Autotalleissa tapahtuu

Kaikkihan meistä on kuitenkin ala-asteella saunakauhan kuparista tehnyt ja rautaiseen varteen kiinnittänyt. Siinähän kuparilevy ensin kuumennettiin ja vasta sen jälkeen lähdettiin takomaan kupiksi. Muuten on suuri vaara saada levy halkeamaan. Slerbahuulen ohjeet lienevät juuri oikeanlaiset.

Kaikkihan meistä on kuitenkin ala-asteella saunakauhan kuparista tehnyt ja rautaiseen varteen kiinnittänyt. Siinähän kuparilevy ensin kuumennettiin ja vasta sen jälkeen lähdettiin takomaan kupiksi. Muuten on suuri vaara saada levy halkeamaan. Slerbahuulen ohjeet lienevät juuri oikeanlaiset.

Nykyään ei tehdä enään (tai ei ainakaan saisi). Tulityö --> vaarallinen.

Mutta joo. Pelkällä liekillä tohotus ja lämpötilan säätely vaikeaa. Peltilevyn päälle ja lämmittää levyä alapuolelta, prikat siihen päälle. Helppo seurata ja jäähdyttää hitaasti (siirtää tulen kauemmaksi).

Vaihdoin eilen kaverin 9-3 saabbiin turbon. Meiltä meni kahdestaan siihen pikkuisen vajaa 8 tuntia. Ja helpoin tapa tuohon on jättää vanha pakopesä paikalleen ja vaihtaa siihen loput turbosta.

Kyllä se nyt menisi puolet nopeammin.

Ei saabbeja enää mun talliin kiitos

Koko viikon ladannu voimaa sunnuntai päivän jarrutehostinjumppaa varten, kaikki valmiiks ja musiikit soimaan, eiku uus ATE:n paketti auki ja tuli huomattua että anturi/kytkin oli katkennut tehostimen kyljestä ja makas laatikon pohjalla, kamat pakettiin ja kotiin kirjottaa vihasta viestiä autodocille..

Lolvoon kokeilin vuoden vanhaan tuulilasiin häränsilmä-kiveniskemään jotain lasinkorjausainetta huvikseni. Tuskin se mitään jeesaa mutta onpahan siitäkin kokemusta. Kivi tuli motarilla 3 sekunnin välin päästä, kun edellä ajava kiihdytti vähän rajummin.

Appiukon V70:iin pakoputken paikkausta. Oli niin pieni repeämä (vanhan kannakkeen hitsisauman juuresta röplötti), että tahnaa perään.

Josko tuo auttas, ei se röplöttäny enään.


Jotenkin alkaa nyppimään tuo auton alla makaaminen. Hommais uuden harrastuksen, piirtelis vaikka tikku-ukkoja.

Raavin käteni verille vaihtaessa 940 bensapumppua. On tuo vaan aina yhtä mukava homma.
Ja ei ollut apuja, bensa loppuu ahdoilla kaasupohjassa. Vakiosuuttimet tapissa.

No,korjatakseni tilanteen, tilasin kytkimen tohon toiseen koneeseen jossa on kiinni isommat suuttimet.

Takajarruja kasipätkään.

Meni oikea takajarru jumiin, niin alkoi ihmettely.
Hankin sitten varmuuden vuoksi kaikki takajarru -tavarat satuloita lukuunottamatta, kun en ABS-antureita lukuunottamatta ollut koskenut takajarruihin.

Sieltä oli ihan mukavan kokoinen biitti lähtenyt, joka sitten oli jumittanut jarrurummun:


Ostin ko. jarrumäntä -levittimen noin 2 vuotta sitten Motonetin MP-osastolta, mutta on toiminut myös hyvin omassa autokäytössä:



Tosin vika ei korjaantunut, ja edelleen herjaa oikean takapyörän ABS-anturia.

Pitää viedä tässä ehtiessä korjaamolle, kun itsellä ei ole enämpää tietotaitoa mahdolliseen korjaukseen.

Työkaverin Astraan asentelin lisäpitkät tänään.

C70 jakopää paketissa, uusi moniurahihna ja jäähdytysnesteet sisällä. Samalla myös takaluukun päälle pieni ”spoileri”, uudet tulpat ja vanha putkenpää vaihtui uuteen kiiltävään. 

Kampiakselin takastefan vaihtoa.

Koneen vaihtoa. Ois moottorin ja laatikon kiinnityspultteja vaille irti. Huomenna sorvaamaan vauhtipyörä, vanha kone pois ja uus tilalle.

Käyttis Saabiin vaihtelin termarin ja herkistelin etujarrut, huomenna (tai siis tänään) vielä jarrunesteen vaihto, niin pääsis leimalle tarjoamaan. Pääsee talviseiska vuorostaan nosturille nypittäväksi.

Vauhtipyörään sorvattu kytkinlevylle tilaa, levystä vähän pois, että mahtuu sre 618 sisään ja laatikko laitettu kiinni koneeseen, nyt irrottelemaan vanhaa konetta+askia.

Uus pata paikallaan.  Huomenna käyntiin.