Käsijarru ja päästö ongelma

Mikähän tässä oikeen mättää. Vaihdettu uudet rummut, kengät, säätöruuvit ja vaijerit. Mutta ei pidä yhtään. Linkut liikkuu kun on rasvattu ja putsattu.
Säädetty niin että kahvalta säädöt tapissa ja kengiltä lähelle rumpua. Käsineen rumpua pyörittäessä loppuu pyöriminen mutta ei pidä sitten yhtään kun yrittää loivassa mäessä.
Auto 240 -89

Vaijerit perän päällä menevät ristiin .vaijerin säädöt m6 mutteri tarpeeksi syvällä.kengät keskitetty ennen kiristystä.säädä niin että laahaa sit vähän auki .rasvat pois levystä .mitä kaikkia oot uusinut .

Vaijerit menee ristiin niinkuin olikin. Vaijerin m6 säädöt pohjassa. Uusittu kaikki mitä tohon voi uusia. Rummut puhistettu rasvanpoistajalla. Koitettu myös säätää niin että laahaa kunnolla, mutta ei pidä silti. Säädöillä ei tunnu olevan vaikutusta pitävyyteen. Käsineen kokeilemalla pitää muuten ei.

Missä kohtaa kahva ottaa kiinni .naksut 4-8 vai .kenen kengät oli ja oliko tapin reikiä vierekkäin.oliko sul rissa säätö siel.

Motonetin kengät. 6 napsulla ei enää käsineen rumpua jaksa kääntää. Tokalla napsulla laahaa. Rissasäätö kenkien välissä. Kengissä ei ole mitään tappien reikiä. Ainoastaan jousille reiät.

Oliko sun rengas paikallaan kun koitit käsillä että pitääkö ja auto ylhäällä .jarrukenkien pinta onko sama mitta kun vanhas pituus.joskus hiekkapaperil hiukan pyyhkäsin ettei niin silee pinta .vaihdoitko sen takia kun kaikki oli loppu

Kaikki vaihdettiin kun leimalla ei pitäny. Kenkiä hiottu hiomapaperilla. Ei ole kyllä verrattu vanhoihin. Ei ollut rengas paikoillaan käsinee kokeiltaessa. Molemmat puolet säädettiin niin ettei käsineen pyöri 6 naksun jälkee. Luulis että pitäis kun huomaa että jaruttaa kun kahvasta kääntää. Huomenna ostetaan kengät suoraan siniseltä.

Mä oon säätäny rengas paikallaan pyörittämällä et osat kaikki paikallaan .vanhatko oli loppu .vertaa vanhoihin muuten joskus kintapinta pirun lyhyt.onko levy motonetin myös.rengas paikallaan pyörittää ja naks naks .seuraavaksi ehkä asennusolueiden sijasta joku kuva .

Vaijerit menee ristiin niinkuin olikin. Vaijerin m6 säädöt pohjassa. Uusittu kaikki mitä tohon voi uusia. Rummut puhistettu rasvanpoistajalla. Koitettu myös säätää niin että laahaa kunnolla, mutta ei pidä silti. Säädöillä ei tunnu olevan vaikutusta pitävyyteen. Käsineen kokeilemalla pitää muuten ei.

ja vaijereista ei sitä säädetä meinaan niistä 6mm muttereista,ne suunilleen puoleenväliin tai alle,siitä 17mm pultinkannasta säädetään kahva!

Aivan tulee takatuhkis tyhjennettyy samal ku ruuvaa .

tiedetään että kahvassa on 17mm säätö. Koska koko keskonsolia ei ole olemassa. Kahva oli säädetty tappiin jo alunperinkin. Motonetin vaijeritkin piti muokata sopimaan(oli se kahvaan tulevan pään neliö liian iso, viilaamalla sai mahtumaan). Levytkin on motonetin. No koitetaan huomenna uusilla kengillä jos auttais. Jos auttaa niin empä osta volvoon osia enää motonetistä. Tuntuu vaan hieman tyhmältä, kun kaikki muut autot johon käsijarru korjattu on toiminu moitteetta. Ja niitäkin on useampia. Tässä autossa tuntuu kaikki vastustavan sitten muidenkin edestä, suurin osa tuntuu olevan edellisien omistajien outoja "korjauksia". Esim jouset iskarin lautasissa kiinni nippusiteillä

Saitko jarrun pitämään .

Halvimmat tarvike kengät kannattaa koesovittaa rumpuun irrallaan, usein ottavat kiinni vain päistä. Hiomapaperilla voi parantaa istuvuutta. Ja perussäätö tehdään vaijerit löysällä, eli säätörissasta kengät niin lähelle, että juuri ja juuri kihnuttavat rumpuun. Sitten vaijereista löysät pois niillä 10 mm muttereilla ja lopuksi säädetään kahvat liike 17 mm pultista. Tuo käsijarrusysteemi on niin syvältä sieltä ettei tosikaan, juurikaan huonompaa systeemiä ei voi olla olemassa.

Joha rupes pitämää. Pysyy mäessä, ja menee renkaat lukkoo hiekalla. Huomenna katotaa paljo on voimaa, ja mite tasasesti.

Ota rengas ylös ja koita käsin pyörittää tunne vastus  jos ei pyöri niin. Avot .