Viiksivallu's Cream Yellow 850 T5-R

Piti repästä oikeen ja pestä Oulun matkalta tulleet kurat pois näin puolenvuoden jälkeen Samalla teki mieli myös vähän räpsiä. Yksi muokattu ja yksi naturaali kuva

Hyvät saundit koneessa on. Maalipinnalle vielä kunnon pesu ja myllytys, niin siitä tulee oiva kesäauto.

Tänään koitti päivä jolloin päästiin ihan julkisille teille tuon kikkareen kanssa, suuntana meinaan katsastuskonttori! Ja leimahan sieltä pamahti. Käppäriä täytyy vähän kiristellä koulussa, muuten huomautuksitta meni.

Kylläpä se meni hienosti tuolla uudella koneella..., pintakaasulla tietenkin sisäänajoa Ei vaiskaan, pienen rundin jälkeen kone pitänyt ainakin vielä kaikki nesteet tallella ja toiminut hyvin. Käynti- ja menopuolella ei mitään moitittavaa. Tuntuu siellä vähän enemmän kaakkeja olevan mitä ennen purkua. Kulkee ihan eri tavalla, vääntöä älyttömästi pienillä kierroksilla ja sitten kun ahdot (0.5bar) nousee niin johan tapahtuu 

Kävi myös semmonen hommeli että Bertone sai lähteä tallille levolle ja kasipätkä tuuraamaan kotipihalle. Luvassa armotonta hinkkausta, pientä viimeistelyä ja sisäänajoa. JuHaU:lta täytyy käydä hakemassa sisälokarit ja asentaa ne paikalleen.









Elikkäs, mitä kaikkea tapahtui rempan aikana? Autossa nyt tosiaan sen alkuperäinen B5234T5 lohko, jonka ostin edelliseltä omistajalta joka oli tehnyt sen koneen mikä autossa ostohetkellä oli. Oli vakiomännille kuulemma hiukan väljä, niin ajateltiin että jospa sinne saisi pelkällä hoonaamisella 81,5mm Wössnerin takomännät. Sinnehän ne sujahti H-profiilien kanssa. Uutta moottorissa myös kaikki laakerit, tiivisteet, o-renkaat yms. Kansi remontoitiin kokonaan, 2 pakopuolen venttiiliä joutui uusimaan. (Nyt selvisi minne Naantalilaisen Volvomiehen kannesta kaksi venttiiliä meni) Vakio venttiilijousilla mennään kuitenkin.

''- Kaikki tiivisteet, stefat, o-renkaat jne. uusittu
- Kampiakselin ja kiertokankien laakerit uusittu
- Männänrenkaat uusittu Wössnerin takomännät
- Huohotinjärjestelmä uusittu
- Uudet H-profiili kiertokanget
- Kansi tarkastettu, koeponnistettu ja venttiilinvarsien kumit sekä hydrauliset nostajat uusittu
- Öljypumppu tarkastettu ja rajoitinventtiilin jousi uusittu
- Jakopää ja vesipumppu kaikkineen uusittu
- Matkamittarin hammasratas uusittu
- Turbo laakeroitu, tasapainotettu sekä muokattu 15G --> 19T (uusittu imusiipi, kompurapesä ja hukkaportin kello) Aito Kinugawa TD04HL-19T
- Vaihdelaatikkoon vaihdettu öljypumppu ja akseli, turbiini ja muut sisuskalut vähemmän ajetusta
vaihteistosta sekä uusittu öljypumpun ja vetoakselien stefat
- Siniset suuttimet (391cc @ 3.8 bar)
- Vaparin (850 GLT) nokka-akselit
- Säädettävä bensanpaineensäädin mittarilla
- Lisäöljynjäähdytin vaihteistoöljylle
- Vaihdettu moottoriöljyt, laatikkoöljyt (huuhdeltu, Mobil ATF 3309), ohjaustehostimen öljyt ja jäähdytysnesteet
- Ilmastointi huollettu
- Tehokkaampi bensapumppu
- Rica -lastu
- 3'' putkisto ''

Hyvät saundit koneessa on. Maalipinnalle vielä kunnon pesu ja myllytys, niin siitä tulee oiva kesäauto.

Maalipinnalle täytyy joo tehdä jotain. Kuskinoven kynnys ja puskurin alalippa ottaa pahasti silmään... Maalarille varmasti. Jospa nyt päästäis tän kanssa miittiin??
 

komeeta! 

Eipä tullut tämäkään käyminen JuHaU:lla halvaksi... Mukaan tarttui jonkinsortin PLX:n laajakaistalambdaa, orkkis bensasäädintä, parempi kuntoiset sisäloksut yms.

Ei ole yhtään bensapaineet ja seokset kohdillaan tuolla thyyningsäätimellä. 3bar:in paineilla vieläkin tahtoo röpöttää puolikaasulla 2500rpm:n jälkeen, saatiin tuolla tosin Vähän paremmaksi säädettyä, mutta orkkis kun on niin saa kerralla kohilleen. Eli myyntiin joutaa orkkiksen tieltä. Sitten seosmittaria kabiiniin niin näkee mitä tapahtuu



Laadukkaat kuvat tarjoaa iPhone 6

Kuvat ei näy ollenkaan. 

Kuvat ei näy ollenkaan. 

Jospa nyt näkyis? Täytyy vaihtaa pilvipalvelua.. Ei tuo google drive tykkää toimia koskaan foorumin kanssa kunnolla..

Jospa nyt näkyis? Täytyy vaihtaa pilvipalvelua.. Ei tuo google drive tykkää toimia koskaan foorumin kanssa kunnolla..

No nyt näkyy ja hyvältä näyttää.

Jospa uusilla jäähdytysnesteillä pysyisi uusi lohko kasassa kylmilläkin ilmoilla, eikä halkeis tämän ärrän kone uudestaan



Uudet kilvet löysi myös tiensä paikalleen, vanhojen ja kolhuisten tieltä

Ei mennyt ihan kuin strömssöössä. Kasitietä pitkin köröteltiin alaspäin ja ajateltiin ohittaa yks auto...Kaasua ja hetken veti kunnes pamahti ja alko käymään epätasaisesti.

Tovin ihmettelyn ja soittamisen jälkeen katse välijäähyyn. Sieltä repsotti vakiocoolerin alamuovit putken varassa. Tais revetä.

Oiskohan ostoslistalla sitten alumiinicoolerin tapasta...

Loimaalta vois hakea parilla kympillä ehjän vakiocoolerin  Toki KL-racingin bolt-on alumiinicooleri voisi olla pitkällä tähtäimellä parempi vaihtoehto 

Kuukauden päivät kulunut auto talviteloilla odottaen uutta cooleria. Tultiin siihen lopputulokseen että osallistutaan KL-Racingin kimppatilaukseen, ja sieltä 50mm alucooleri. Varmasti parempi kun orkkis Jahka uusi cooleri tulee, niin vanha pois ja uutta sovittamaan paikalleen. Sitten taitaa auto mennä parin lenkin jälkeen suoraan talviteiloille takaisin, C70 talviauton virkaa toimittamassa.



Pamahtanut cooleri

Tuli tehtyä Oulun sukulointiressulla löytö, puolilmanen SC-901 mankka. Piti aluksi mennä C70:een, mutta siellä oltiin sen verran viritelty johtoja, niin ei saatu ääntä kuulumaan tällä mankalla. Ärrän oma SC-801 taas toimis coupessa mainiosti, ja SC-901 ärrässä.

Villi arvaus miksi toisessa toimii ja toisessa ei. Coupessa sulla ei ole erillistä vahvistinta ja ärrässä on

Villi arvaus miksi toisessa toimii ja toisessa ei. Coupessa sulla ei ole erillistä vahvistinta ja ärrässä on

On tuossa Coupessakin erillinen takakontissa, siinä joskus ollutkin tuo SC-901 vissiin koska vahvari ja Dynaudion popit. Vai oliko Dynaudiot ihan kaikissa?

Ongelma vaan se että joku edellinen omistaja vetänyt semmoset viritelmät että huhhuh. Pitäiskö kaiuttimen johtosarjaan radion päähän tulla virta tms? Yksi kelta/musta johto olisi jouten siellä, ja vastaava menee toista radion johtosarjaa pitkin radioon. Oli hienoa purkaa ja liittää orkkisjohtosarjoja liittimineen viritelmien tilalle.

On tuossa Coupessakin erillinen takakontissa, siinä joskus ollutkin tuo SC-901 vissiin koska vahvari ja Dynaudion popit. Vai oliko Dynaudiot ihan kaikissa?

Ongelma vaan se että joku edellinen omistaja vetänyt semmoset viritelmät että huhhuh. Pitäiskö kaiuttimen johtosarjaan radion päähän tulla virta tms? Yksi kelta/musta johto olisi jouten siellä, ja vastaava menee toista radion johtosarjaa pitkin radioon. Oli hienoa purkaa ja liittää orkkisjohtosarjoja liittimineen viritelmien tilalle.

Tämä johtojen katkominen ja virityksien tekeminen on kyllä niin viimesenpäälle aivoon ottava että tekisi aina mieli etsiä käsiin se joka ne on katkonut ja vähän kysyä että eikö voinut ostaa sovitin sarjaa...