Diesel Volvon moottorinlämmöt

Katselin VDD:llä nesteiden lämpötiloja 33km ajon jälkeen kun ulkolämpötila oli -18C, niin vesi oli vain 71C ja öljyt 74C. Keulan ylimmässä reiässä on viimasuoja niin luulisi lämpiävän paremmin. Moottorina D5244T4, pitäisiköhän termari vaihtaa uuteen näillä tiedoilla.

-10 astetta koneen lämmöt pyörii 68-75 välillä.

Samanlaiset havainnot D4 (D5244T12) koneella, Tammersin suojat maskissa ja etupuskurin aukossa ja webaston lisälämmitys päällä. 30min webasto esilämmitys, 20km lenkki maantiellä ja silti vain 65-75C (vesi) lämmöt koneessa. Ylävesiletku ja jäähdytin kylmät (tai haaleat?). Taitaa termostaatti vuotaa jonkun verran?

Sivuhuomiona digimittaristo näyttää normaalia lämpötilaa jo 65 asteessa.

Samanlaiset havainnot D4 (D5244T12) koneella, Tammersin suojat maskissa ja etupuskurin aukossa ja webaston lisälämmitys päällä. 30min webasto esilämmitys, 20km lenkki maantiellä ja silti vain 65-75C (vesi) lämmöt koneessa. Ylävesiletku ja jäähdytin kylmät (tai haaleat?). Taitaa termostaatti vuotaa jonkun verran?

Sivuhuomiona digimittaristo näyttää normaalia lämpötilaa jo 65 asteessa.

Ei se nouse juurikaan yli 75⁰ normaali maantieajossa näillä keleillä vaikka ajaisi satoja kilometrejä. Regeneroinin aikana näkyi nousevan jopa lähemmäs 90⁰.
Iso auto 4,5l kulutuksella, niin ei sitä hukkalämpöä vain synny riittävästi.
Ilman maskisuojia ei tahdo päästä oikein edes 70⁰

Ei se nouse juurikaan yli 75⁰ normaali maantieajossa näillä keleillä vaikka ajaisi satoja kilometrejä. Regeneroinin aikana näkyi nousevan jopa lähemmäs 90⁰.
Iso auto 4,5l kulutuksella, niin ei sitä hukkalämpöä vain synny riittävästi.
Ilman maskisuojia ei tahdo päästä oikein edes 70⁰

Eiköhän liene termostaatissa vikaa.
Mulla on kaksi allekirjotuksen mukaista P3-Volvoa. V60 lämpiää ilman lisämaskeja (yläkaihdin on tehtaan jäljiltä) pakkasella kuin pakkasella vähintään 85 asteeseen ja V70 maskit ummessa 80-85 asteeseen. V60 on erittäin lämmin sisätiloiltaan, V70 on tosi hidas lämpiämään ja vähä viilee, oiskohan lämppärin kenno vähän jo tukossa.

Termostaatti tuli v90cc vaihdettua ja ehkä se vähän paremmin lämpenee. Nyt päästään jo yli 70 asteeseen, eikä lämmöt humpaile.

Autossahan on nuo ylä ja alakaihtimet, mutta kylmä ilmahan menee suoraan ilmanputsarille, kun ilmanottoaukko on kaihtimen etupuolella. Eli voisko se tammersin viimasuoja olla sittenkin hyvä vaihtoehto..?

Lämmöt saa nousemaan yli 80 asteeseen vinguttamalla kuutosvaihteella. Mutta heti jos vaihtaa isommalle niin tipahtaa lämmöt heti. Nämä testattu nyt -20 ja -30 pakkasella.

Edit: Näköjään uuden termarin toiminta paranee ajamalla. Nyt kun pakkaset hieman hellitti ja päästiin alle -20 asteen. Lämmöt pysyy tarkasti 90 asteessa. Moottori ja öljyt. Eli kyllä vika oli vanhassa termarissa.

Termostaattihan on kuluva osa, joskus se sitten vikaantuu.
Kaikki ei vaan ajattele sitä näin.

Noita tullut useampaan autoon vaihdettua ja sitten testattua kattilassa...mutta ovat toimineet vanhoinakin vielä.
Tullut epäilys että usein syytetään turhaan termostaattia...

Taloudessa kaksi Volvoa VEA koneella ja molemmissa ollut termari sökö. Kilometrejä vaihdettaessa toisessa 140 ja toisessa 160 tkm, kukaan ei tiedä, kauanko ollut sitä ennen rikki. OBD portin kautta lämpöjä seurattu ja kummassakin alkoi pannu lämmetä, kun termari uusittiin.

Kyselin aiemmin jossain toisessa topicissa, ja kokeillaan nyt täällä. Paljonko on VEA-moottorin termarin avautumislämpötila? Hirveen hankalaa tutkia oman termarin toimintaa kun ei tiedä, että mihin asti sen moottorin kuuluisi lämmetä.

Riippuu toki termarista. Meidän autoissa taisi avautua vähän 90 asteen jälkeen. Olisko ollut 92 astetta. Näkyy hyvin kännyn softassa.

Noita tullut useampaan autoon vaihdettua ja sitten testattua kattilassa...mutta ovat toimineet vanhoinakin vielä.
Tullut epäilys että usein syytetään turhaan termostaattia...

Varmaan näinkin mutta onhan noita tullut käpisteltyä kun kourassakin on vielä puolen sentin rako laipassa.
En kai mäkään niin kuuma ole.  VAI...