Mittaristossa ihme vikaa. (V50 2,4 bensa. vm 2005)

Nyt pari päivää on ilmennyt minun Volvossa jälleen kerran mystinen vika. Edellisenä talvena ja keväällä sähkövikoja oli reilusti, mutta ne hävisivät huhtikuussa yhtäkkiä kaikki ja auto pelasi lopun kevään ja kesän normaalisti. Ainoastaan yksi pyörännapa vaihdettiin. Nyt vika on seuraavanlainen: Jonkun aikaa kun autolla on ajettu ja se on täysin lämmin sisätiloiltaan kuten moottoriltaankin, niin mittaristosta häviää kaikki valot ja mittarit lakkaavat toimimasta. Sitten kun auto on sammutettuna jonkun aikaa niin mittaristo taas toimii hetken verran kunnes taas sammuu. Aina kun tuon ekan mittariston halvaantumisen jälkeen saa mittariston ´heräämään, niin se herjaa, että "Airbag vika, huolla heti". Jonkun aikaa se ilmoittaa siitä ja sitten se ilmoitus katoaa. Tämän jälkeen kestää jonkun aikaa kunnes taas koko mittaristo pimenee. Vaikka mittaristo on pimeä, niin kaikki muu toimii silti. Vilkutkin toimivat vaikka ääntä ei siis kuulekaan. Alkaakohan taas nämä sähköviat uudelleen ja kestävät kevääseen pitkälle... Viime kerralla autosta ei kukaan löytänyt vikaa, vaikka sitä parilla pajalla katsottiin. Jos jollakin on kokemusta tällaisesta viasta niin olisin kiinnostunut kuulemaan miten se korjaantui.

Mulla on kerran tehnyt juuri saman tempun, mittaristo pimeä ja kaikki kuitenkin toimi.
Vilkku toimi ilman ääntä ja joku varoitusvalo paloi.
Seuraavana aamuna mittaristo taas toimi ja ei ole vikaa ilmaantunut uudestaan.

Täällä veikkailtiin cem:in liittimiä jotka ajattelin puhdistaa mutta se on jäänyt kun kaikki kerran toimii.

Pitää seurata tilannetta jos ei ohi mene tämä riesa. Pitää vaan toivoa, että viime talven sähköviat ei uusi taas. Kohta menee pian auto vaihtoon. Mutta kukapa tahtoo sellaista autoa itselleen, jossa on mystisiä vikoja. Alkaa jo tulemaan mieleen, että kyllä uudella autolla olisi huoletonta ajella. Vaihtaisi aina muutaman vuoden välein uuteen.

Tosiaan, CEM:in liittimistä kannattaa aloittaa. Käsittääkseni ainakin muutama foorumilainen on saanut ajopelinsä kuntoon niitä putsaamalla ja lähtökohtana oli hyvin vastaava tilanne. Jos ei näy mitään hapettumaa, saattaa riittää kun irroittaa ja pistää ne paikalleen muutaman kerran jolloin kontaktit puhdistuvat. Akku tietysti irti ensin!

Tuosta CEM:istä olen lukenutkin, että voisi olla hyvä irrotella liittimiä ja puhdistella. Ei se ainakaan haittaa tee, niin pitää kokeilla.

Mulla uusi nyt tämä sama vika, cem:in liittimet avaamalla ja putsailemalla toimi taas päivän mutta taas on mittaristo pimeä.
Mulla on alkuperäinen akku, voisiko akku aiheuttaa nää viat?

Hyvässä maalissa? 

Ja tossa siis maadoituspiste apukuskin jalkotilassa.

Osaako joku sanoa kuuluuko nuo maadoituspisteet olla maalattuja vai onko tehtaalla jäänyt joku työvaihe välistä?
Nythän tuo maadoittaa ainoastaan pultin kautta.

Osaako joku sanoa kuuluuko nuo maadoituspisteet olla maalattuja vai onko tehtaalla jäänyt joku työvaihe välistä?
Nythän tuo maadoittaa ainoastaan pultin kautta.

Sen verran osaan sanoa, että omassa S40 ainakin takakontissa oleva maadoituspiste on maalattu samalla tavalla. Maadoitus tulee siis pultin kautta, eikä ainakaan itselläni ole ollut maadoituksen kanssa ongelmaa.

Samaa ihmettelin, mutta tuntuisi toimivan noinkin.

Joo.
Mä raaputin maalit pois tosta cem:in maadoituksesta ja ainakin nyt on mittaristoviat yms pysynyt poissa.
Saa nähdä pysyykö poissa vai oliko hetkellinen hyöty.

Tossa mun laittamassa kuvassa on kipinöintijälkeä että ei se yhteys ainakaan täydellinen oo ollut.

Ja taas meni pimeäksi.
Aloittajasta poiketen mulla mittaristo pimenee aina käynnistäessä, ei koskaan ole ajossa mennyt.

Onko kellään mitään ideoita mitä seuraavaksi?

En enää usko että cem:in johtojen heiluttelulla on vaikutusta vaan sillä että irrottaa akun hetkeksi tai ylipäätään antaa auton olla sammuksissa muutamia tunteja.

Sulla oli siis alkuperäinen akku? Kuinka monta vuotta vanha? Voi olla että startatessa kyykkää yksinkertisesti liikaa vaikka jaksaakin vielä lähteä. Akun vaihto ei ehkä olisi mitenkään huono idea.

-09 loppuvuodesta käyttöönotettu auto ja volvo akussa ainakin lukee.

Mittasin tänään lepojännitteen vuorokauden seisonnan jälkeen ja näytti 12.44
Olisko se vika nyt sitten siinä.. pitää varmaan huomenna hakea uusi akku.

Edit näppäilyvirheet.

Lepojännite ei kerro kovin paljon - pikemminkin kuormitettu jännite on se jota kannattaa koittaa mitata. 14,44 V on epänormaalin korkea lepojännite, onkohan mittaus oikeasti onnistunut ja mittari toimii? Paljonko jännite nousee kun moottori on käynnissä?

Ikää tuolla alkaa olla kyllä saman verran kuin minun auton ensiasennusakulla siinä vaiheessa kun se antoi periksi.

Tarkoitin 12.44