V70R AWD Laser Blue ”Laaseri”

Niin se päivä koitti tällekkin mustakoppaselle d5:selle että se kuuluisa tulppa irtosi lohkon perästä öljyä tulee melkoista vauhtia maahan laatikon ja koneen saumasta 

No onneksi äRRän sain takaisin ajokuntoon, auto on toki tällähetkellä etuvetoinen kun viskokytkin on sanonut sopimuksen irti. Vaihteisto rupesi toimimaan ihan ok kun irroitti kardaanin ja nollasi laatikon sopeutuksen taas kerran, enään D kytkeytyy vähän viiveellä. Auto tuntuu omastamielestä paremmalta ajaa etuvetona joten en pidä mitään kiirettä korjailla tuota takapäätä mukaan. Liekköhän tuo rikkinäisen nelivedon takia ottanut jotain rasitusta vaihteistoon ja rupesi paukuttelemaan nuita vaihteita aikaisemmin.

Tuli sitten tehtyä perusteellinen pesu ulkopinnalle ja moottoritilaan. Samalla laitoin myös pegasukset tähän alle, renkaiden vaihdolla menee oikein mainiosti tässä 









Takapäähän pitää katsastuksen jälkeen tehdä droppipultit niin alkaa ulkokuori olemaan omaan silmään täydellinen 

äRRä toiminut vallan mainiosti ilman ongelmia ja kilsoja kerennyt kertyä n.1000km. Senverran tullut värkättyä ja hommattua osia että moottorin ylimmäisen tukikumen vaihdoin uretaaniseen, etupuskuriin tuli hommattua pesurin koloihin peitelätkät vpartsilta ja alkuperäinen yläpäiden tuki eteen tuli tilattua Volvolta. Auto menee kesäkuun alussa maalaukseen jolloin nuo pesurin kolojen peitepalat ja takaluukku maalataan uusiksi. Ehjä kardaanin kannatinpeltikin tuli hommattua kun vanha on niin ruosteessa että ihme kun kardaani pysynyt aikaisemmin paikallaan    

Pari kuvaa:

Hienolta näyttää! Konepellin alapuoli myös väriin?

Kiitokset toistaiseksi ainakin pysyy tuommoisena mutta ei ollenkaan poissuljettu vaihtoehto maalauttaa korinväriin nuita osia konehuoneesta.

Ärrästä etuvalojen pesurien peitelätkät viety maalaamolle, itse auto piti taas vaihteeksi ottaa pois liikenteestä vaihteiston porsimisen takia, tälläkertaa katosi ensin 5vaihde ja sen jälkeen loota vikatilaan ja kolmosvaihde kokoajan päällä. Koodit kun nollaa niin samantien vika päällä uusiksi, D:n kytkeytyminen ottaa useamman sekuntin Vikakoodina oli s3 solenoidin hydrauliikkavika. Siekkiselle soitetun puhelun perusteella manuaaliswappi tulee tapahtumaan, senverran kallis on tuo automaatti korjata että itse en ainakaan siihen hommaan rupea tämmöisen automaattilootat tuntuu olevan melkoisen harvassa.

Xc:hen tuli tilattua tarvittavat osat irronneen lommin vaihtoon, samalla menee booriholkki uusiksi kun tulee kuitenkin purettua paketti pois. Ensiviikolla tarkoituksena nostella moottori+vaihteisto paketti yläkautta pois ja vaihdella kaikki osat mitä tuli uusia hommattua, ahtimen ajattelin samalla koittaa putsailla kun välillä menee kiihdyttäessä vikatilaan.

Loppuun pari fiilistelykuvaa ärrästä

Eikös tuo manualisointikin ole aika iso homma..? Siinähän menee "puoli autoa" vaihtoon 

Onhan siinäkin oma hommansa toki suunnitelmissa ollut että ostaisi jonkun -99 tai -00 v70 awd manuaalin, nuista pitäisi käydä voimalinjan osien vaihdolla kaikki tuohon itselle ja olisi helpompi laitella kaikki osat tuohon kun tietää miten ne on edellisessä ollut purkaessa. Työläin/arvokkain homma sitten lienee se ohjelmointi uusiksi jotta auton sa toimimaan manuaalina oikein. Yksi tämmöinenhän on suomessa tehty manuaaliksi, harisella muistaakseni säädetty.

Juu hyvin sopii tuollaiset äkseehenkin. Etenkin madallettuna  :

Ei muuta kuin alustasarjaa. Vaikka tietty vähän menee xc idea siinä . Mutta tuossa kun on nuo xc helmat niin näyttäisi hyvältä.

Tulee pirun siisti kyllä kun saa kenttään 

Itelle olis eräänlainen märkäpäiväuni tämmönen valkoisena ja tontissa . Vaikka nätti väri tämäkin on!

Hyvin sopii! 

Aika mukavan kliini alkaa olemaan! Harmi kun noita umpioita ei ollut alkuperäisinä tuollaisina, kohtuu puuhastelu oli mullakin aikoinaan kun räpläsin heijastamattomat osat mustiksi. Sitä "lasien" liimaa vois kutsua ihan päteväksi 

No nyt  En tiedä miten XC:ssä on pyörän koteloissa tilaa tuolla muovien alla mutta joku leveä lippavanne vois olla kova sana.

Yllättävän hyvin passaa madallus