Laakerivika vai jotain muuta?

Elikkä auto piti melko nättiä "nakutusta" kuskin puolelta, ja laakeri vaihdettiin tänään. Nakutus pieneni ehkäpä noin kymmenesosaan siitä mitä se oli aikaisemmin, mutta varsinkin oikealle kääntäessä n. 60kmh vauhdissa toi sama läpätys kuuluu melko selvästi, varsinkin uudella asvaltilla. Kuulostaa ihan laakerivialta omaan korvaan, mutta kun se just tänään vaihdettiin

Onkohan ihan tavatonta, että mätänetin laakerit on heti alusta alkaen paskana?

En oikeen keksi mistä muusta toi vois johtua. 80kmh+ nopeudessa ääntä ei enää kuulu, johtuneeko sitten jo niin kovaksi kasvaneesta rengasmelusta vai mistä..

Eli mitä hyvä herrasväki epäilee, onkohan kyseessä laakeri vai mistä muusta tollasta ääntä vois lähteä?

Mites vetonivel? Tai helevatun iso kivi renkaankuviossa kiinni

Mites vetonivel? Tai helevatun iso kivi renkaankuviossa kiinni

Itsekkin mietin vetaria, mutta ajattelin vaan, että lisääntyykö sen pitämä ääni kääntymisen myötä..?
Kivi renkaassa se ei varmaan ole, kun tänään ostin myös kaks uutta rengasta ja aiemmin takana olleet renkaat on nyt edessä

Voi v*ttu sentään ton romun kanssa. Kuukauden sisään kaks tonnia laittanu siihen ja uutta vikaa vaan pukkaa.. Pitää kohta polttaa koko paska

Yleensä lisääntyy kun kääntää.Meet johki parkkiskalle pyörimään ja kuulostelemaan Veto päällä nakuttaa enämpi ku rullatessa vapaalla.

Yleensä lisääntyy kun kääntää.Meet johki parkkiskalle pyörimään ja kuulostelemaan Veto päällä nakuttaa enämpi ku rullatessa vapaalla.

Oon kokeillu tuolla duunin parkkihallissa pyöritellä, en saa kyllä minkäänlaista nakutusta kuulumaan mistään hiljasemmissa vauhdeissa. Se alkaa yleensä siinä 40kmh paikkeilla ja loppuu n. 80kmh vauhdissa. Ja nyt siis laakerinvaihdoin jälkeen ei juurikaan kuulu suoraan ajaessa.
Eikä myöskään sillä ole mitään vaikutusta onko veto päällä vai ei. Autohan on tomaatilla, mutta esim. Itäväylällä kun tulen Helsingista päin Hertsikan liittymään, niin siihen on laitettu uutta asvalttia ja siinä olen sitten iskenyt vapaalle, eikä silläkään ollut mitään vaikutusta ääneen

 

No laakerivikahan se, oli vaan vielä laakeri hajalla apukuskin puoleltakin edestä. Nyt on menny sellanen summa tohon rotteloon, että sais hetken toimia

Oliko paha rasti vaihtaa tuo etupyörän laakeri ,kun itellä taitaa olla vaihto edessä?

Sen verran lueskellut vanhaa foorumia ja saanut käsityksen (liekkö väärän?) ,että ei olis vaikea vaihtaa tuo laakeri kuskin puolelle. Mites sitten ,kun näyttää tuo suojakumikin olevan vaihdon tarpeessa, onnistuuko tuossa pihalla ihan normi työkaluilla ?  Niin ja mites se oikein vaidetaan?

Moikka
en ole itelle vaihtanu sitä pyöränlaakeria mutta vaihdoin vetarin suojakumen
eli pyörä pois napa pultti irti (joka kannattaa löysätä kun pyörä vielä kiinni) tai sitten kaveri polkee jarrua 14mm hylsy käypi siihen

jarru satula irti jarru levy pois
sitten alapallonivelen mutteri auki joku 19mm? muistaakseni ja kampea alatukivartta alas päin jollakin niin että pallonivel irtoaa alatukivarresta (mitään pallonivel työkalua ei tarvita kun on kartio mutteri ja kartio pallonivelen pultti)
eli irtoo helposti.
sitten vetää tolppaa ulopäin ja saa sen vetarin pois siitä navan keskeltä.

laakeri hässäkkä näytti olleen 4 pultilla kiinni siinä tolpassa eli ne pultit jää sinne sisäänpäin osoittamaan kun etupyörä on suorassa.

tietääkseni siinä ei mitään muuta ollu millä se laakeri oli kiinni
PS varovainen sen vetarin kanssa ettei sisäpään nivel muljahda vituiks mutta sen saa pysymään nätitsti siellä omilla paikoillaan

en nyt muista saiko volvosta koko kelkan pois missä satula on kiinni vaiko otettiinko siitä liukutapeista irti
jos niin niin se liukutapin kuusiokolo avain on sitten 7mm eli ei yleensä löydy perus 6 kulma sarjoista mutta saa esim tarvikeliikkeestä vaikka sellaisen 7mm isoon räikkään käyvän avaimen
kannattaa ostaa jos ei ole
 se on yleensä käytetty koko noissa jarrujen liukutapeissa merkistä riippumatta

ei paha homma tsemiä vaan..