Autotalleissa tapahtuu

Viikko sitten volkkari ei meinannu lähteä käyntiin ja päästi paksun savupilven pihaan. Savutus paheni mitä kauemmin käytti. Suuttimien korjausarvot näytti -3,5 ykkösylinteriin.

Koitin etsiä käytettyä suutinta ja tulikin opiskeltua vag pumppusuuttimista aika paljon. Itellä on viimeinen 1.9tdi ja siinä on ihan omat suuttimensa. Ois muuten 680€ motonetissä . Purkaamolla 180€.

No kun kerran järkihintaan ei löytynyt oikeanlaista niin kokeilin pelkkiä tiivisteiden vaihtoa.
Yksi pohjatiiviste oli puoliksi musta eli se on vuotanut kunnolla. Äsken sain käyntiin ja suuttimien korjausarvot kohdillaan. Savutuskin vähenee.

Huh. Hitto mikä stressi tuostakin tuli. Haluun 940:in takas...

Vaihdoin ekaa kertaa Hiacen jakohihnan ja kiristimen, vastahan se oli vaihdettu kun ostin auton eli 11 vuotta sitten.. Murtumia tojota-merkkisestä hihnasta ei löytynyt

Pitkästä aikaa saa pajottaa volvoa

Takavalot oli aika surullisessa kunnossa. Vain osa polttimoista toimi yhtään mitenkään, liittimiä sulanu muovin sisään ja pakkivalojen lasit irti.




Pesin huolella. Kuraa oli sisäpuolellakin lusikallisia. Lämmitin liittimä että sain ne sulatettua takaisin oikeaan asentoon. Hioin kaikki liitokset, maalasin pakkivalojen pohjat vannehopealla, liimasin linssit kiinni, hioin pinnat karheaksi ja 2k lakkaa purkista.

Näistä tuli hyvät

Xc70 -04 nivojen tilalle kuormajouset ja normi iskarit. Takapää nousi noin 5cm ylemmäs, lasehtii tietty vielä vähän kun asettuu. Nivoista ainakin vasen näytti alkuperäiseltä ja oli jo ihan loso, molemmat vuoti öljyä ulos.

Ysin ehostus jatkuu.









Korjasin ysin bensamittarin murtuneet juotokset ja kiillotin enimmät naarmut lasista.

Tein laajennetun vuosihuollon isän volvoon kun pyyti korjaamaan katsastuksesta tulleen vikalistan.
Kontin kahva oli rikki ja luukku ei mennyt kiinni niin sisätilat oli peittyny hiekkapölyyn. Myös jäähdytinnestettä oli lattialla. Piti vain katsastusviat korjata mut lähti käsistä.


-Kahdesti pesin auton kunnolla
-Etujarruihin uudet tiivisteet ja palat
-Etujarrukilvet
-Taakse uudet satulat ja palat
-Pakoputken irroitin ja kasasin uudestaan tiiviiksi. Vuoti kaikki liitokset
-Äänenvaimentimen kannatinpanta ja kumit
-Katin kolmiolaippaan korjaussarja ja tiiviste
-Umpioiden pesu sisältä ja uudet lasit
-Takavalojen putsaus ja lakkaus
-Vuotavan lämppärinhanan korvaus putken pätkällä
-Bensamittarin kolvasin kuntoon
-Mittariston ja lämmönsäätimen taustavalot
-Mittariston lasin kiillotus
-Lattiamattojen ja penkkien pesu
-Kuskin penkin ratkeaman ompelin
-Kaikki sisustan muovit ja kojelaudan pesin
-Takaluukkuun ehjä kahva
-Ruostuneiden tööttien vaihto
-Konehuoneen pesu
-Laturin linjasin uudelleen prikoilla
-Kiristin kiilahihnat, loppui vikinä.
-Öljyjen, ilmanputsarin ja tulppien vaihto.
-Uusi akku
-Katsastus ilman huomautuksia.
-Ajoin muutaman sata kilometriä reippaalla kaasulla niin päästötkin korjaantui.

Vieläkin olisi voinut pestä autoa sisältä ja ulkoa sekä joitain juttuja korjata mutta melkein 40h työn jälkeen totesin että nyt riittää tältä erää. Tuo hiekkatomu on uskomattoman sitkeästi kiinni kaikkialla ja kuivuttuaan näkyy siellä täällä.

Oli kiva palauttaa siistimpi, hiljaisempi ja toimiva volvo. Jospa keväällä teen toisen erän tän kunnostusta.

Em. -08 kolmoskorisestahan meinaakin muodostua ihan projekti.

Uusi ohjaustehostimenpumppu kesti 1000km ja ehti ennen pysäytystä käymään niin kuivana, että puski kunnollametallia järjestelmään. Uuden pumpun asennuksen jälkeen tehty huuhtominen öljyä kierrättämällä ei riittänyt, vaan metallia jäi vielä kiertoon ja sinne meni se pumppu. Purkuosana kaikki linjat, pumppu ja hammastanko oli ~360e. Nyt jäi muutettava tehostusvoima pois, mutta eroa ei huomaa käytössä olleen asetuksen ja nykyisen välillä. Hammastanko olisi pitänyt rempata tai vaihtaa muutenkin, koska ohjausakselin puolella oli pientä vuotoa.

Tuulilasi on todella naarmuinen ja muutenkin vaihtokunnossa. Vaihtoa odotellessa tein pikaisen kiillotuksen ja nyt kärsii ajaa pimeässä ilman, että kylttien heijastukset ja kaikki valot heikentää näkyvyyttä entisestään. Lasit on olleet turhan kosteat sisäpuolelta ja apparinlattia märkä. Perusvika eli alkuperäinen tuulilasi oli irti yläreunasta. Tiivistin sen, kuivasin lattian ja pesaisin matot. Vähän vaan oli vettä takalattialla ja kun sitä on tuon verran, on vettä myös B-pilarin ilmaputkessa.





Pyyhin kuusiokolon päähän teipatulla mikrokuituliinatupolla xenon-projektorien sisäpuolelta sen verran pölyä kuin varjostimen ohi pystyi. Sisältä katsottuna tilanne parantui ja pimeässä pystyy toteaman saman. Lämppärinmoottorin nopeus on ailahdellut hieman koko ajan ja alkoi vielä kitisemään. Sen vaihto oli hyvä ajoittaa samaan kohtaan ilmastoinnin sisäkennon kanssa. Mahlen sisäkennossa ei tullut mitään tiivisteitä mukana ja muotoilukin on vähän väärä. Keskellä pitäisi ylä- ja alareunassa olla ura ja sen takia joutui hiomaan kotelosta alapuolelta muovia. Olisi luullut tiedon kennon mallista välittyvän, koska Mahle on Behrin omistama ja alkuperäinen kenno on Behr




Yhteen autoon vaihtamassani Nissenssin sisäkennossa oli mukana peitelevy jollainen on tarkoitettu jo tehtaaltakin laitettavaksi kotelosta leikattavan kohdan päälle, mutta koska sitäkään ei tullut, piti leikata nätisti jotta sai liimattua takaisin muutaman tuen kanssa.

Sisäkennon putken syöpymä ei ollutkaan paisuntaventtiilin vieressä, vaan ihan keskellä putkea eristeen kohdilla. Kasauksen jälkeen sai vaihtaa toisenkin täyttöventtiilin, toisen vaihdoin aiemmin koska sen päällä oli öljyä. Nyt on toimiva ilmastointi, eikä lasit ole sisältä aivan märkänä yön jälkeen.



Huomenna pitäisi saapua uudet Philips Xtreme xenonit ja takaluukunpumput. Oikean puolen xenon meni punaiseksi ja nurkista kaivoin tilalle ensihätään ehjän käytetyn.

Tänään tuli testattua, että mahtuuhan näihinkin tavaraa kun vaan laittaa. Kyydissä oli neljä sarjaa talvipyöriä, 2x 195/65/15 ja 2x 205/55/16 Selkänoja kaadettuna sidontapisteitä on vain aivan liian niukasti.

Tuulilasin kiillotus onkin käynyt mielessä kun tuossa 940:ssä on aika surkeessa kunnossa lasi, mahdollisesti alkuperäinen vuodelta -93. Luuletko että onnistuu jos haen sonaxin lasinkiillotus ainetta, huopalaikan ja alan epäkeskolla hinkkaamaan?

Huoltohan se tuli käyttikseen tehtyä. Moottoriöljyt, suodatin sekä ilmansuodattimet. Vuodessa kertynyt kokonaista 12 000km, joten jokuhan saattaisi ehkä kyseenalaistaa dieselin tarvetta.

Tuulilasin kiillotus onkin käynyt mielessä kun tuossa 940:ssä on aika surkeessa kunnossa lasi, mahdollisesti alkuperäinen vuodelta -93. Luuletko että onnistuu jos haen sonaxin lasinkiillotus ainetta, huopalaikan ja alan epäkeskolla hinkkaamaan?

Sillä olen useamman lasin kiillottanut itelle, perus pyörivällä koneella vain.

Tuossa esimerkkinä muutama vuosi sitten työstetty lähes 500tkm menty -97 orkkislasi. Noin tunti meni aikaa. Kiveniskemää toki jäi, mutta kuten seinävaloista näkee, ei hajota valoa läheskään samaan malliin.

Tuulilasin kiillotus onkin käynyt mielessä kun tuossa 940:ssä on aika surkeessa kunnossa lasi, mahdollisesti alkuperäinen vuodelta -93. Luuletko että onnistuu jos haen sonaxin lasinkiillotus ainetta, huopalaikan ja alan epäkeskolla hinkkaamaan?

Saattaa itku tulla epäkeskon kanssa, vaikka olisi pakotettukin epäkesko.

Eli rotary kehiin.

Kiitän. Uskon että tuo lasi ja auto on juuri sellainen johon tätä kannattaa kokeilla. Pitää kattoa jos sais lainaan sopivan kiillotuskoneen. Onnistuukohan sillä epäkeskolla itkun kanssa? Vaikka menis esim 3h mutta jos lopputulos on sama niin...

Laitoin uuden tehostajan hihnan ja lisäsin puoli litraa raakaa pakkasnestettä. 

Kaverin Valianttiin vaihdettiin bensapumppu, tässähän ei ole enää vanhaa mekaanista vaan peräpäässä sähköinen. Olihan siinä vähän lotraaminen kun kontissa olevasta turvatankista tulee bentsiini heti pihalle kun liittimen aukaisee. Onneksi uusi pumppu oli sopiva fyysiseltä olemukseltaan, vaihtui Mallory Hollikkaan. (On muuten törkeän meluava toi Holley)

Samalla yytsittiin pimahtaneita tuulilasinpyyhkimiä. Vanha vaiva, muoviset nippelit vivustosta olivat antautuneet ja moottorilta tuleva tanko irronnut. Näitä on hoivattu jo aikaisemminkin mutta nyt oli kyllä loppu näille kun putosivat muruina lattialle.
Saapi omistaja hankkia uudet nippelit.

Sitten pizzaa ja pullaakahvia työpalkkioksi. 

Välillä vähän muutakin kuin tietokoneella istumista. Suunnitteluperusteena käytetty amerikkalaista ANSI standardin mukaista kun järki loppuu niin laitetaan terästä lisää  .

Oli siis tosiaan koko laakeripesä revennyt irti lingosta ja pyörinyt jonkin aikaa vapaana tuhoten kaiken tieltään.