Käyttiskertomuksia

Etuvetoisen kytkinremontti on jotain niin hienoa. Varsinkin pieneen autoon, jossa on fyysisesti yli-iso moottori en tarkoita tätä autoa. 

Etuvetoisen kytkinremontti on jotain niin hienoa. Varsinkin pieneen autoon, jossa on fyysisesti yli-iso moottori en tarkoita tätä autoa. 

Teretulemast vaan kokeilemaan tähänkin

Tattista

Mukava nähdä, että tälläisen vääränmerkkisenkin laittelu jossakin määrin kiinnostaa muita

On mullakin ooppeleita ollut, tyytyväinenki oon ollut.   

Tässä parin päivän aikana tuli tehtyä jo pitkään roikkunut toimenpide. Tai oikeastaan kaksi. Tai kolme Nimittäin jakopäärempan jäljiltä öljypohjan tiivistys oli jäänyt hiukan vajaaksi ja yhdestä kohtaa öljypohja hikoili. Ei paljon, mutta hikoili kuitenkin. Paikanmerkkuuseen tuo hikoilu ei ole riittänyt. Lisäksi osa kierteistä oli kasausvaiheessa korkannut, joten korjasin kierteet laittamalla joka reikään helicoilit. Toimii 

Kolmantena toimenpiteenä käytin tyhjennetyn saastelaitteen auki ja rakensin sinne suoran putken. Ennen tuo toimi ns. kaikukoppana. Eräältä taholta kuulin juttua, että tuolla kaikukoppa -asialla saattaisi olla negatiivinen vaikutus kulutukseen. Noh, se nähdään nyt

Kuvia öljypohjarempasta on vähänlaisesti, koska ei jaksa jatkuvasti pestä käsiään, jotta saa otettua kuvia

Mutta tässä öljypohja jo paikoillaan uusien kuuskolojen kera





Lisää osia irti









Manuskan mukaan tämä ajoneuvo on varustettu ahdinlaitteella, mutta mä löysin sieltä vaan tämmöisen 








Välykset tuosta tarkastelin ja tuli todettua, että niitä ei ole -vaikka autolla on lastutettuna ajettu ~50tkm ja happea auto saa vähintäänkin kiitettävästi. 190tkm ajetuksi turboksi ei paljoa uudelle häpeä.



Tämmöisen kötöstelin









Ahdinlaitteen banjoon uudet tiivisteet




Lopuksi uusi suodatin ja uudet öljyt.





Taas saa päästellä auringonlaskuun

Manuskan mukaan tämä ajoneuvo on varustettu ahdinlaitteella, mutta mä löysin sieltä vaan tämmöisen 


(Kuva poistettu lainauksesta.)


(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ja tämän myötä alan kutsumaan tätä pillerin pyörittäjäksi.

Parempihan se olla edes pieni ahdin kuin vaparikone, varsinkin dieselissä. Ahtamaton diesel on kyllä melkoinen mopo.

Parempihan se olla edes pieni ahdin kuin vaparikone, varsinkin dieselissä. Ahtamaton diesel on kyllä melkoinen mopo.

Nojoo, mutta nämä ruohonleikkuriin sopivat ahtimet sitten erikseen

Nojoo, mutta nämä ruohonleikkuriin sopivat ahtimet sitten erikseen

Ruoholeikkurinkin vois ahtaa, mikäli olisi öljypumpulla oleva voitelu, eikä roiskevoitelu. Kyllä oli mielestäni paremmat ominaisuudet (parempi alavääntö ja jaksoi kulkea hyytymättä mäkiin), volkkarin 1.9 TDI koneessa verrattuna 1.9 SDI moottoriin, joka hyytyi vaikka kaasun painoi pohjaan.

Taas saa päästellä auringonlaskuun

Ei muuten päästellä.

Täyskiihdytyksessä joku resonoi niin maan **leesti. Pakoputkea veikkaan ma. Pitääpä tarkistaa kumituennat

Ei muuten päästellä.

Täyskiihdytyksessä joku resonoi niin maan **leesti. Pakoputkea veikkaan ma. Pitääpä tarkistaa kumituennat

Mulla meni motonetistä hankittu takapöntön kannatinpanta ja kumit poikki juuri, ei kestänyt kuin vuoden Aloin ihmetellä tuolla kiharaa täynnä olevilla teillä outoa kolketta ja löytyi syy.

On mullakin ooppeleita ollut, tyytyväinenki oon ollut.   

Niin mullakin. -85 Corsa (1,3 isolohko  ) oli alustasetillä kiva pyöritellä pitkin töölön katuja, -96 farkku Astra (1,6 16V) ihan siedettävä peli mutta -99 farkku Astra (1,9DT) oli yhtä kuin vitusti vikavaloja taulussa, limpmoodeja ja valohoitoa Länsiautossa. Tuon jälkeen siirryin takaisin Volvoihin...

Kyllähän tällainen olisi johonkin kaupunkiin ihan asiallinen laite ja ko. yksilö varmasti hyvässä hoidossakin.

Sullahan on kirjaimellisesti pakokaasujarru 

Mutta tosi kun vesi, joskus isällä oli w124 vapari 2.0d 4lovisella manulla ja taivasvarjele se oli kyllä kiihkeä laite 

Pienikin kikkare saa ihmeitä aikaan. Ja eikös tää sorsan kone oo aika pieni? Peräti 1.2? Vai onko opelin dieselit vielä "isoja" kuten ennen sorsassa 1.7 

Olitko jo aiemmin tyhjännyt dpf:än vai nyt vasta? Jos nyt niin oliko eroa?





Vähän ot.

Mutta tollanen 1.4turbo astra j jossa myöskin kuten pitkälti kaikissa nyky turbo koneissa on kissa suoraan ahtimen pakopesään kiinni ilman erillistä dp:tä. Ahdistaa hullun tavalla, dieselistä en tiedä.

Kuitenkin teki omaansa kunnon dp:n ja  laittoi kisakissan tilalle ni ennen jälkeen penkitys ja eroa yli 20hp 

Auto muuttui ihan silmissä suorituskyvyn suhteen ja ajoltaan. 

Mutta tosi kun vesi, joskus isällä oli w124 vapari 2.0d 4lovisella manulla ja taivasvarjele se oli kyllä kiihkeä laite 

Olen ajanut tuollaistakin ja olihan se melko tykki, varmaan laiskempi kuin 740+B200K ja seat 1.9D vapari, tai skoda fabia 1.9 sdi ...mersussa vielä lisäksi pitkä perävälitys. No ei kyllä 300D 3.0 dieselvapari paljoa tykimpi ole tuota 200D:tä. Tuo 2.0 dieselmersukin hyytyy 5-vaihteella kuuleman mukaan

Pienikin kikkare saa ihmeitä aikaan. Ja eikös tää sorsan kone oo aika pieni? Peräti 1.2? Vai onko opelin dieselit vielä "isoja" kuten ennen sorsassa 1.7 

Olitko jo aiemmin tyhjännyt dpf:än vai nyt vasta? Jos nyt niin oliko eroa?

Tuo on kyllä totta, pienikin saa ihmeitä aikaan. Alle 2krpm ei tapahdu mitään, sitten tulee muulinpotku ja muoviämpäri sitten mentiin Ei kovin lujaa mutta kuitenkin

1299cc on koneen koko.

Kyllä tätä 1.7 dieselillä on saanut. C-corsassa muikeat 100hv (tai alle?) ja tässä D-corsassa 125hv ja 131hv versioina. Ja tuon 1.7 dieselin takia tähän saisi laittaa vaikka 2.0l turbobensan 1.6 bensaturbo opc kun tarjoaa 211hv niin ei tule tehorajatkaan niin äkkiä vastaan.

Välillä olen himoinnut tuota 1.7 dieseliä 131hv:nä, mutta ei ole nyt just järkeä vaihtaa. Ja oma elämäntilanne alkaa olemaan sillä mallilla, että seuraava auto ei ole enää mikään pikkuauto..

Katti oli ensimmäinen asia jonka tyhjensin ja kyllähän se ero oli kuin yöllä ja päivällä. Tämän jälkeen alkoi putken jousto vuotamaan ja tämän korjattuani tyhjensin vielä dpf:n kun jouston korjauksen jälkeen meno senkun hidastui, kun kaikki kaasut kulki dpf:n läpi.

Suoran putken rakensin nyt vasta tuonne sisälle kun kävin pientä keskustelua toisen harrastaja-aktiivin kanssa, että tuo pelkkä tyhjätty katti voi olla vaan haitaksi, kun tulee 2t-moottoreissa tapahtuva ilmiö, eli pakokaasupulssi lähteekin takaisinpäin kimmottuaan kohdasta, josta katti kapenee. Tämä aiheuttaa turbulenttista virtausta joka voi vaikuttaa negatiivisesti polttoaineenkulutukseen.

1299cc on koneen koko.


Suoran putken rakensin nyt vasta tuonne sisälle kun kävin pientä keskustelua toisen harrastaja-aktiivin kanssa, että tuo pelkkä tyhjätty katti voi olla vaan haitaksi, kun tulee 2t-moottoreissa tapahtuva ilmiö, eli pakokaasupulssi lähteekin takaisinpäin kimmottuaan kohdasta, josta katti kapenee. Tämä aiheuttaa turbulenttista virtausta joka voi vaikuttaa negatiivisesti polttoaineenkulutukseen.

Okei.


Okei. En oo perehtyny riiseleihin yhtään. toisin sanoen ihan hepreaa, mutta uutta opii ain välillä.