V50 Etuiskarit

Ei tarvitse jousipuristinta tolpan irrotus- tai asennusvaiheessa. Olkavarsi tulee tarpeeksi alas ihan vaan lyömällä ja lopulta käsin muljauttaa alapään sivuun ihan samaan tyyliin kuten tuossa ohjeessa näyttäisi olevan. ABS-anturin johdon olen irrottanut jottei siihen tule vahinkoa.

Kiitoksia kaikille vastauksista!
Täytynee lähteä ajan ja ajatuksen kans irroittamaan.
Koko keula kannattanee nostaa kerralla ylös?

Kiitoksia kaikille vastauksista!
Täytynee lähteä ajan ja ajatuksen kans irroittamaan.
Koko keula kannattanee nostaa kerralla ylös?

Kyllä, koko keula ylös. Muutoin kallistuksenvakaaja pistää vastaan.

Hyvin irtosi tolppa. Juuri, kuten Lankku totesikin, lopuksi vähän muljauttamalla. Ei tarvitse alapalloa irroittaa.
Olisinko jotain 15-20min sitä alaspäin nakutellut. Heti lähti putoomaan, kun alkoi nakuttaa.
Puristusliitoksen pultti oli työläämpi, mutta sekin lähti lämpöä antamalla. Oli kasattu liimalla.
Sen verran mukavaa hommaa, että jätän kasauksen ja toisen puolen huomiseksi  . Onneks on lomalla ja aikaa.
Vetoakselin kans tuossa on varmasti helppo saada itselleen vähän ylimääräistä ruuvattavaa, jos ei varoen etene.

Tuon aikaisemmin linkittämäni kuvallisen ohjeen mukaan onnistuu.

Tarviiko vetarin napapulttia aukoa jos haluaa pelkän iskaritolpan irti jouset puristettuna? Toi pultti ois hyvä joskus vaihtaa aukasujen yhteydessä ku näyttää olevan venyvää sorttia.

Yläpään laakerit ja kiinnitykset tarkotus vaihtaa. Kahden vaiheilla ‎otanko napoineen päineen koko paketin pöydälle vai pelkän tolpann. Alapallot ja raidepäät irtoo kyllä helposti...

Tarviiko vetarin napapulttia aukoa jos haluaa pelkän iskaritolpan irti jouset puristettuna? Toi pultti ois hyvä joskus vaihtaa aukasujen yhteydessä ku näyttää olevan venyvää sorttia.

Yläpään laakerit ja kiinnitykset tarkotus vaihtaa. Kahden vaiheilla ‎otanko napoineen päineen koko paketin pöydälle vai pelkän tolpann. Alapallot ja raidepäät irtoo kyllä helposti...

Ei tarvitse koskea napapulttiin eikä tolpan irroittamisessa autosta tarvitse jousipuristimia.

Miksi turhaan purkaa napa irti autosta kun tolpan irroittaminen ei sitä vaadi? 

Onko se nyt näin että v50 2.0D 2007 volvottimessa ei tarvitse ottaa napapulttia ja alapalloniveltä irti kun irroitetaan iskari-jousi paketti? Naputellaan vaan alakiinnitystä alespäin? Ja muljautetaan lopuksi alatolppa pois kiinnikkeestään? Auttaako jousipuristimet tässä projektissa? Esim. Pitääkö puristaa paketti kasaan pyöräkotelossa? Että alakiinnitys lähtee helpommin pois paikoiltaan?

Aiemmin mainitut ohjeet pätee kaikkiin. Muistaa vaan ottaa valojen tasonsäädön vivun irti oikeasta tukivarresta jos autossa on xenonit.

Aiemmin mainitut ohjeet pätee kaikkiin. Muistaa vaan ottaa valojen tasonsäädön vivun irti oikeasta tukivarresta jos autossa on xenonit.

Hei, kiitos tiedosta. Pitääpi alkaa sitten tuumasta toimeen kun uudet osat saapuvat.

Vinkkinä myös, että suosittelen Bilsteinin iskareita mm. Saschien sijaan. Kestävyys ja tuntuma on todella erilainen. Sashcit "sulivat" melkein heti ja olllut koko elinkaarensa aikana huonot/löysät vaikkei koskaan mitään vuotoa ole ollut ja leimassa kaikki ollut ns. hyvin. Takaiskareina Saschit kesti 20tkm ennenkuin alkoivat vinkumaan ja narisemaan (meni takuuseen molemmat), tilalle taakse Bilstein.

Tätä verrattu kahden saman Volvon välillä molempia ajaen muutaman vuoden. Lopulta kun vaihdoin Bilsteinit niin muuttui auto vastaavanlaiseksi kuin toinen auto oli ollut kokoajan.

Vinkkinä myös, että suosittelen Bilsteinin iskareita mm. Saschien sijaan. Kestävyys ja tuntuma on todella erilainen. Sashcit "sulivat" melkein heti ja olllut koko elinkaarensa aikana huonot/löysät vaikkei koskaan mitään vuotoa ole ollut ja leimassa kaikki ollut ns. hyvin. Takaiskareina Saschit kesti 20tkm ennenkuin alkoivat vinkumaan ja narisemaan (meni takuuseen molemmat), tilalle taakse Bilstein.

Tätä verrattu kahden saman Volvon välillä molempia ajaen muutaman vuoden. Lopulta kun vaihdoin Bilsteinit niin muuttui auto vastaavanlaiseksi kuin toinen auto oli ollut kokoajan.

Itsekin kuullut bilsteinistä hyvää, asensin taakse tuossa jokunen kuukausi sitten sellaiset, nyt menee eteen myös bilsteinit. Uskoisit että hyvät on.

Meni tuo etuiskareiden vaihto vähän pitkäksi tietyistä syistä. Mutta tuossa äsken ne vaihdoin ja en oikein uutta iskaria saanut menemään pohjille asti. Minusta iskarin pitäisi mennä stoppariin asti joka iskarissa on? Olenko väärässä? Minun bilsteinin iskarissa sellainen väkänen joka olisi ns. Stoppari? Meneekö teillä iskarit kuinka pohjille kun olette vaihtaneet? Ajoin korttelin ympäri muutamaan otteeseen ilman alakiinnikityksen pulttia ja ei vaan tahdo mennä iskari alemmas. Linkki alempana iskariin.

https://m.autoihinvaraosat.fi/633316-bilstein

Putsasitko navan puolen pyörivällä teräsharjalla yms?

V70 iskari irtosi/asentui helposti, ilman lekaa ja paukuttamista, kun kiristin kiinnityspultin väärästä suunnasta ja laitoin sinne hahloon lattaraudan, eli pulttia kiristämällä iskarin kiinnitys avartui

Putsasitko navan puolen pyörivällä teräsharjalla yms?

V70 iskari irtosi/asentui helposti, ilman lekaa ja paukuttamista, kun kiristin kiinnityspultin väärästä suunnasta ja laitoin sinne hahloon lattaraudan, eli pulttia kiristämällä iskarin kiinnitys avartui

Enpäs ottanut teräsharjalla, mutta tälleen jälkikätee ajateltuna olisi ollut hyvä juttu ottaa. Kädellä tunnustelin niin ei nyt mitenkää kovin likaiset ollut sisältä. Mutta tuo avarruskikka kuulostaa sellaiselta mitä voisikin kokeilla.

Sinnehän ne loppupeleissä muljahti kun tarpeeksi yritti. Kiitos vinkeistä.