Autotalleissa tapahtuu

745 hitsattu leimakuntoon ja samalla vaihdettu 940 "isot" jarrut eteen. Taakse vielä uudet levyt, niin vosi viedä leimalle. Kuvia ei jäänyt, mutta perus helman takaosa ja akun alla oleva nurkka.

Viisnollanopeen hydrauliikan säätöä ja mittailua

Työauton liukuoven korjausta kun oli lukkorungosta lähtenyt osa pulteista karkuun.
Eli lukko pääsi liikkumaan sivuttais-suunnassa ja ovi jäi takaosastaan irvistämään kun lukko ei pysynyt paikallaan.
Pulttilaatikosta löytyi samalla kierteellä olevia pultteja niin pultit lukkorunkoon kiinni, lukkorungon säätö ja nyt ovi on linjassa koripeltien kanssa.
Samalla laittelin muutamat koukut tavaratilaan niin saa tarvikkeita roikkumaan eikä ne loju lattialla..

Jostain syystä tavara-autojen ovet on aina ihan surkeita toimimaan varsinkin talvella vs. henkilöautojen ovet

Laitettiin kaverin kanssa pakoputkisto paikalleen, ihan paska homma olisi ollut  ilman nosturia.  Tarpeeksi oli tuossakin.

Taivasalla tullu touhuttua nissania jonka ostin sedältä halvalla. Moniurahihnat vaihtanu, pakkivalokytkimen vaihdoin. Taakse laitoin lisäpakkivalon ja nyt oon laittamassa kahta työvaloa takaikkunan taakse ja niille vielä piuhat ja kytkin. Etulokasuoja pitäis maalata vielä. Sitten kunnollinen pesu ja puunaus jonka jälkeen vien tän iskälle lahjaksi.

Vanhempien XC60:iin etujousen vaihto. Onhan tuo pikkusen perse homma verrattuna kakkoskopan V70:iin ja samalla vaihtelin etujarrupalat kun oli jo kuluneet.

Oli tarkoitus vaihtaa D5:n sisäkenno tänä kesänä kun lämpöä ei riittänyt enää 36 asteen pakkasilla vaikka kone oli 90 asteessa, no alavesiletku petti sopivasti niin tuli motivaatiota tehdä puoli jäähdytysjärjestelmää uusiksi https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149150.0

Pohjolan tallissa säätelin niittokonetta siihen malliin että voi ajaa kone ylhäällä niin pystyy ojapenkat niittämään ilman pelkoa että karahtaa kiviin.

Sitten ajoin halliin ja aloin laittelemaan uusia valoja. Taakse tulee samanlainen setti ja kytkimet niin että etu ja takavalot saa erikseen päälle.

downpipen silpomista ja hitsausta että sai sopimaan uuteen ahtimen.

Eilen korjailin Valmetin takavalot, oli joku kytkenyt ihan miten sattuu ja samalla uusin perävaunu rasian. Sieltä puuttui myös maajohto, olipa komea valo show kun kärryn valot laitto kiinni no nyt ne toimii oikein. Niin ja olihan siellä käytetty mmj kaapelia kytkennöissä lamppujen sisällä
Samalla kytkin etutyövalot ja strobot toimimaan. Vielä olis takavaloille sama operaatio. Ja tehdä teline.

Sitten hitsailin yhdestä kärryn vanteesta halkeaman ja siistin että saa siihen renkaan laittaa paikalleen niin pääsee sen kärryn hakemaan omalle pihalle.

Priukseen laajempaa vuosihuoltoa. Aloitin tekemällä huoltorampit jotka ollu jo kauan mielessä. Egr-jäähdytin ja sen kanavat imusarjassa olivat tukossa. Liottelin eilisen niitä grillin puhdistusaineella parilla välihuuhtelulla ja hyvät tuli. Näistä on mennyt kannentiivisteitä tuon takia.

















On todella yksinkertainen konehuone työskennellä, jos ei huomioi oransseja johtonippuja. Toki egr-jäähyssä oli yksi vaikea pinnapultti ja mutteri mutta rälläkällä jäähystä ylimääräinen korvake poikki niin ei ahdistanut asentaessa.

Lisäksi vaihtuu tulpat, öljyt, suodattimet, jäähdytinneste, 12v akku ja putsaan hybridiakun jäähdytyspuhaltimen. Vaihteistoöljyt olisi myös pitänyt mutta unohtui hakea marmorilta. Niille en ole löytänyt varmasti sopivaa korviketta enkä uskalla mitä tahansa öljyä laittaa sähkömoottorien yhteyteen.