Ristus Garage -no show or go-

Öljyvuotokehoituksia yritän välttää kuin ruttoa ja vien katsastukseen aina sateella/räkäkelillä ja vuodot pohjamuovin takana

Multa on pohjamuovit hävinnyt sekä tästä että edeltävästä S40:stä joten ei sitä saa tuonne laitettua...

Ideoita otetaan vastaan.

Putki vuotaa siis tosiaan katin jälkeisestä liitoksesta häntäputken päälletulevan putken halkasut on liian syvät joten katin putki ei mene kyllin syvälle tukkiakseen halkaisua... koetan vielä survoa syvempään mutta jos ei mene niin onko kempin liima ainoa apu joka toimii... ei ole hitsikonetta nyt saatavilla.

Sain liinapatentila vedettyä putkea sen verran lähemmäs toisiaan että pystyin puolisen senttiä saamaan liitosta syvempään ja kiristin pannan kunnolla niin nyt ei vuoda tuostakaan. Elikkä autossa on nyt vuotamaton putki ainakin alapuolella, pitää vielä koettaa selvittää ettei se "downpipe" vuoda esimerkiksi joustostaan, en kyllä omastamielestä kuule turinaa mutta pitää vielä koettaa sekin selvittää, antaa vähän jäähtyä etten polta käsiäni siellä...

Auto on pukeilla vielä että kun saan sen uuden lampadan niin heitän senkin vielä messiin... pitää varmaan varuiksi käydä päästöt jossain mittauttamassa ennen katsastukseen vientiä, ainut vaan että ei sais ajella tuolla

saikos sen viiä korjaamolle lappukilvellä? vai haenko trailerin 20€/tunti ja kuskaan pajan pihaan trailerilla... kerpele kun olis oma kärry.

Ite on tullut ajettua "matkan varrella" (2km sivussa) olevalle korjaamolle varatulla katsastusajalla. Olikohan joku paikallinen kaveri jopa pysäytetty vastaavassa tilanteessa ja oli annettu jatkaa matkaa.

Eli kiellettyä, mutta jos leimalla ei ollut esim. terveyttä uhkaavaa vaaraa, niin aika nihilisti kyttä saa olla jotta siitä hylkää sakottaa...


Jos se löytynyt reikä on semmoinen muhvin halkaisu-ura, niin semmoisen voi saada tukittua massallakin. Pelkkä korjaustahna ei minun mielestä toimi, se CRC asennustahna on parempi korjaukseenkin. Oikein pahoihin repeämiin on tullut laitettua molempia sekasi (sekotettua korjaus ja asennustahnaa keskenään ja reilusti mäiskettä menemään). Bilteman kemiallinen metallikin toimii, mutta on huomattavasti rasittavampaa saada toimimaan ja poistaa jos menee pieleen.

juu muhvin halkasu ura umpeutui kun survo sisäputkeä syvempään.

Tuossa matkan varrella on pajoja kyllä mutta vituttaa varata katsastus aika ja samalla pajalle ja todeta että ei ne päästöt oo kohilla vieläkään...

juu muhvin halkasu ura umpeutui kun survo sisäputkeä syvempään.

Tuossa matkan varrella on pajoja kyllä mutta vituttaa varata katsastus aika ja samalla pajalle ja todeta että ei ne päästöt oo kohilla vieläkään...

Tällöin ajaa kotia ja matkalla peruu leima-ajan.

EDIT: senverran pienestä vuodosta on päästölapun perusteella kyse, etten usko päästöjen enään olevan niiltä osin pielessä.

senverran pienestä vuodosta on päästölapun perusteella kyse, etten usko päästöjen enään olevan niiltä osin pielessä.

Tätä meinasin kysyä että voisiko se olla noin pienestä vuodosta kyse kun mitä tuo oli tuossa.

Minäpä kun saan lambdan saatan pelata upporikasta ja rutiköyhää ja mennä leimalle ad-korjaamon kautta otan ajan iltapäivälle uusintanäytölle ja toivon että heti aamusta sais päästö mittaukseen pajalle.

Tätä meinasin kysyä että voisiko se olla noin pienestä vuodosta kyse kun mitä tuo oli tuossa.

Eli arvot

tyhjäkäynti; CO% 0,00 Hc 1 O₂2,4 ja CO₂ 13,5 lambda -
kierroksilla; CO% 0,00 HC 2 O₂2,3 ja CO₂ 13,7 lambda 1,121

Kun tämän tosiaan kääntää suomenkielelle:
CO (häkäarvo, nousee yleensä rikkaan seoksen, seoksenmuodostuksen ongelman ja/tai viallisen katalysaattorin/öljyvuodon takia) = 0.00% (erittäin hyvä, paremmaksi ei pääse, eli polttaa hyvin ja katti toimii).
Hc (hiilivedyt, eli pääasiassa palamatonta polttoainetta. Syynä voi olla sytytyksen ongelmat, seoksenmuodostuksen ongelmat tai viallinen lambda. Jokatapauksessa Hc kasvaa, kun pakoputkeen pääsee palamattomana polttoainetta) = 0001-0002, mikä on erittäin hyvä arvo sekin (rajat taitavat olla 80/100, en muista)
CO², eli hiilidioksidi, jota tulee ihan kaikesta hiilen palamisesta. Ihanteellinen lukema on 14.7, jolloin palotapahtuma on stoikiometrinen (lambda-1). Tälle ei ole raja-arvoja, mutta tuo 13.5-13.7 on lukema, jota on voinut laskea pieni putken vuoto (tällöin hiilidioksidin määrä suhteessa pakokaasun määrään tietenkin laskee).
Lambda muistaakseni 1.000 +/- 0.030. Tämä on puhtaasti "jäännöshappi" palokaasujen seassa. En tiedä mitenkä tuo päästömittari erottelee pelkän hapen (O², jolle raja taitaa olla 5%) ja tämän jäännöshapen. Jokatapauksessa pakoputken vuoto nostaa molemmat arvot ylös.

Sen tiedän, että tuo lambda-arvo on paljon tarkempi, jolloin on hyvinkin mahdollista, että pieni reikä pakoputken alkuosissa sekoittaa lambda-arvon, vaikka kaikki muut olisivat hyväksyttyjä. Itsellä oli 945:ssa nuppineulan pään kokoinen reikä ennen katalysaattoria ja lambda yli 1.030

Täten uskaltaisin lotota päästöjen olevan nyt ok. Semmonen kaksin puolin putkea sentin oleva hahlo on juuri "sopivankokoinen" vuoto, jotta tuo arvo nousee.

Epäselvä selitys, mutta tässä vielä kuva:

Kiitos selkeästä vastauksesta. jos ei ole jo selvää en ole mekaanikko niin näinkin perusasiat hakusessa

Kiitos selkeästä vastauksesta. jos ei ole jo selvää en ole mekaanikko niin näinkin perusasiat hakusessa

Ei se mitään. Ite olen autoasentaja koulutukseltani ja silti on nuo asiat hakusessa. Tämän päästö-homman tiedän vain siksi, että olen joutunut tosiaan katsureiden kanssa usein asiasta vääntämään. En siksi että olisi varsinaisesti ollut ongelmia, vaan joidenkin autojen kohdalla noissa on poikkeuksia. Esim. tietyn ikäiset Alfa Romeot saa kaikki hylyn leimalta, koska tyhjäkäynnillä päästöt on täysin metsässä. Tämä johtuu kevyellä kuormalla käytettävästä laihaseoksesta, jolloin happi ja lambda menee kirkkaasti yli rajojen. Lisäksi "sukuvian" (italialaisten) myötä on vuotavat pakosarjat tulleet niin tutuksi, että on joutunut opettelemaan jo ilman koulujakin noita raja-arvoja.

Nää on näitä. Google ja juutupe on helvetin hyviä neuvonantajia. Näiden "ysärien ja nollanolla alkuisten" kanssa pärjää vielä maalaisjärjellä, mutta CAN-väylät, ohjainboksiviat yms. vaativat sitten ammattitaitoa, välineitä, maalaisjärkeä ja osaamista, jota minulla ei ole eikä kyllä kiinnostakkaan.

Toivottavasti tulee leima. Omassa autossa kans happi ja lambda yli arvojen, mutta putki niin p*ska ettei oikein tiedä mistä aloittaisi. Jousto-osakin aivan hauli, mutta milläs vaihdat kun eio kemppiä (vitosvaparissa kiinteänä pakosarjassa).

Leikin tuossa VOL-FCR:llä ja livedatasta etu anturi antoi 4,35V ja taka tasasen 5,00V oletan että se ikään kuin on 4-5 volttia tuo alue ei olis aika laihalla jos lambda on 0,35V ? vai oliko se just toisin päin...

Toi Vol-fcr ei ole kauheen vakaa windows 7:lla joten livedataa ei saa kauheen pitkää aikaa kerättyä. etu anturin arvo laski sekin oli alkuun tasan viisi mutta tippui ensin 4,66 ja sitten tuohon 4,35

Lueskelin mitä virallinen traficom sanoo katastuksesta ja siis moite on tämä:

Lambda poikkeaa sallituista arvoista korotetulla pyörimisnopeudella, eli kierroksilla vain lambda kusi joten jos saan testissä kierroksillakin lambdan alueelle niin se on ok silloin? tietty koko testihän oltava ok muutenkin... mutta sillä oletuksella mennään, uusi lambda tulee joskus jos tulee autodoc loistaa palvelulla kuten aina joten en odota sitä enää vaan tarjoan joko leimalle tai mittaukseen...

Kepillä jäätä. Huomenna Auto päästömittaukseen pajalle ja siitä katsastukseen (uusinta näytös) päivän viimesellä ajalla... Tai kai sen kerkee peruakkin vielä sit jos kusee päästöistä...

Väliaika, kahvia ja pullaa.

V40 ei asetu päästöihin ei sitten millään, putkea on pakoputkikitillä paikattu vuotokohdista ja ei vuoda mutta ei mene päästöt vieläkään oikein, tilaamani lambda on postnordin kotiin kuljettajalla vaikka nimen omaan tilasin toimipaikkaan noudettavaksi ja sain eilen jo viestinkin että noudettavissa... jatkan edelleen autodocin mollaamista se että osa tulee kotiin ei ole se mitä tilasin vaikka se ehkä onkin parempi joillekkin... minulle olis ollut tärkee saada osa heti aamusta että olis voinut saada päästöt kohilleen.... no nyt käydään radalla hiuksen hienosti saastuttavalla laitteella...

Joitain kierroksia tuli ajettua. Sen verran että ei tullu hukkareissua.

Tupsautteli savua vähän kovemmilla kiekoilla poletellessa, ehkä jopa reilustikkin... Ja öljynpaluu ei tykännyt kovemmasta paineesta ja lämmöstä se alko ajon jälkeen merkata paikkaansa niin en sit ottanut riskiä rasvata rataa. Rata tosin oli minusta aika kiva ajella.

Maanantaina jatkuu päästöjen metsästys. Sit ehkä muuta remppaa...