S40 yskii kylmänä

Eli 2004 vuosimallin volvo tuli hankittua 2.0D konella pari viikkoa sitten. Nyt ongelmana kuitenkin käynnistys kylmänä. Eli kun laittaa käyntiin, niin kone yskii valtavasti ja päästää pakoputkesta sinistä pakokaasua runsaasti, kunnes antaa hetkellisesti lisäkierroksia. Sinistä "savua" tulee välillä kunnon pilvi myös kylmällä koneella kiihdytettäessä. Vaikka savutus lakkaa, niin yskiminen jatkuu niin kauan kunnes kone lämmin.

Mistä tuo yskiminen (joka ilmenee jokaisessa kylmäkäynnistyksessä) mahtaa johtua? Ulkona kuitenkin lämmintäkin 20 astetta, niin ei uskoisi koneen kovin kylmä kuitenkaan olevan, eikä siten hehkutulppia kannata syyttää, vai? Kertokaa viisaammat!

Auto kävi huollossa, löysivät irtonaisen liittimen konetilasta. Oli kuulemma polttoaineen lämpötila-anturi jäänyt irti öljyjä vaihtaessa. Toivottavasti vika johtui tuosta. Se selviää varmasti kun ilmat taas viilenee ja starttailee autoa taas kylmänä.

Kas kun ei heittänyt mitään virheilmoitusta...

Ja sama peli jatkuu ainavain. Ei ollut syynä sitten se irronnut liitin. Vien takaisin huoltoon jospa ne keksisivät mikä sitä konetta yskittää kylmemmällä kelillä.

Onko varmasti sinistä savua? Tarkottaisi sitä että öljy palaa ja se ei ole hyvä merkki.toimiiko auto lämpimänä normaalisti?

Itselläni on aivan samaa ongelmaa kyseissessä mallissa. Lämpimänä toimii aivan normaalista, mutta kun näilläkin helteillä koneen käynnistää ns. kylmänä niin pölläyttää hetkellisesti sinertävää savua putkestä ja auton käynti nykivää. Auto teki tätä talvelläkin jolloin vaihdettiin kaasuläppäkotelo joten en luulisin sen nyt taas olevan hajalla. Eikös näissä pienissä ole pösön moottori? Sitten nämä ongelmat ymmärtää;)

Paljonkos kyseisillä autoilla muuten on ajettu...?

no omalla autolla ainakin 230 000.

Meikäläisen volvolla rullattu 204tkm. Vein tänään takaisin huoltoon ja sanoin, että koittavat jotain keksiä, eikai noinki uudessa autossa voi noin ruma tyhjäkäynti kylmänä olla  Ja lämpöisenä tosiaan pelaa hienosti ja tehotkin on tallella.

Ja kyllä se melkoisen sinertävää puskee putkesta ulos. Voiko suuttimilla olla tällaisessa asiassa mitään tekemistä vian suhteen? 

Ouzo: Auttoiko talvella tuo kaasuläppäkotelon vaihtaminen tuohon kylmäkäyntiin?

Se on sammutusläppäkotelo.
Sitä voi itse kokeilla onko vaikka jotain jumitusta siellä, kotelo vain irti ja koitat jumiiko se läppä.

Selvä peli. Pitääpä perehtyä asiaan, jollei tule tämänkään huoltokerran jälkeen kuntoon.

Siitä läpästä voi huoleti hioa vähän reunoista pois, että se varmasti mahtuu siellä liikkumaan myös silloin, kun lämpölaajenemine/supistuminen sitä koteloa mahdollisesti uudelleenmuotoilee..
Jos en väärin muista, niin jossain törmäsin jopa tuollaiseen ohjeeseen, joka oli virallisen oloinen, mutta en kyllä muista missä oon törmännyt sellaiseen.

Sininen savu voi aivan hyvin johtua tosiaan öljyn palamisesta, mutta se ei välttämättä ole merkki moottorin viasta, vaan kiinni oleva läppä voi aiheuttaa niin suuren alipaineen, että venttiilin ohjurienkumien välistä imee öljyä.

Joo siis talvella se tulikin sitten kuntoon, mutta talvella se teki sitä ennen kuin läppä vaihdettiin että kun auton käynnisti niin auto kävi noin 500 kierroksella ja kun yritti painaa kaasua niin sammui. Nyt ei ole sellaista tehnyt joten ajattelin että ei olisi tuossa kotelossa.

Volvon sain huollosta, mutta samanlainen nykiminen jatkuu ainavain. Käytin volvon omassakin huollossa vikakoodin luvussa, mutta ei löytynyt mitään. Nyt on huoltoaika varattu kuun lopulle volvon omaan huoltoon, jospa ne jotain keksisi.

Pian lähtee auto vaihtoon, ellei ala pelaamaan 

Kuinkas helppo homma tuo sammutusläppä kotelo on irroittaa ja testata sen toiminta? Itse kun en moottoreista paljoa tiedä. Missä päin konehuonetta se esim sijaitsee?