960 ratin vapina

Auto vm.-96 960 2.5 manuaalilootalla, "ei-nivomat" taka-akseli, ajettu 280 tkm. Sain auton elokuun lopulla ja siitä alkaen olen yrittänyt saada vapinat pois, viimeeksi tänään Autosalvassa alustan tarkastus, ei mitään löysiä niveliä tai puslia löytynyt. Koiranluut, vakaajan runkokumit, yksi pallonivel ja tukivarren takapusla vaihdettu puolen vuoden sisään. Renkaat tasapainotin (taas) tänään uudestaan. Ei auta. Vapina tuntuu ehken jo pienemmissäkin nopeuksissa, mutta 90 km/h alkaen se alkaa häiritä ja 110 vauhdissa on jo aika sietämätöntä. No, tietysti makuasia jotta kuka sietää mitäkin, mutta siinä vauhdissa ratti väpättää selvästi ja koko auto mukana.

Onko mitään vinkkiä mitä kannattaisi tutkia seuraavaksi? Autosalvassa arvelivat että kaikkihan voidaan lopulta selvittää, mutta saattaa alkaa jo maksaa. Se kuulosti uhkaavalta lausunnolta, kun toista tonnia on jo etupäähän ja tasapainotuksiin laitettu...

Jarrulevy ja laahaava satula? Ootko kokeillut toisilla renkailla ja vanteilla?

Ootko kokeillut toisilla renkailla ja vanteilla?

Sama tuli mieleen

Mahdollisina syinä tulee mieleen mm. renkaan rungon särkyminen ja jo mainittu himpun kiero jarrulevy, joka laahaa. Kyseisena jarruvian kyllä erottaa tasaisesta tärinän taajuuden muutoksesta nopeuden muuttuessa. Renkaan runko jos on rikki, niin aiheuttaa myös aika pirullista vatkaamista.

Nojoo, kesärenkaat vaihdoin, Misukan Crossclimatet tilalle (on muuten hyvät ja hiljaiset ko. autoon), sen jälkeen käytin ne tasapainotuksessa kun vielä täristi, ei auttanut. Talvirenkaat eri vanteilla, tasapainotettu kaksi kertaa, ei auta.

Ja vielä selvennystä, vapina on sama vapaalla rullatessa ja veto päällä, voiko silti kardaani aiheuttaa?

Vai ohjausvaihteen tai ohjaustehostimen välykset, vai... 

Kardaani ei vapisuta rattia. Tuntuu enemmän penkin kautta kuin käsien.

Jarrut tutkisin. Herkistely ei maksa kuin vaivaa ja levytkin suht halvat.

Mites pyörän laakerit.

Jäi mainitsematta et yks takapyörän laakeri on myös vaihdettu tän puolen vuoden sisään. Kolme kertaa ollut "alustan tarkastuksessa" joten kait asentaja, vaikka ois autosalvan korjaamolla, hokais jos on pyöränlaakeri sökö? Eikä pidä ns. laakeriääntä.

Ehken tuo jarrulevyjen ja palojen vaihto sitten seuraavaksi, eipä haitanne jos autoa aikoo pitää vaikka entiset ei vielä olekaan lopussa. Kulutus ei kyllä ole miteskään korkea, verraten siihen mihin olin varautunut. Alle kympin matka-ajossa pääsee, ja jos jarru lopettaa laahaamasta niin...

Tuli vaan mieleen, etteikös levy jo lämpiä jos se hinkkaa vapinaa aiheuttavasti? Onko teillä ollut tätä vikaa itellä tai kaverilla, vai onko ehdotus vain päättelyn tulosta?

Omassa ysissä teki etupäässä kovaa ravistusta, oli liukutapit sen verran jumissa. Ja kaverilla subarussa ravisti takapäässä, paloissa oli vielä pintaa mutta männät jumitti toiselta puolelta.

Epäilisin silti jotain ohjaukseen tai eturipustukseen liittyvää vikaa. Ratin vapina näet ei ole tasaista, kuten esim. epätasapainorenkailla, vaan välillä kovempaa ja välillä vähemmän. Tien pinnan laatu tuntuu vaikuttavan, tänään Haminan rampilta lähdin uudelle sileälle moottoritielle, ja lähes koko pätkän 110-120 vauhdissa ratti ei tärissyt yhtään. Mutta "normaalikuntoisella" eli tänään myös Kotka-Porvoo väli eestaas, tutisee enemmän tai vähemmän.

Olenhan tuolla jo reilun kymppitonnin ajellut, niitä renkaita vaihdellut ja tasapainotellut. Vika on ollut alusta (270 tkm mittarissa) alkaen samanlainen, ei pahene tai parane. Luulisi että meikäläisen hermojen lisäksi tuo tutina rassaisi auton alustaa ja väljentäisi paikkoja ennen aikojaan.

Kiitos vastanneille, pitänee kuitenkin vaihtaa jarrulevyt edestä, eihän tuo tosiaan tässä konkurssissa enää paljon paina...

Jossei sekään auta eikä mitään muuta keksi, niin sitten kärsitään. Ei kuulemma saa lahjahevosen suuhun kurkkia, perintövolle nääs.

Pakko tuoda sellanenkin esille että vaikuttaako auton sijainti tiellä? Siis jos samalla pätkällä hakee sivuttain paikkaa. Miulla nimittäin yhessä kohdassa kuutostiellä v70 täristää, mutta heti kun ottaa uralta sivuun niin tärinä häviää.
Kovemmassa vauhdissa toinen taasen tuossa 740 todettu tärinän aiheuttaja oli tehostajan pumppu, sekin kesti hetken tajuta koska ratin täristys oli niin satunnaista ja ilmeni yli 70km/h vauhdissa, jos ilmeni.

Onhan ne varmasti jo katsottu, mutta mulla teki samaa alatukivarsien isommat eli taaemmat puslat. Taisi näyttää ensin ihan hyviltä, mutta kun hieman väänteli niitä niin ihan loppuhan ne olivat.

Joo, kuten kerroin "Koiranluut, vakaajan runkokumit, yksi pallonivel ja tukivarren takapusla vaihdettu puolen vuoden sisään." eli kuskin puolelta tuo pusla on vaihdettu ja luulisi että kun käytän alustan tarkastuksessa kerta toisensa jälkeen ja valitan tärinää, niin kait ne on sen toisenkin tutkineet? Ei viittisi ihan varmuuden välttämiseksi ko. puslaa vaihdattaa, taisi nimittäin olla lähemmäs puolen kiloeuron remontti  ja korjaamolla piti istua töröttää tuntikaupalla oottamassa.

Onkohan muuten suuntauksia tarkastettu yhdessäkään remontissa? Nyt kun keskittyi "mitä vikaa" periaatteella ajamiseen niin ehken lievästi myös puoltaa oikealle, niin vähän ettei ole hokannut, mutta pientareelle menee jos pitkään on kädet ratista irti - sekä meno- että paluumatkalla sama homma joten tuskin tuuli kuljetti.

960:ssa kyllä huomaa pienenkin paineron renkaista suoraan ratista, ihan rasittavuuteen asti

Se taaemman puslan vaihtaminen menee herkästi pieleen ja vaatii asennustyökalun.