulkonäkönsä takia, sekä letkujen ja putkien törrötys ärsyttää, niin päätin kääntää coolerin vielä ylösalaisin että san tilaa. Putkethan siihen saa tehdä 90% uudet, sekä tottakai kannakkeet. Mutta eipä tuo kevät tuolta näytä tulevan, niin jospa minä ehtisin 
Backupina mulla on toki tallessa teurastamattomat orkkis vehkeet niin saa ne tarvittaessa kiinni.

Turbon keskiö tuli kirjattunakirjeenä niin seurattavuus loppui käytännössä Britanniassa. Viron kautta Suomen postiin.

Tuumasta toimeen, ja väkertämään. Tuumasin, että liitosten määrä varmaan kannattaa pitää ahtoputkiston puolesta mahdollisimman pienenä, ihan vaan vuotojen ja liitosten aukeamisyen takia. Alumiini hitsauslaitteiden puuttuessa tein putket pakoputkitavarasta. U-mutkat osoittautuivatkin mitoiltaan sopiviksi. Räin "saumat" kasaan ydinjätekoneella ja löin putket sovitukseen. Enää puuttuu coolerille teline ja putkien siistintä + maalaus. Nyt voin käyttää 940 turbon putsarikoteloa ja ahtoputket ei törrötä.