940 230fb jakopäähihnasta huoli

Vakiosta en mene vannomaan, mutta millin madallettu 531 + VX3 (B230FB), niin ylikierroksilla (11krpm) lyö kaikki venttiilit melko lujaa mäntiin.

Muistaakseni 1.6mm madalletulla olisi jo riski vääntää venttiilit hihnan katketessa. Jos jollakulla olisi 531+vx3 irrallaan, niin äkkiäkös tuon tarkistaisi (tuleeko palotilan ulkopuolelle).

Itsellä oli FB:n kansi pöydällä välysten säädössä, eikä yhtään loikkinut kun pyöritteli nokkaa ympäri.

B200f meni poikki ja melkein kaikki venttiilit solmuun. Tietääkseni vakio moottori. Moottorissa ei ollut patti Mäntiä.

B200f meni poikki ja melkein kaikki venttiilit solmuun. Tietääkseni vakio moottori. Moottorissa ei ollut patti Mäntiä.

sitten ei ollut vakio

Vasta kyselin siniseltä. Pitäisi saada vielä ja 50€ on hintaa, mutta en tilannut vielä

Kaveri tilasi 4-5 vuotta sitten USA:sta minulle tuon työkalun. Hän asui noin 1 kk:n USA:ssa ja tilasi omaan osoitteeseensa sinne.
Voi olla että firma oli tämä, ja jotain 50-55 € muistaakseni maksoin kaverille (ei tuontipalkkoja).
Silloin mainostettiin, että tämä tarvikemalli on parempi kuin alkuperäinen. Nyt ei kyllä tuosta linkistä ko. kehumista löytynyt.
Mökillähän tuo on Forssan lähellä. Voisin lainata sitä jos joku lähiseudulta tarvitsee.
https://www.ipdusa.com/products/7988/115647-crankshaft-pulley-holder-tool-b230

B200f meni poikki ja melkein kaikki venttiilit solmuun. Tietääkseni vakio moottori. Moottorissa ei ollut patti Mäntiä.

Löytyihän tämä helposti kun muistin avainsanat Googlelle, ne  kyllä on tuossakin linkissä:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=138951
Tuosta ei taida olla ratkaisuksi. Muistaakseni joku muu engl.kielinen foorumi on väittänyt, että kestää jakohihnan katkeamisen. Löytyi nyt ainakin hakusanat Interference engine....  Tässä olen minä, Ari,  Googlella ja näppiksellä korjaaja ...   Tosin rohkenin vaihtaa jakohihnan 5 v sitten itse, mutta viime kesäkuussa vein tuttuun korjaamoon, ikä huonontaa näpit, teettää itseluottamuksen puutetta ja hermoilua sekä hidastaa!

Hihnapyörän pultti pitäisi kai 60Nm kireyden lisäksi vääntää vielä 60 astetta kieämmälle?
Kuulostaa kovin kireältä. Kestääkö pultti monet hihnanvaihdot vai pitäisikö ostaa uusi pultti? Mikähän pulttikoko lienee jos pitää.

Kestää se. Kenelläkään en ole kuullut katkenneen. Auenneita on useampia.

Pultti kesti kyllä irroituksen mutta aukaistessa hihnapyörän lukituslaitteen kanssa kävi niin että hihnapyörä kyllä pysyi lukittuna mutta kampiakseli pyöri pultin mukana.

Jouduin avaamaan pultin sittenkin starttimoottorin voimalla ilman sitä lukituslaitettani.

Siitä kampiakselin päässä olevasta hammashihnapyörästä oli kadonnut hihnapyörän kohdistusuloke.

Pultti kesti kyllä irroituksen mutta aukaistessa hihnapyörän lukituslaitteen kanssa kävi niin että hihnapyörä kyllä pysyi lukittuna mutta kampiakseli pyöri pultin mukana.

Jouduin avaamaan pultin sittenkin starttimoottorin voimalla ilman sitä lukituslaitettani.

Siitä kampiakselin päässä olevasta hammashihnapyörästä oli kadonnut hihnapyörän kohdistusuloke.

Ettei ollut liimattu kierrelukitteella kiinni?

Ettei ollut liimattu kierrelukitteella kiinni?

Oli se pultti liimattu.
Hitsasin/viilailin uuden ulokkeen siihen hammashihnan käyttöpyörään ja sain pultin kiinni oikeaan momenttiin 60Nm + 60astetta. Kampiakselin lukitukseen käytin tekemääni hihnapyörön lukituskalua. En laittanut liimaa tällä kertaa. Edellisessä vaihdossa laitoin koska en saanut kunnollisesti kiristetyksi lukitustyökalun puutteessa.

Lukituskalusta tuli tämmöinen:






Jos joku haluaa tarkempia mittoja niin kyllä annan. Tässä Vollessa hihnapyörän ulkohalkaisija on 157mm ja tuo tekemäni "hylsy" kävi siihen hienosti.

Toki lainaankin jos tarvitset.

Hmmm, toivottavasti hitsaantui hyvin?

Volvon hihnapyörästä en ole varma, mutta yleensä nuo alapyörät ovat karkaistuja, jolloin voi hitsatessa käydä hassusti (piilomurtumia/vääntyy). Noh, onneksi vinokoneen hihna/hihnapyörä ei joudu aivan kamalille rasituksille.

Voi olla että se nystyrä on murtunut ja kiinni vetäessä. Näin kävi allekirjoittaneelle, kun ilman lukitustyökalua vaihdettu vasten väännettiin mutteri kiinni. Saatiin oikeaan momenttiin, eikä ainakaan merkeistä nähnyt että jako olisi pielessä ollut, mutta myöhemmin alapyörän petettyä (12krpm) oli murtuman jälki "vanha".

Onko kellään katkennut Vollesta jakohihna pitkän iän vuoksi?

Vaihdoin juuri reilun kahdeksan vuoden ikäisen Contin remmin, joka ei kunnoltaan paljon uutta hävennyt. Kilometrejä tosin vain vajaa 37 000...

Seiskasta vaihdoin ite kun oli 6 1/2 vuotta-50000km. Hihnapyörän vedin mutteripyssyllä veke-merkit kohilleen-uus hihna ja hihnapyörä momenttiin momenttiräikäl+mutteripyssyl asteet noin about kohilleen. Hyvin on pysynyt