850 2.3 T5 -96 hirveä kulutus ja lievää nykimistä

Mie olen kaurismies niin mitä tarkoitit tällä kommentilla(talvella syntynyt joten järjen juoksu ei parasta A1 ryhmää)

Mie olen kaurismies niin mitä tarkoitit tällä kommentilla(talvella syntynyt joten järjen juoksu ei parasta A1 ryhmää)

Niin ikään talvella syntynyt kaurismies ihmettelee yllä olevaa kommenttia ja sitä et mistä se on otettu ??

No ei se taida sitä ilmaa liiemmälti pumpata minnekkään.

Tästä oli kysymys kun en periaatteessa sitä lainausnappia käytä kun tämä keskustelu ei ole niin runsasta etteikö se kysymyksen esittäjä löydy ihan helposti.

No ei se taida sitä ilmaa liiemmälti pumpata minnekkään.

Nimestä huolimatta sisällä venttiili joka antaa enempi/vähempi ilmaa.

Nimestä huolimatta sisällä venttiili joka antaa enempi/vähempi ilmaa.

Kyllä kyllä muttei se mikään ilmapumppu ole.

Kyllä kyllä muttei se mikään ilmapumppu ole.

Liuku joka aukasee ilma kurkkua enenmpi tai vähempi, ohittaa kaasuläppää.

Liuku joka aukasee ilma kurkkua enenmpi tai vähempi, ohittaa kaasuläppää.

Ihan kuin K-jetin tyhjäkäyntiluisti.

Palataanpa asiaan ja mikä tärkeintä, eteenpäin 
Tänään saatiin aikaiseksi katsoa sytytyspuolen sielunelämää stroboskoopilla, vai mikä härveli se oli... Näytölle piirty aika karmean näköistä sytytystä tulppien/tulpanjohtojen osalta, sitä ennen kaikki syttypuolella ok. Etenkin yhden pytyn sytytys oli ihan oppikirjamateriaalia, sieltä "ei näin" -osastolta Toivottavasti ei johdu puristuksista tai ohivuodoista, lähipäivinä molemmat mittaukset tehtävälistalla...
Mutta ennen kun maalaillaan piruja seinille, laitetaan tiskiltä tulpat ja -johdot uusiksi.

Ja niin, uusi pakokaasulappu tuotti suunnilleen samat arvot, pirun rikkaalla mennään vieläkin...

Jokos on ongelma ratkennu?

Kahden viikon päähän sovittiin amiskan opettajan kanssa puristusmittaus, sekä mahdollisesti ohivuotomittauskin. Opetus mielessä saa näyttää oppilailleen ne siinä samalla 

Muuten ei olla edistytty, siniseltä on kaikki syttypuolen osat ja imusarjan- sekä kaasuläpäntiivisteet + suuttimien o-renkaat tilauksessa. Joten ensi viikolla pääsee laittamaan sytyt kuntoon, sekä putsaamaan huohotuksen, imusarjan ja kaasuläpän...

Olen tässä jo henkisesti valmistautunut koneremonttiin --> H-profiilikanget + uudet männät. Muutenkin alakerta tehdään kerralla kestämään riittävät jatkokutittelut, jos motti kerran täytyy auki käyttää 

Itellä kans ongelmia kovan syönnin kans ja ala kieroksilla potku on pois ja nykii.Auto käy tuputtamalla.Uusittu kans syttypuolen osia jne.Kattiki otettiin pois parani meno halut mutta omasta mielestä käynti outo ja nesteet pysyy koneessa mut pikkusen ottaa öljyä.Itse kans sain tilaamani imusarjan tiivisteen ja muut sekä huohotus puolen osat.kerkeäis vain vaihtamaan.

Luojan kiitos, ei tarvetta koneremontille! Puristukset symmetriset pyttyjen kesken ja ohivuodotkin vielä ihan ok, 28% paikkeilla.

Volvolta haettiin tilatut osat. Palaan astialle, kun näkee miten toimii.

Ainoat kysymysmerkit onkin sitten enää lambda ja suuttimet...

Sytytysosat vaihdettu ja ahtoputkia putsattu. Tuloksena syttyi mittaristoon lambdan valo... Vihdoinkin jotain konkreettista vikadiaknoosia, joten laitetaanpa se lambda vaihtoon sen kummemmin tutkimatta.

Korjailin myös muutamia letkuliitoksia varmuuden vuoksi, ja yksi selkeä vuotokin löytyi. Tyhjäkäyntiventtiililtä lähtevä ohut letku, joka kiertelee venakopan päällä ja menee jonnekkin ahtimen kupeeseen oli päästään halki. On varmasti vuotanut. Tosin en tiedä vaikuttiko mihinkään.

Koeajolla tuntui tehottomalta, ja ihmekkös tuo kun ahdotkaan eivät nousseet kuin 0,8 kilon paikkeille piikkinä, muutoin 0,4 - 0,5 Onkohan tällä yhteyttä lambdavalon syttymiseen, menikö johonkin vika-/säästötilaan?

Ja vielä kysymyksenä, mitä säädetään kaasuvaijerissa olevasta mustasta muovisesta säätöruuvista? Kaksipyöräisten jälkeen vanhasta muistista rupesin säätämään läppää siitä, mutta eihän se läppään näköjään vaikutakkaan En huomannut käynnissä mitään eroa vaikka tätä ruuvaili miten... Tosin nyt tuli mieleen, että jos säädin vituroilleen, jolloin läppä ei aukeakkaan kokonaan kaasupoljin pohjassa, selittäis se ehkä tuota ahtojen puuttumista..? Joku viisaampi kertokoon

Ja vielä kysymyksenä, mitä säädetään kaasuvaijerissa olevasta mustasta muovisesta säätöruuvista? Kaksipyöräisten jälkeen vanhasta muistista rupesin säätämään läppää siitä, mutta eihän se läppään näköjään vaikutakkaan En huomannut käynnissä mitään eroa vaikka tätä ruuvaili miten... Tosin nyt tuli mieleen, että jos säädin vituroilleen, jolloin läppä ei aukeakkaan kokonaan kaasupoljin pohjassa, selittäis se ehkä tuota ahtojen puuttumista..? Joku viisaampi kertokoon

Moottori pois päältä.

kaasu pohjaan.

ic:lät tuleva putki kaasuläpästä irti.
ja sitten säädät niin että läppä on "kohtisuoraa" putkea ja imusarjaa tai vaakatasossa.
silloin kun kaasu on pohjassa niin läppä on maximaalisesti auki.
tämä siis säädetään tuosta kaasuläpänvivusta.

vajerista voit säätää l"öysät pois". (aloita vaikka tällä).

Katso toki että vajeri ei ole 100% kireä ennekun kaasu on pohjassa.
jos näin on niin vaijeri on joutuu venymään kun kaasu on pohjassa ja tämähän ei hyvää ole pitkän ajan päälläe.

Eli tarkemmin ajateltuna. ota löysät pois myös kaasu pohjassa asennossa (siis kaasupoljin nojaa lattiaan eikä vaijeriin pysähtyäkseen).

Valmis

ic:lät tuleva putki kaasuläpästä irti.
ja sitten säädät niin että läppä on "kohtisuoraa" putkea ja imusarjaa tai vaakatasossa.
silloin kun kaasu on pohjassa niin läppä on maximaalisesti auki.

Jeps kiitti, näin tietenkin. Pitäis vaan keretä välillä ajattelemaan omilla aivoilla