Ajoneuvojen verotus ja sen muutokset

Ehdottomasti tähän joku tällainen mekanismi tarvitaan.

Huomenna ehkä tulee tarkempia tietoja, mutta kyllä tämä ainakin vanhalla autolla ajavalle kuulostaa melkoiselta kustannusten nousulta. Vuosittainen Trafin perimä vero siis karkeasti ottaen puolittuisi ja polttoaineverosta lähtisi ehkä noin 10% pois. Pumppuhinnat laskisivat ehkä 5-10 senttiä litralta? Siihen sitten päälle keskimäärin 500€ uutta maksua, niin ei tämä oikein omasta näkökulmasta kustannusneutraalilta kuulosta.

Semmoinen on jo

Myyt sen sinun Bemarin ulkomaille niin saat hakea veronpalautusta samalla kaavalla kuin mitä vastaavaan Jatkeeseen pitäisi maksaa käytettynä maahantuotaessa.

https://www.vero.fi/fi-FI/Yritys_ja_yhteisoasiakkaat/Autoverotus/Autoveron_vientipalautus(40156)

Semmoinen on johttps://www.vero.fi/fi-FI/Yritys_ja_yhteisoasiakkaat/Autoverotus/Autoveron_vientipalautus(40156)

No ei ole. Jos ei halua myydä autoa, niin mitään veroa ei saa takaisin. Ja lopputuloksena maksaa päällekkäistä veroa.

No ei ole. Jos ei halua myydä autoa, niin mitään veroa ei saa takaisin. Ja lopputuloksena maksaa päällekkäistä veroa.

Mutta jos ei ole aikeisssa vaihtaa autoa niin onko sitten väliä mikä sen oman auton hinta on veron poistumisen jälkeen? Se  onnistu että uutta maksua maksaisi vain ne jotka ostanut ilman autoveroa auton. Silloin vuosimaksu olisi järjetön ja eikä se kattaisi autoveron poistosta tulevia tulon menetyksiä.

Mutta jos ei ole aikeisssa vaihtaa autoa niin onko sitten väliä mikä sen oman auton hinta on veron poistumisen jälkeen? Se  onnistu että uutta maksua maksaisi vain ne jotka ostanut ilman autoveroa auton. Silloin vuosimaksu olisi järjetön ja eikä se kattaisi autoveron poistosta tulevia tulon menetyksiä.

Oikeudenmukaisuuden näkökulmasta on ongelma, jos jotkut maksavat veron kahteen kertaan.

Oikeudenmukaisuuden näkökulmasta on ongelma, jos jotkut maksavat veron kahteen kertaan.

totta, mutta mihin vedetään raja. Eikö pitäisi palauttaa kaikille eka autovero ja sitten vasta siirtyä tuohon? Silloin olisi oikeasti oikeudenmukainen

Toisaalta huvittavaa että tätä moneenkertaan rahastamista perustellaan sillä, että alettaisiin käyttää tienpitoon suurempi osuus autoilusta jo nyt perittävistä veroista. Ihan kuin sitä nyt estäisi muu kuin valtiovarainministeriön ahneus -- liikenteen täytyy tuottaa verokertymää tietty määrä enemmän kuin liikenteeseen investoidaan. Ja ihan kuin se muuttuisi miksikään sillä, että ministeriön hoidossa ollut tienpito koteloidaan yhtiön sisälle. Valtionkassa vaatii edelleen samat miljardit tai sitten ne on nyhdettävä jostain muusta verotettavasta asiasta. Jos tienpitoon lisätään rahaa, se täytyy kerätä entisten lisäksi.

Lähinnä voi muuttua verojen ja maksujen kohdistukset niin että maksajina ovat jatkossa eri ihmiset kuin ennen. Uuden auton hankintavero verottaa niitä jotka ajavat uudehkoilla autoilla, ajopohjainen verotus niitä jotka ajavat paljon. Nämähän eivät mene käsi kädessä. Se että työmatkakilometristä tulee kovin kallis vaikka ajaisi tonninpommilla tekee mielenkiintoisia seurausvaikutuksia talouteen kun matalammin palkattua työtä ei voi enää tehdä niin kaukaa kuin ennen. Tuossa olisi siinämäärin paljon pähkäiltävää että ei kyllä ideasta toimeenpanoon mitenkään pääse vuoden sisällä. Saamme joko talouskaaoksen tai näyttävän perumisen.

Bernerin ehdotus siis alentaa uuden auton hankintakustannuksia  - eli ne kellä on rahaa (uuden auton ostoon) kiittävät ja ne jotka joutuvat ajelemaan vanhalla koslalla (= päästöt korkeat) maksavat enemmän autoilusta jatkossa :- (


"2. Tiemaksu perustuisi aluksi aikaan

Liikenne- ja viestintäministeriön selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö myisi vuoden 2018 alusta lähtien kuluttajille aikaan perustuvaa tienkäyttöoikeutta.

Kiinteä maksu voisi tarkoittaa esimerkiksi viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua. Esityksen mukaan vuosimaksu olisi toiminnan alkuvaiheessa keskimäärin 539 euroa. Maksu porrastettaisiin auton hiilidioksidipäästöjen perusteella.

Tämänkaltainen maksujärjestelmä ei edellytä kohua herättänyttä ajoneuvon paikantamista. Selvityksessä todetaan, että asiakasmaksut kerätään yksityisyydensuojan vaarantumatta.

Selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö toimisi alkuvaiheessa vähittäismyyjänä yksityisten palveluoperaattoreiden rinnalla.

3. Kilometripohjainen hinnoittelu mahdollinen myöhemmin

Esitys jättää kuitenkin myös portin auki kilometripohjaisille maksuille. Selvityksessä todetaan, että myöhemmässä vaiheessa palveluoperaattorit voisivat tarjota asiakkaille myös kilometripohjaisia paketteja.

Tämä voitaisiin toteuttaa sitten, kun alalle on syntynyt riittävästi kilpailua.

Ajoneuvon paikantaminen vaatisi kuitenkin aina kuluttajan suostumuksen."

Bernerin ehdotus siis alentaa uuden auton hankintakustannuksia  - eli ne kellä on rahaa (uuden auton ostoon) kiittävät ja ne jotka joutuvat ajelemaan vanhalla koslalla (= päästöt korkeat) maksavat enemmän autoilusta jatkossa :- (

Jos vero jäisi pois niin eikö silloin voisi ostaa ulkomailta auton käytettynä johon ei Suomessa lisättäisi veroja jolloin ei tarvitsisi ostaa sitä uutta autoa?

Jos vero jäisi pois niin eikö silloin voisi ostaa ulkomailta auton käytettynä johon ei Suomessa lisättäisi veroja jolloin ei tarvitsisi ostaa sitä uutta autoa?

Voi tietysti, mutta jos se auto tarvii kovin halvalla saada niin ei se vähäpäästöinen ole ulkomailta haettunakaan. Puhumattakaan että tonnin autosta alkaa se Saksasta hakeminen olla jo merkittävä lisä auton hankintahinnassa.

Nuo kaavaillut pienten päästöjen halvalla ajamiset vaatii niin ekokinnerin ettei niitä olekaan kuin muutaman vuoden ikäisinä.

totta, mutta mihin vedetään raja. Eikö pitäisi palauttaa kaikille eka autovero ja sitten vasta siirtyä tuohon? Silloin olisi oikeasti oikeudenmukainen

Itse ajattelen, että riittävän oikeudenmukainen järjestelmä olisi silloin jos autoverohyvitystä saisi vaikkapa viimeisen kolmen vuoden aikana uuden auton ostaneet. Tuo kolme nyt vaan esimerkkinä, voisi olla joku muukin, mutta näissä suuruusluokissa pyöritään. Ja tämä siis siten, että saisi jonkin alennuksen/vapautuksen veroista/maksuista määräajaksi.

Kalliiden ja paljon päästävien autojen kaupan tämä epävarmuus luultavasti tulee jäädyttämään toistaiseksi. Veikkaan että monessa autokaupassa kirotaan tällä hetkellä ja kovaa.

Ei mulla muuta...


Perheessä lisäksi neljä muuta autoa, vene ja moottoripyörä.

Ei mulla ..


Perheessä lisäksi neljä muuta autoa, vene ja moottoripyörä.

tunnen tuskan, mulla on vähän painavampi vielä... ja on niitä muitakin kulkineita... jos tuon päälle vielä jotain lisä maksuja niin taitaa olla että pitää lopettaa syöminen kun ei ole varaa enää työssäkäyntiin.

Mielenkiintoista sinänsä.. Yhdessä Bernerin haastattelussa Berneri totesi nykyisten kustannusten olevan 350e/v/autoilija. Millähän logiikalla ne repäisi tuon 539e luvun?

Ehkä se oli alviton arvio?

Ei mulla muuta...


Perheessä lisäksi neljä muuta autoa, vene ja moottoripyörä.

Hyi h*lvetti.

---

Tuossa pullaposki seitenkymppisessäkin on ihan tolkuton vero. 

Itse ajattelen, että riittävän oikeudenmukainen järjestelmä olisi silloin jos autoverohyvitystä saisi vaikkapa viimeisen kolmen vuoden aikana uuden auton ostaneet. Tuo kolme nyt vaan esimerkkinä, voisi olla joku muukin, mutta näissä suuruusluokissa pyöritään. Ja tämä siis siten, että saisi jonkin alennuksen/vapautuksen veroista/maksuista määräajaksi.

Kalliiden ja paljon päästävien autojen kaupan tämä epävarmuus luultavasti tulee jäädyttämään toistaiseksi. Veikkaan että monessa autokaupassa kirotaan tällä hetkellä ja kovaa.

Eihän siitä niin kauaa ole, kun tarraveroja sai ostella ärrältä ja silloinhan "vanhan korkeamman veron" maksaneissa autoissa oli hivenen pienempi maksu. Uudemmissa pienemmän autoveron maksaneissa oli hivenen suurempi. Olisiko ollut 500 mk ja 700 mk? Vai 300/500?