V70 -08 D5 heijaa joutokäynnillä risteykseen tultaessa

Siinä egr:n edessä on sellainen läppäkotelo. Se takeltelee ja kun purin kapistuksen niin keskimmäisen hammasrattaan se pienempi hammaskehä joka välittää voiman sähkömoottorilta sille itse läpälle, oli kulunut niin ettei se pekaa kuin 1/4 osa sektorilla. Onko jollakin tietoa mistä sais osia tai sellaisen rikkinäisen läppäkotelon jossa olisi ehjä hammasratas. Kuulostaa puuhastelulta mutta sitähän se auton korjaus parhaimmillaan on.

Läppäkotelo purettu ja keskimmäinen hammasratas pois ja auto ei enäää sammuile. Tänään kuitenkin asensin uuden läppäkotelon ja pelittää hyvin. Eli sammuiluun vikana taisi olla viallinen läppäkotelo. En tiedä mitä virkaa se siellä hoitaa kun vanhalla josta oli rattaat pois pelitti hyvin.

Läppäkotelo oli rikki.

Läppäkotelo oli rikki.

Nyt kun sanoit, niin muistin, että oon joskus vaihtanut läppäkotelon samantyyppisillä oireille.
Hyvä, notta sait auton kuntoon.

Hei.

Oletteko törmänneet ilmavuotoihin D5 moottoreissa?

Niin onko D5:ssa ollut MAF ongelmia? Miten ovat oireilleet?

Voisko joku vinkata mistä tällainen anturi löytyy? Ei millään satu silmään vaikka kuinka koitan etsiä auton moottoritilasta.

Coolerin vasemmassa päädyssä. Näkyy juuri ja juuri konehuoneen puolelta.

Ilmeisesti ns. kuljettajapuolella. Joutuuko ottamaan edestä pois osia että näkyy vai näkyykö purkamatta? Tiaisen tallissa ei viitsi pitkiä aikoja muoviosia irrotella saattaa jäädä palat äppiin ; )

Onko Sinulla ollut ongelmia joutokäynnissä kun tulet risteykseen ja rullaat vapaalla?

Se ilmansuodattimen imuputki saattaa olla vähän tiellä, mutta kyllä se löytyy, kun seuraa sitä kuskinpuolelle menevää ahtoputkea kohti cooleria.

Mulla ei edes ole tällaista autoa =) Kuvailemasi risteyksiin hyytyminen kuulostaa vahvasti jumittavalta egr-venttiililtä. Siitäkin on ollut juttua foorumilla.

EGR- puhdistettu ja liikuu hyvin. Sinisellä nostavat kädet pystyyn.  Ei viitsisi 85 euroa tunnille maksaa arpomisesta. Läppäkotelo vaihdettu, egr puhdistettu lambdan lämpötila-anturi vaihdettu, sähköjohdot tarkastettu, MAF-anturi puuhdistettu, nyt puhdistin MAP-anturin, saa nähä jatkuuko humppa.

tuleeko map-anturille alipaineletkua, jos tulee tarkista ettei siellä ole vettä tjn. Muuta?

Ei tule letkua, on suoraan kiinni imuputkessa.

Onko jollakin tiedossa mistä löytyy Boschin antureiden arvot mm vastus ja voltit.

Onko jollakin tiedossa mistä löytyy Boschin antureiden arvot mm vastus ja voltit.

Sulla on aikalailla monta aloitusta. Onko kuitenkin kyseessä sama auto V70 D5, 2008 jonka sammuilua risteyksiin on pohdittu jo marraskuussa?

Mistä anturista on kyse? Itsenäisenä aiheena tuollaiseen anturikysymykseen on vaikea vastata koska niitä antureita on kovin monen sorttisia eri paikoissa ja lisäksi mm. paine- ja ltantureita tai vaikka induktiivisia antureita. On myös mahdollista ettei siinä ole mitään volttimittarilla mitattavaa kun tuottaa vaikkapa dataa.

Juuri sama ongelma jatkuu. Ja samasta autosta on kyse. Sinisellä ajavat läppäri kiinni ja auto sammuilee risteyksiin. Kaikki arvot ovat ok. Sama olisi mittailla antureita itse kuin maksaa 85 € tunti kun itse sen pystyy tekemään jos on oikeat arvot. Joskus sain linkin kun kyselin tästä lambdan lämpötila-anturin ohjeasvoista. Se oli linkki jonnekkin Boschin tiedostoihin. Ensimmäisenä tulee mieleen MAP ja MAF anturit. Niiden viathan ei näy vikakoodeissa. Vastusarvoja lähinnä kaipailen. Onko se huono asia jos on paljon aloituksia?