Vianetsintää S80 2.9 vm. 1998

Arvon Volvooni iski pahamaineiset tyyppiviat, osaako paremmin asioista perillä olevat sanoa, missä olisi vika ettei tarvitsisi montaa ylimääräistä satasta tuhlata huoltoihin? Seuraavanlaiset viat siis iski pöytään:

- Infonäytössä palaa teksti "jarruvika pysähdy heti".
- Lisäksi syttyy merkkivaloista abs-valo, luistoneston valo, punainen huutomerkki ja lambdan vikavalo. Viimeisenä mainittu on ainoa josta tulee myös oikeat vikakoodit, P0156 ja P0136 eli katalysaattorin jälkeiset lambdat huutaa.
- Trippimittariin tulee kilometrien tilalle neljä viivaa, alkuperäinen lukema ei kuitenkaan nollaannu kun vika seuraavan kerran häviää.
- Viisareista ainoastaan bensamittari jatkaa toimintaansa, kaikki muut näyttää nollaa. Mainittakoon että kellonaika ja ulkolämpötila näkyy edelleen oikein. Samoin kokonaiskilometrit.
- Auto ei sammu itsestään, mutta kerran on pudottanut osan pytyistä pelistä pois. Tällöin oli tullut ajettua n. tunnin verran vikojen ollessa päällä.
- Jos auto sammutetaan vikojen ollessa päällä, ei se käynnisty uudestaan välittömästi sammuttamisen jälkeen. Pyörittää ja pyörittää mutta ei käynnisty. 5-10 minuuttia odotusta ja käynnistyy normaalisti ja enää ei vioista ole tietoakaan.
- Erikoisimpana vikana vaihdekepistä häviää "rajoitin" vitosen vierestä. Eli keppi liikkuu kohti vänkäriä vitosen ja pakin ylitse eikä stoppaakaan niiden kohdalle. Tämä vika häviää muiden mukana.

Arvon palstaveljet, mitä veikkaatte vian aiheuttajaksi? Edellisen omistajan toimesta CEM-yksikkö on vaihdettu Sercapilla ja abs-yksikkö kolvattu. Voiko mittariston vika vaikuttaa näin laajalle alalle? Mittaristosta toimii kyllä kaikki taustavalot, pitkien merkkivalo yms. ja myös em. vikavaloja tulee pitkä rivi, eli mittaristo ei ole täysin kuollut. Mutta voiko viitata myöskään CEM-yksikköön, koska kaikki muut sähkölaitteet toimii vallan mainiosti vikatilan ollessa päällä?

Hyvin vaihtelevasti nämä viat tulevat esiin. Ensimmäisen kerran maaliskuun lopussa alkoivat ja kestivät pari päivää. Nyt monen kuukauden jälkeen tulivat uudelleen esiin. Yleensä oireilu alkaa viimeistään 10. minuuttia liikkeellelähdöstä.

Mistähän kannattaisi lähteä liikkeelle? Kerkeän käymään normaalisti täällä muutaman kerran päivässä joten kysymyksiin vastaan sen mukaan.

Minun entisessä v70:ssä oli aika lailla samanlaiset oireet viallisen cem-boksin vuoksi. No vaihekeppi sentään liikkui normaalisti. Mutta melko huonoa tuuria sulla kyllä jos cem jo kertaalleen vaihettu/korjattu.

Kuulostaa siltä, että väyläliikenne kaatuu. Syynä voi olla Cem, jokin yksikkövika tai johtosarjan vika.

Tuossa ne tyypillisimmät syyt.

Vika alkaa (toivottavasti) ratkeamaan. Akku oli latingissa noin 50 tuntia eikä laturin mukaan ollut vieläkään täynnä. Yleismittarilla mitattuna näytti akulle virtaa 12.5 volttia, tämä siis heti laturin irroittamisen jälkeen. Uusi akku on asennettu ja ajan kanssa nähdään tuleeko viat vielä esille.

Kuukauden päivät ajettu uudella akulla eikä viat ole palanneet, voidaan siis sanoa ratkenneeksi.

Hei
kun näin iäkkäästä kärrystä on kysymys niin kannattaa kyllä tarkistaa vielä  kaikki maadoituspisteet mitä sieltä löytyy,ja putsata ne!

Hei
kun näin iäkkäästä kärrystä on kysymys niin kannattaa kyllä tarkistaa vielä  kaikki maadoituspisteet mitä sieltä löytyy,ja putsata ne!

Juuri kun kerkesin iloitsemaan niin viat palasivat, latausjännite 14.2 eli sen suhteen ei pitäisi hätää olla. Seuraavaksi siis ehdotuksesi mukaisesti putsaushommiin! Katin jälkeisistä lambdoista antaa vikailmotukset jo ennen kun koko auto menee tiltiin, eli ne on purettava myös ja tarkastettava toiminta. Onneksi alkoi juuri kesäloma 

Hetkittäin oireet jopa virtalukon pohjan kulumalta kuulosti, eli avaimen heiluttelu/painaminen vika päällä vois kokeilla.

CEM-yksikkö kävi Kalajoella Sercapilla ja sieltä laitettiin takuuseen vaihtolaite tilalle ilman sen kummempia tutkimuksia. Testilenkki heitetty ja ei oireita ilmaantunut. Jokohan uskaltaa tuulettaa? 

Pari kuukautta ajeltu eikä vikoja enää ole näkynyt. Jotenkin skeptinen olin alunperin, että CEM-yksikkö hajoaisi kahdesti, mutta näköjään niinkin voi käydä. Onneksi auto nyt toimii ja vikakin meni takuuseen, joten rinta rottingilla kohti uusia vikoja!

Kiva kuulla, että vihdoin toimii.