M47-rasian öljynvaihto

Täällä myös käytetty aina ATF-220 M47 laatikoissa ja ei ole menny rikki. Kaverilla taas hajos, kun moottoriöljyä laittoi M47 laatikkoon. Vaihteet ei menny edes takapenkin kautta jalalla työntämällä enään.

Mitenkäs jos sisään heittääpi 5W-40 moottoriöljyt tällattee -25 pakkasilla niin sannooko kaput.

Meinaan ihtellä ei ole mitään hajua millon ja mitä laatikkoöljyjä siellä on tällähetkellä mutta meinaa jähmetä niin että tuntuu jäykkyys kepissä saakka ja jopa meinaa kylmällä laatikolla pyrkiä lievästi liikahtamaankin vapaalla.

Ja kyseessä siis M47.


EDIT:

ATF 220 sisään ja kokeilua

itellä pyörii 10-40 ja hienosti toimii varmaan parhaiten mitä m47 koskaan kiusattu liikentees ja jäällä

Itse käytin alkuun uskollisesti mineraali ATF:ia. Mutta n.8tkm jälkeen alkaa aina ominaisuudet olla menetetyt ja vaihtaminen ei enää niin sujuvaa. Joten siksi aloin koittamaan muita öljyjä. Koitin Redlinea ja muita, sitten jostain tuon Castrolin löysin jota tarjottiin manuaalilootiin joissa öljysuosituksena ATF. Ihan hienosti pelannut, nyt 80tkm jälkeen hieman kylmänä taas tahmoo kakkonen, uusin lähiaikoina tässä öljyt huollossa ja katsotaan, varmaan alkaa taas pelaamaan ihan ok.
Ainut öljy millä talvella pääsi liikkeelle ts. sai kakkosen kunnolla silmään pakkasella oli tämä ja ATF. Tämän valitsin vain parempien voiteluominaisuuksien takia. Vaikka en mikään asiantuntija olekaan niin omien kokemuksien takia tätä kokeilin, ja eipä ole moitittavaa ollut.

Ostaessani oman ’93 240:n, jolla oli ajettu 300tkm ja laatikkona juurikin M47, piti 5. vaihe melkoista ääntä ajellessa ja 3. vaihteellakin oli alkavaa rallatusta. Laatikkoöljyinä taisi olla jotkun ATF:t, kun oli punamustaa ja tosi juoksevaa. Tein laatikkoon ensin RVS T3 käsittelyn ja vaihdoin öljyksi Comma Manual Gear Oil MVMTF Plus 75W80 Fully Synthetic, niin johan hiljeni ja melkein kokonaan katosi 5. pykälänkin rallatus. Voin suositella!