D5 sammuu satunnaisesti

Löytyykö kohtalotovereita joilla tämä olisi ratkaistu? Auto on v70 02 D5 manuaali ja kilsoja reilu 400tkm.
Sammuu ajossa satunnaisesti. Mittariston valot kerkiää välähtämään mutta samassa "mäkistartti" jo käynnistää moottorin. Tuo pätkiminen on alkanut lisääntymään, ekan kerran teki viime kesänä. Nyt saattaa lyhyessä ajossa mennä monta päivää ettei sammu. Pidemmissä ajossa melko varmasti tekee ainakin kerran. Lämpötila ei vaikuta. Tekee kuumalla ja kylmällä ilmalla. Myöskään moottorin kuormitustilanne ei vaikuta.

Vikakoodit luettu ja tähän viittaavia vikoja voisi olla:
ECM-2501, Polttonestepaine-liian suuri paine
ECM-820A, Järjestelmärele- Signaali virheellinen

-Debilillä vaihtoivat vikakoodien luvun yhteydessä ECU:n releen ja jonkun toisen ristiin. Ei vaikutusta.
-Konepellin alla olevan sulakeboxin harmaata liitintä ja johtoja nitkutettu auton käydessä...ei vaikutusta.
-Huom. akku on alkuperäinen.

Päivitystä:
Viikko sitten kaverin vikakoodin lukijalla koitettiin tutkia miten rail-paineet käyttäytyy. Torquen softa kertoi "Fuel Pressure" vaihtelevan tyhjäkäynnilla n. 320-440 bar. Osaako joku sanoa onko tuo vaihtelu liikaa. Mitä tapahtuu jos paine nousee tietyn rajan yli?

Eilen öljynvaihtoa tehdessä lämmittelin konetta nostamalla vähän kierroksia. Kun asetti kierrokset 1500 ja piti kaasupolkimen paikallaan niin kierrokset seilas +- 200 rpm. Samaa teki vähän korkeammillakin kierroksilla.

Olisko kuitenkin railin paineensäätimessä häikkää? Tietysti tämä voi olla lisä oire ja varsinainen vika muualla. Johtosarjojen nykimisellä ei konetta ole saatu sammumaan.
Akku on vielä vaihtamatta...sillä kyllä lähti kone tulille parikin kertaa -18 lämpötilasta ilman lisälämmityksiä.

Vaihda se akku ja tarkista maadotusjohdot konehuoneesta.

....alkuperäinen, onnittelen maailman ennätyksestä. Tiedä auttaako, mutta kannattaa uusia, jos 14v vanha.

....alkuperäinen, onnittelen maailman ennätyksestä. Tiedä auttaako, mutta kannattaa uusia, jos 14v vanha.

Täytti just 15v 

itellä aivan samanlaiset oireet....ei tosin ratkaisua ole vielä löytynyt.(2002 2.4D manuaali.)

2800-fuel pressure control valve.signal too low.
820-system relay.signal faulty.

vaihdettua osaa:
-p-a paineensäädin sekä railin päähän säädin.
-nokka-akselin tunnistin.
-cem vaihdettu toiseen,sekä kaikki releet.
-maadotukset tarkistettu/akku myös.
-johtosarjaa tutkittu ja nitkuteltu...ei saa tuolla konstilla sammumaan.
-suuttimet tikissään...ohivuoto 10ml/min.
-p-a pumppu.
-p-a suodatin

onhan tossa jo tarpeeksi 2ke autoa tutkittu.....kohta loppuu mielenkiinto.

Jotenkin kuulostaa tutulta, mut en oo varma.. Cooleris/letkussa reikä
Tai sitten se akku 

Mystisissä ongelmissa kannattanee kokeilla mystisiä keinoja... Onko akkua irroitettu vian aikana koskaan auton kaapeleista?

Onko johtosarjaa purettu ja mitattu linjat komponenteista, joista vikakoodit herjaavat?  Itse tutkiminen kytkentäkuvien mikä noita kahta yhdistää ja missä nipussa johdot kulkevat.

Johtosarjavika moottorin etupuolella, kunnolla vaan tutkittava...

Akku tuli uusittua ja varmistuttua, että vika ei ainakaan siitä ollut.

xc90R >>>Johtosarjavika moottorin etupuolella, kunnolla vaan tutkittava...

Oliko sulla omakohtaista kokemusta, että johtosarjavika?
Toi on vaan aika kettumaista alkaa purkamaan johtosarjoja. Ei millään ilkeis kun "heiluttelemaalla" ei vikaa saa päälle.

Vian ilmenemistaajuus on kasvanut selvästi viimekesäisestä. Nyt se tapahtuu jo lähes jokapäivä ja saattaa tulla montakerta peräkkäin.

Erityiskiitos nimimerkeille schuja-7 ja xc90R.

Ohjeidenne mukaisesti minultakin löytyi johtosarjavaurioita. Useamman johtimen eriste oli kulunut puhki ja pari ohutta johdinta melkein poikki.

Ongelmakohta oli siinä johtosarjassa joka kulkee öljynsuodattimen vierestä alas ja menee muovikoteloon. Hankasukohta oli juuri muovikotelon liityntäkohdassa. Kotelon aukon reuna hinkannut johtimia 15v.

Nyt tuo kohta fixattu ja ainakaan vielä ei kone ole sammunut. Palaan asiaan jos tällä ei vielä selvinnyt. Ei ollut aikaa tutkia koko johtosarjaa. Löysin viestejä, että siinä johtosarjassa on ollut muuallakin ongelmia.

Muistatko millä kohtaa muilla on ollut vikoja?

Erityiskiitos nimimerkeille schuja-7 ja xc90R.

Ohjeidenne mukaisesti minultakin löytyi johtosarjavaurioita. Useamman johtimen eriste oli kulunut puhki ja pari ohutta johdinta melkein poikki.

Ongelmakohta oli siinä johtosarjassa joka kulkee öljynsuodattimen vierestä alas ja menee muovikoteloon. Hankasukohta oli juuri muovikotelon liityntäkohdassa. Kotelon aukon reuna hinkannut johtimia 15v.

Nyt tuo kohta fixattu ja ainakaan vielä ei kone ole sammunut. Palaan asiaan jos tällä ei vielä selvinnyt. Ei ollut aikaa tutkia koko johtosarjaa. Löysin viestejä, että siinä johtosarjassa on ollut muuallakin ongelmia.

Hienoa, että näinkin hankala vika löytyi  näinkin helposti ja siitä että viitsit kirjottaa sen tänne!

Onnistuiko johtojen liittäminen vai hankitko uuden johtosarjan?

Ps. Minä vaihdoin alkuperäisen akun uuteen syksyllä.

Eipä vielä tullutkaan täysin kuntoon. Tänään moottori sammui kerran. Pitää penkoa johtosarjaa lisää kun taas joskus pääsee lämpimään talliin.

itse paikkasin vaan teipillä puhkikuluneet eristeet. Pari ohutta piuhaa pistin kokonaan poikki ja juotin pätkän johdinta väliin. Sen jälkeen laitoin koko nipun ympärille vähän lisäsuojaa hankauskohtaan. On vähän ahdaspaikka kun johtimissa ei juuri ylimääräistä pituutta ole.

Osaisiko joku auttaa kytkentäkaavion luennassa kun en löytänyt siitä kampiakselin tunnistinta. Konehan on D5 2002 ( tyyppiä en muista). Entä missä tuo anturi sijaitsee? Tarkoitus olisi tunnistaa tuon anturin johtimet johtosarjasta.

Eipä vielä tullutkaan täysin kuntoon. Tänään moottori sammui kerran. Pitää penkoa johtosarjaa lisää kun taas joskus pääsee lämpimään talliin.

itse paikkasin vaan teipillä puhkikuluneet eristeet. Pari ohutta piuhaa pistin kokonaan poikki ja juotin pätkän johdinta väliin. Sen jälkeen laitoin koko nipun ympärille vähän lisäsuojaa hankauskohtaan. On vähän ahdaspaikka kun johtimissa ei juuri ylimääräistä pituutta ole.

Osaisiko joku auttaa kytkentäkaavion luennassa kun en löytänyt siitä kampiakselin tunnistinta. Konehan on D5 2002 ( tyyppiä en muista). Entä missä tuo anturi sijaitsee? Tarkoitus olisi tunnistaa tuon anturin johtimet johtosarjasta.

kampuran anturi on koneen ja vaihdelaatikon liitoskohdassa ,yläpuolella,edestä katsottuna vesiletkun vasemmalla puolella.
vähän kun purkaa niin sieltä se löytyy...