V50 ilmastointivika!

Välijäähdytin on ahdetuissa ensimmäisenä, sitten ilmastoinnin lauhdutin ja takimmaisena jäähdytin.


Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

Kumpi on vapaastihengittävässä ekana, lauhdutin vai jäähdytin?

Kumpi on vapaastihengittävässä ekana, lauhdutin vai jäähdytin?

Lauhdutin on ekana.

Jo on perkule. Viime vuonna käytin kennon vaihdossa ja nyt on taas rikki.

Auton kun pistin käyntiin niin ei tullu kylmää laisinkaan ja tilanne ei tovin ajelun jälkeen muttunut mihinkään. Vasta pienen stopin jälkeen tarjoili hetken viileämpää ilmaa ja kompura naksutteli 1-2s jaksoissa.

Ei taas kiinnostais viedä vianhakuihin ja muihin testeihin tota kun ei oikein tiedä missä vika, katoaako aineet (ja miksi) vai onko siihen magneettikytkimeen tullut jo liikaa välystä niin ei pysy päällä (kilsoja jo 200tkm)?

Joo kävin täyttämässä järjestelmän, oli n. 450g lähtenyt ainetta. Vuototestit, alipaine ja typpitäyttö tehtiin mutta ei paineen karkaamisia havaittu näissä testeissä. Epäili mahdolliseksi syyksi, että kompura vuotaa akselilta hissukseen. Kuinkas usein näihin saa kompuroita sitten vaihdella?

Meillä v50:ssä vm 2005 kompura ei käy kuin noin kaksi sekunttia. kylmäainetta on riittävästi ja limun välys ok.
Lauhduttimen puhallin ei lähde pyörimään eli siinä se vika luultavasti on. Onko näissä johtosarja viat kuinka yleisiä ja jos muilla on vastaavia vikoja ollut niin mistä vika löytyi?Keväällä vielä puhallin alkoi heti toimimaan kun ilmastoinnin kytki päälle.

Alle kaksi viikkoa täytöstä ja taas on järjestelmä tyhjä. Olettaen että viime vuonna uusittu lauhdutin on ehjä, voisiko syyksi epäillä kompuran vuotavan käydessään, koska typpitäytössäkään ei mitään löytynyt?

Varma kevään merkki on se, että V50 ilmastointi ei toimi. Jälleen kenno paskana. 2008 malli. Jos haen Motonetista maskiverkkoa niin pitääkö se pistää sekä ylemmän, että alemman grillin kohdalle vai riittääkö vain ylemmän.

On se kumma juttu kun näissä menee kenno neljän vuoden välein.
Itse ostin maskiverkon Puuilosta vähän kovempaa ja tiheämpää verkkoa. Maalasin mustaksi ja laitoin maskin taakse ylä aukkoon.
Varmaan pitäisi vielä tukkia se alempi.
Mutta kennosta ei löytynyt mitään iskujälkeä kuitenkaan tuon maskin kohdalta joten kiven isku ei tunnu todennäköiseltä syyltä rikkoontumiseen, vaan oli syöpynyt puhki oikeasta alareunasta. Lienee talvella suola joka sen syö puhki.
Mutta mikä piru sen suolapaskan ohjaa tuonne samaan kohtaan aina?
Entä jos uuden kennon maalaisi tuosta ala-osastaan jollain sopivalla maalilla? Antaisiko se enemmän suojaa että kestäisi hieman pidempään. Jotkut kennothan ovat uutena pinnoitettu mustaksi....

 

Millä toi alempi grilli lähtee irti?

Millä toi alempi grilli lähtee irti?

Totuus. Ei perkele millään. 

Totuus. Ei perkele millään. 

Irrotin etupuskurin kokonaan ja laitoin tiheää maskiverkkoa molempien grillien taakse. Josko kenno kestäis nyt kaks vuotta.

Moi ! Olikos kukaan saanut varmistusta siitä voiko kompuran stefa olla yksin syypää kylmäaineen katoamiseen? Mulla V50 d ja se tekee juuri tuon että typpitestissä (20bar) ei vuodoista merkkiäkään mutta noin 2 vko:n päästä täytöstä järjestelmä tyhjä...!!€#@##

V50:n on saatavilla kahden kokoisilla putkilähdöillä olevia Nissensin kennoja. Voiko putkien ulkohalkaisijan mukaan päätellä oikean kennovaihtoehdon? Liittimet ovat niin pahassa paikassa, että ei viitsisi purkaa autoa vaan mitatakseen liittimet.

Tarjolla on kennoa jossa molemmat liittimet on 14,4mm.

Tarjolla on myös kenno jossa liittimet on 13,5mm ja 15mm.

Omassani putket on silmämääräisesti eri halkaisijaa, mutta voiko sen perusteella valita tuon kennon jossa myös liittimet on erikokoiset?

Auto on V50 2.0D 2010.