Tyhjäkäynnin heijaus, ratkaistu.

Ei ehtinyt edellistä vikaa korjaamaan niin uutta pukkaa. V70 2001 2.4 vapari automaatti. Työpaikan pihalla kun auto seisoo päivän, startaa auton niin kierrokset reilun tuhat, d-silmään ja liikkeelle, meinaa hyytyä kun koskee kaasuun mutta toimii melkein samantien tosin liikennevaloissa kierrokset heijaa 600-900 kierrosta. imm toimii, kaasuläppä antaa signaalia kaasun asennosta, ei vikakoodeja tai häiriövaloja. Mistäs seuraavaksi tutkitaan ?? Illalla testatessa ei minkäänlaista häiriötä, tätä nyt kahtena peräkkäisenä päivänä.

Oletko kaasuläppään kurkannut että kuinka likainen on, se ainakin on näillä alkupään malleissa ollut murheenkryyni. Jos on hirveästi töhnää niin aiheuttaa tuollaisia käyntihäiriöitä.

Jep putsailin tuota paikoillaan, eipä siellä juurikaan likaa ollut, hyvä että rättiin jotain jäi.

Sen jälkeen kannattanee lähteä seurailemaan niitä haitariletkuja ettei ole imuvuotoa missään. Starttipilottia suihkutella sinnetänne ja katsoa muuttuuko käynti jossain kohtaa.

Pitääpä testailla tuota. Kumma kyllä kun kuumalla koneella oireeton.

Lämpölaajeneminen vois selittää, pieni riekä "kasvaa" umpeen kun metalli laajenee. Yks vaihtoehto vois olla että sytytyspuolella jotain häikkää. Tulpat/johdot.

Niin ja kuumalla koneella voisi olla kumiletkut notkeammat jolloin faskaisi helpommin jostain, oireet kylläkin tulisi lämpimällä koneella..

Kaasuläppäkotelo nyt putsattu ja käy tasaisesti mutta käynnistyvyys kärsi. Nyt joutuu hiukan sahaamaan että käynnistyy. Voiko tuossa olla niin että läpän asento muuttui jos lika sitä aikaisemmin ahdisti? Samanlaisia tapauksia netti pullollaan, tarviiko jotain nollata ym vaiko ajoa vaan ?

Ajoa vaan.
Voi joskus tyhjäkäyntikin olla sekaisin putsauksen jälkeen.ajo auttaa, sopeutuu.

Kaasuläpän kalibrointi:

1. Virta-avain asentoon II
2. n. 20 sekunnin kohdalla pitäisi ruveta kuulumaan surinaa/naksuntaa
3. Odota kunnes ääntä ei enää kuulu, kalibrointi valmis. (Kalibrointi ei kestä minuuttia kauempaa)

Eikös tämä ole juurikin kakkoskoppainen..
En ole tuommoisesta kalibroinnista ennen kuullutkaan.mutta jos kerta toimii niin hyvä niin.

Joo, olin ihan omissa ajatuksissani kun lueskelin brittifoorumeilta että toimiiko P80-korisissa.  Alkuperäinen teksti muokattu.

Laitetaan päivittäen. Pari päivää nyt satunnaisia pikku ajoja ja ei ole heijausta esiintynyt, puhdistuksella joku vaikutus kuitenkin taisi olla. Seuraavaksi vois vielä  tulpat vaihtaa kun vaihdosta ei ole tietoa. Ilmeisesti tähän vapari 2.4 kannattaa tyrkätä nuo monikärki kynttilät. Pari ongelmaa vielä näkyy olevan, takalasin pesurin signaali puutteellinen ( olisko rele ja missä sijaitsee ? ) ja tankinluukun lukitus ei toimi, herjaa myös tuosta testeri. Oikea etusivu ikkuna aukeaa vain puoleen saakka, tuohon oli vissiin joku resetointi kikka jolla opetetaan ikkuna ajelemaan oikein ?

Näihin vitoskoneisiin ehdottomasti vain alkuperäiset tulpat siniseltä.

Tankiluukun lukon irroitus. https://www.youtube.com/watch?v=VJpF0hJ7Z3I

Yleensä puhdistus ja rasvaus auttaa.

Taas palasivat samat oireet. Kylmänä ei kestä kaasua. Mitenkä näissä nämä moottorin lämpöanturit, yksi vai useampi ? Moottori lämpenee mittarin mukaan tosi nopeasti normilämpöön.