D5 pyörreläpät+kaasuläppä

Huomenta.
2006 vm. V70 D5 alkoi öljynvaihdon jälkeen herjaamaan että motorsystem serv. erfordras ja autosta oli tehot hukassa. No luulinkin että itse öljynvaihdossa tapahtui jotain mutta vikakoodit tuli kaasuläpän ohjauslaitteesta (virheellinen signaali) ja siinä koodit luettuani sammutin virrat niin kaasuläppäkotelo piti ihmeellistä "säksätystä". Aivan kuin räkättirastas pellin alla. Jatkotutkimuksissa selvisi, että pyörreläppien tanko oli irti toisesta päästä ja sitä oli näköjään ennenkin korjattu, mutta oli kyllä siinä kunnossa ettei sitä enää kiinni saanut. Pönkkäsin sitten läpät auki. Herja kuitenkin vielä pysyi ajotietokoneessa ja se säksätyskin kuului kaasuläpästä vielä. Tuo tangon irtoaminen on toki hyvin yleistä mutta mites tuo kaasuläppähomma, voiko tuo pyörreläppähärveli vaikuttaa siihenkin?

Sammutinläppä kerännyt karstaa egr:n vuoksi ja nyt on hammasrattaita poikki jumittelun vuoksi.

Helppo todeta vika liikuttamalla sammutinläppää sormilla ja tunnustella hyppiikö rattaat "yli".

Uusi läppä tilaukseen, maksaa muistaakseni 400-500,-

Tietämätön kyselee että onko tämä sammutinläppä siis siinä kaasuläppäkotelossa? Ja uusi kaasuläppäkotelo siis 400-500?

Sama osa, kaksi eri nimeä samalle asialle.

Vaihdoin iltapuhteiksi nyt tuon kaasuläppäkotelon. Ostin käytetyn romikselta, uusi olis maksanu yli 600€... Auto toimi nyt hienosti, herja oli vielä ajotietokoneessa. Toivotaan että poistuu kun pääsen vikakoodeja kuittaileen.

Aukaisin sen vanhan läppäkotelon ja kyllä sieltä oli rattaasta tosiaan hampaat melko sileänä.

Semmosta vielä tiedustelisin että vaikuttaako pyörreläppien asento merkittävästi kulutukseen? Ihan kuin kulutus olisi vähän pienentynyt sen jälkeen kun pönkkäsin läpät auki...