TAK: Volvo 960 T5 MYYTY

Uudet johdot vedetty 2.5mm2 kaapelilla ja välissä päärele ja kytkin. Pieni jännitehäviö ei pitäisi noin radikaalisti laskea pumpun tuottoa. Vaihdan alkuun bensansuodattimen, kun se taitaa olla 400tkm ajettu  Ja nippusiteet ei kuulemma kestä, niin pitää vaihtaa se letkuklemmariin jossain välissä

Vakio nokat ja kansi. Yllättävän paljon noillakin sai perusmoottoritehoa  heti kun syy bensansaantiin löytyy niin mennään se 500hv rikkomaan 

Pähkäilin samojen ongelmien kanssa oman 960:n kanssa. Veditkö piuhat tankkilaitteelle vai pumpulle tankkiin asti? 

Kannattaa mitata pumpun todellinen tuotto paluulinjasta bp säätimen jälkeen. Itse koin suuren pettymyksen AEM 320lph pumpun kanssa. 4 bar paineella tuotto oli luokkaa 160-170 litraa tunnissa, akun jännitteen ollessa ~14 volttia. Nyt se toimii siirtopumppuna biltsun 044 kopiolle ja bensaa riittää.

Pähkäilin samojen ongelmien kanssa oman 960:n kanssa. Veditkö piuhat tankkilaitteelle vai pumpulle tankkiin asti? 

Kannattaa mitata pumpun todellinen tuotto paluulinjasta bp säätimen jälkeen. Itse koin suuren pettymyksen AEM 320lph pumpun kanssa. 4 bar paineella tuotto oli luokkaa 160-170 litraa tunnissa, akun jännitteen ollessa ~14 volttia. Nyt se toimii siirtopumppuna biltsun 044 kopiolle ja bensaa riittää.

No jo on  ja joo vedin oman piuhan siihen takaluukussa olevaan liittimeen asti ja sitten pumpun omat johdot oli muistaakseni 1.5mm2 kaapelilla. Saa nähdä joutuuko itsekkin laskeskelemaan pumpun tuottoa 

Pitää koittaa sitten pommittaa vaan tuota classicia  ja slamitilta kysyin, niin vastaus oli, että sopivuustodistuksen saa tehdä vain sellainen yritys, joka maahantuo kyseisiä iskareita. Nuo on Gaz GP8-5463 ja ainakin rallyrace tekee samaa alustaa tähän koriin. Eli sieltä seuraavaksi kysymään, jos noista ei nappaa  Sen ainakin tiedän, että rallyracen alustoihin saa sopivuustodistukset, mutta eri asia suostuuko kirjoittamaan muiden tekemään alustaan  Jatkossa ostan kaiken sieltä, kun tuntuu olevan helpompaa 

Soitin tänään rallyracelle, niin sieltä saa 960 alustaa, mutta ilman todistuksia. Vaikeeksi tuntuu menevän tämän alustan kanssa 

Kai se on pakko nöyrtyä ja laittaa leimalle vakio alusta. Jatkossa noi takapään coilit olisi siis lehtijousen kaverina.

Eli jos jollain on myytävänä 960 etutolpat, lehtijousi, lehtijousen kiinnikkeet sekä taakse iskarit, niin voisin ne ostaa pois. Tyhmänä myin jo kaikki omat romut pois  Ainoa mikä pelottaa, on se että mahtuuko se lehtijousi kaveriksi tuon bmw murikan kanssa  Boostilla oli mahtunut, mutta omaa perää kun katsoo niin voi tehdä tiukkaa.

EDIT: Kaikki ostettu ja vakio alusta jumpattu paikoilleen 

Vajaa pari viikkoa sitten tuli leimattua auto. Prosentteja taisi olla nyt 21 ja otteeseen lisättiin ahdin, vaihteisto sekä muutos viinalle.

Jos joltain löytyy lappuja GAZin alustaan, niin semmoiselle olisi vielä tarve, että saa myös alustan joskus muutoskatsastettua 

Viikonloppuna voisi tutkia tuota bensapuolen saanti ongelmaa, jotta päästäisiin uusiksi penkkiin 

Vaihdoin viikonloppuna bensansuodattimen ja edelleen veti ylhäällä laihalle.

No aattelin sitten vähän mittailla jos vika oli sittenkin sähköissä. Virrat päälle ja pumppu pyörimään. Akulla jännite 11.9V ja pumpulla 8.89V. Eli ei ihme, että ei tule soppaa  Olin joskus aikoinaan vetänyt sen 1 neliön kaapelilla  Nyt vedetty uusiksi 2.5 neliön kaapelilla sulakeboksilta asti ja jännitehäviötä käynnissä ollessa luokkaa 1 voltti. Toimii ainakin paremmin, mutta vielä kovemmilla vedoilla karka afr 14 tienoille  Seuraavaksi tutkin sähköjä lisää ja ihmettelen jännitehäviöitä.  Olen joitain syöttöjä vetänyt turhan ohuilla kaapeleilla ja niistä johtuu erinäköisiä ilmiöitä. Esimerkiksi aikaisemmin, kun laittoi flektin päälle niin akun jännite romahti reilusti ja se sekoitti megan, PLX:n, sekä öljynpainemittarin. Tuon bensapumpun kaapelin uusimisella nuokin ilmiöt pienenivät merkittävästi. Flekti on siis releohjattu ja mahdollisimman lyhyillä 2.5mm kaapeleilla.

Vaihdoin viikonloppuna bensansuodattimen ja edelleen veti ylhäällä laihalle.

No aattelin sitten vähän mittailla jos vika oli sittenkin sähköissä. Virrat päälle ja pumppu pyörimään. Akulla jännite 11.9V ja pumpulla 8.89V. Eli ei ihme, että ei tule soppaa  Olin joskus aikoinaan vetänyt sen 1 neliön kaapelilla  Nyt vedetty uusiksi 2.5 neliön kaapelilla sulakeboksilta asti ja jännitehäviötä käynnissä ollessa luokkaa 1 voltti. Toimii ainakin paremmin, mutta vielä kovemmilla vedoilla karka afr 14 tienoille  Seuraavaksi tutkin sähköjä lisää ja ihmettelen jännitehäviöitä.  Olen joitain syöttöjä vetänyt turhan ohuilla kaapeleilla ja niistä johtuu erinäköisiä ilmiöitä. Esimerkiksi aikaisemmin, kun laittoi flektin päälle niin akun jännite romahti reilusti ja se sekoitti megan, PLX:n, sekä öljynpainemittarin. Tuon bensapumpun kaapelin uusimisella nuokin ilmiöt pienenivät merkittävästi. Flekti on siis releohjattu ja mahdollisimman lyhyillä 2.5mm kaapeleilla.

Mulla on ulkoselle pumpulle 6mm2 johdoilla ja 120A tehoreleellä häviöt luokkaa puoli volttia 5 metrin johdolla. Kunnon releistyksellä ja johdotuksella saa ihmeitä aikaan.

Vedin pumpulle 6mm2 kaapelilla koko linjan ja tuntuu pelaavan nyt ihan ok. Penkityksessä toimii 1.75 bar asti hyvin, mutta edelleen loppuu kakku  Tällä kertaa vika on mitä luultavimmin bensalinjassa. Vakio kun nyt on vain 6mm sisähalkaisijalla. Mitään vinkkejä miten tuo tulopuoli kannattaa toteuttaa? Letkua, terästä vai kupariputkea?

Näillä kuitenkin saatiin lukemiksi 453hv / 529nm renkailta, eli konetehoa noin 530hv. Lukema on hyvä siihen nähden, että moottori on veivejä lukuun ottamatta vakio. Perusmoottoritehoa siis kiitettävät 194hv omien laskujen mukaan

6mm sisäreiällä olevalla vakiolinjalla toisen merkkisessä penkitetty pitkästi yli 700hv joten ei herkällä saa linjaa jarruttamaan

Ostin tuollaisen Dakota Digitalin SGI-5E signaalimuuntimen, jolla sain nopeusmittarin vihdoinkin toimimaan.  Elikkäs alkuperäinen ongelma oli se, että BMW:n murikassa on 9 hampainen kehä, kun taas volvon orkkis on 48 hampainen. Asetukseksi L -> H, signaali ulos OUT3 portista ja kertoimeksi 0.310 niin tuli aika hyvä.



Kovissa vauhdeissa on ollut välillä pientä häiriötä, jolloin nopeus saattaa heitellä 5km/h ylös ja alas oikeasta nopeudesta. Tämäkin varmaan korjautuisi sillä, että kytkisi sekä mittarin puolen signaalimaan ja anturin maan tuohon Dakotan mokkulaan. Nyt siis nopeusanturin maa menee suoraan mittarille ja ainoastaan signaalipuoli käy tuon signaalimuuntimen kautta ja näin ollen anturin maa on kelluva muuntimessa.

Viime syksynä ilmeni semmoinen ongelma kesken ajon, että auto toimii alakierroksilla moitteetta, mutta 0 bar jälkeen vetää laihalle ja meno loppuu seinään. Tämä alkoi kesken donitsien kuminpolton, joten pitkään epäilin tukosta linjassa, kun tuo E85 varmasti pistänyt kaikki paskat tankista liikkeelle.

Tänään herättelin auton talviunilta ja vaihdoin sekä bensansuodattimen että puhdistin pumpun sihdin. Edelleen sama ongelma jatkuu. Ainoastaan b.paineen säädin tutkimatta, miten toimimattomuus näkyy käytännössä? Käytössä on orkkis 850 säädin. Ollaan myös datalogattu megaa, mutta mitään ongelmaa ei löydy vaan afr yksinkertaisesti karkaa laihalle. Myös kaikki ilmanpaine linjat tutkittu. Hyviä vinkkejä kuunnellaan. 

Ensi kesäksi olisi tarkoitus tehdä kokonaan uusi bensalinja kerääjäsäiliöllä ja 044 pumpuilla. Viime penkityksessä loppui kakku 1.75 barin kohdilla joten jos nyt päästäisiin sinne päälle kahden 

Sitä bensanpainetta voisi mitata. Tuu hakee anturi.

Sitä bensanpainetta voisi mitata. Tuu hakee anturi.

No perkule, pitääpi tulla pyörähtään koululla joku päivä 

Nyt on bensapuoli vihdoin päivitelty. Eli tankkiin meni bilteman 200lph pumppu täyttämään 3L keruusäiliötä, josta 2x 044 kiinankopiota puskee painetta AN8 linjan läpi lensun valmistamaan suutintukkiin.



Nyt ei enään pätkäse heti 0 bar jälkeen, niin kuin aikaisemmin ja sekin vika saattoi oikeasti johtua huonoista sytytystulpista. Kuitenkaan vetoja ei ole juuri ollenkaan kun bensakartat meni uusiksi paineensäätimen myötä. Tilasin Ebaysta Epmannin 35e säätimen ja siinä bensanpainetta ei saa laskettua alle neljän, muuta kuin tyhjäkäynnin alipainealueella  Toivottavasti karttaa säätämällä alkaa vihdoin toimimaan, kun on tuo painealueella hyytyminen vaivannut jo viime syksystä. Kaikkea pientä ropaamista riittää, joten yritän jotain kontenttia tännekkin pitkästä aikaa saada.

Paineensäätimen jousta hitusen pilkkomalla saa 3bar peruspaineen.