vinkuvan puhallinmoottorin vaihto videona

jep jep. volvosweden tehny taas taattua laatua videona


https://www.youtube.com/watch?v=z-9SKu49LBE

Aika hyvä. Tosin apukuskin penkkiä, mattoa, oven tiivistettä ja ilmaputkia mittariston sisältä ei välttämättä tarvi irrottaa tuossa operaatiossa... Vähän saa toki lisää tilaa purkamalla noin paljon.

Tässä lisää tietoa, tein homman videon mukaan suunnilleen, a.o. lisäyksin:
Asennustyökalu 9997284
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/lam_lait_moottorin_asennustyokalu_s_v60_s80_v70-p-566730-0

Puhallin orig 31291516
Behr 8EW 351 040-461 EAN 4045621407759 HUOM TÄMÄ left hand drive (LHD) autoon oikea malli!!!
(youtubessa Behr BEW 351 040-271 Land Roverin puhallin, mutta siinä on tuo kiinnitys jonka takia on purettava myös kojelauta)
https://cat.behrhellaservice.com
Ostin ebay.de:stä joltain saksalaiselta firmalta niin sain sen minkä tilasin.

On 2012 XC60 the repair was easier than on the video. No need to open or remove anything on driver's side as there is no screw or button that holds the blower. You only need the special tool, and you can remove the blower from right side of the car. When the blower is loose, pull it out only a little, and you can detach the electric connector. Thus you can do the repair alone, you do not need assistant to press the button. I checked the exact model of blower from https://www.behrhellaservice.com/behr-hella-service/en/Online-catalog-5076.html, I did not use the Land Rover blower, though indeed it is cheaper than the recommended model. And, I was a bit lazy and did not remove the seat, I only lowered the backrest as much as possible and I was lying on the seat, not on the floor.
I also advice to remove totally the white ECC unit holder steel frame, not to bind it with the nylon strip as on the video. That way you get good space to pull out the recirculation flap piece and the blower. Otherwise you may damage something as it is rather tight spot. Note also that if you lose one of the 3 screws from recirculation piece, you can remove one from the old blower case to get a spare.

^ Paljonko hommaan paloi aikaa?

Kiitos JLu. Tämä olikin hyvää tietoa. 60-sarjalaisten osalta, joissa siis ei pääse mittarin takaa johtoon käsiksi, ei ole niin paljon tietoa löydettävissä.

Mikä sulla on auton malli? Xc60?

Joo, luulenpa että mittaristoa ei avata missään Volvossa. Ekalla kertaa aikaa menee ihan mukavasti, koko päivä kannattaa varata ja jos tekee talvella niin pitää olla niin leveä talli että pääsee kunnolla sivulle ja ovi täysin auki. Komea pahinta kiinnitysruuvia ei saa takaisin paikalleen jos ei kiinnitä niitä esim. teipillä tai sinitarralla ruuvariin.
Ja kohtuu notkea pitää olla koska ruuvien paikkojen tunnustelu ja kuikuilu on kovaa hommaa. Liittimien kanssa kannattaa olla tarkkana ettei vahingossa riko mitään. En suosittele kaljan juontia homman aikana kuten videolla pojat tekivät, kyllä siinä saa keskittyä ihan kunnolla. Mutta hyvä tuntipalkka, Volvolla homma on 1400 EUR luokkaa ja ebaysta saa tuon Behrin originaalipuhaltimen jollain parilla sadalla.
Mulla on 12 mallin XC60, ei mennyt mikään esim. sähköissä sekaisin eli sitä ei tarvitse pelätä.
Oma motivaattorini oli se että tuo puhallin vinkui talvella jo alle 100tkm ajetussa autossa, joten jos autoa aikoo pitää niin se on pakko opetella tekemään itse.
Kuten myös alapallonivelet, nyt 120tkm ajetussa autossa...

Volvosweden irrottaa johdon videossaan mittarin takaa, ja luulen, että 70/80-sarjassa se on niin.

Eli xc60:ssa johdon irrotit sieltä repsikan jalkatilan kautta? Jossain törmäsin joskus kuvaan, jossa se olisi tapahtunut ulkopuolelta tuulilasin alapuolella olevan muovin alta. Ja kunhan on ensin vetänyt puhallinta vähän irti paikaltaan.

Lukitusruuvia ei näissä sitten taida kuskin puolella olla, tai niinhän tuossa englannin kielisessä tekstissä sanotaan.

Mulla V60. Pitkään on jo vinkunu 

Gynekologihan hoitaisi koko homman pakoputken kautta tähystellen. 

Jeps, XC60:ssä puhallinmoottorin liittimen saa irrotettua kun ottaa asennustyökalulla moottoria hiukan ulospäin ja tunnustelee mihin johdot menevät, niin löytää liittimen ja saa otettua sen irti. Koko homma hantin puolelta siis. Avasin mittaristonkin kun en tiennyt tuota ensin, mutta siellä on esteenä ihan umpirautaa ja putkikin on yhtä palaa, eli ei sieltä mihinkään edes pääse kurkottelemaan. Mittariston avaaminen on ihan pikku juttu koko työmaassa, joten sen voi tehdä kyllä aluksi jos haluaa verrytellä.
Nimittäin kylla ainakin apumieheksi voisi mennä gynekologillekin kun tuo homma on valmis.

Työkalun voi myös tulostaa esim. monessa kirjastossa on 3D-tulostimia
https://www.thingiverse.com/thing:4181393

Juttelin joskus Volvon huoltokaverin kanssa miten mukava homma tuo oli, ja hänkin muuten mainitsi että konepellin alta ainakin näkee puhaltimen kun avaa muoveja. Saattaa olla että sieltä liittimen saa helpommin paikalleen, se on hankalampaa kuin irrotus.
En usko että muovista tulostettu työkalu kestää, tuon metallisenkin tappeja pitää vähän vääntää takaisin suoraan että saa puhaltimen paikalleen.

Sisäkierto on myös hyvä muistaa laittaa päälle ennen aloitusta. Muutenhan se läppä on sellaisessa asennossa että ei mahdu tulemaan pois paikaltaan. Ja puhallin on kytkettävä päälle jotta se läppä oikeasti kääntyy.

Itsellä oli tilanne että puhallin irtosi kotelostaan ja luonnollisesti oli pois päältä kun aloitin niin läppä oli väärässä asennossa vaikka sisäkierron napissa paloi valo. Vasta kun käytti puhallinta päällä niin läppä kääntyi sisäkierrolle.

Ne muutama ruuvi on aika hanurista rassata paikalleen mutta hyvä magneettikärki kun on niin kyllä ne sinne paikkansa löytää. Olisko ekalla kerralla mennyt 3h aikaa kaikkineen.

Tein V70 2008 puhallinmoottorin vaihdon ns. omana työnä, kuinkas muuten. VolvoSweden sivuilla on ihan hyvät vihjeet. Jätin tietysti laiskana apukuskin jakkaran paikalleen, ja homman tein yksin. Ostin Land Roverin samanlaisen/näköisen puhaltimen - 100EUR-Volvolisällä ja asennustyökalun. Ei ihan helppo homma. Aikamoinen voimistelusessio luvassa sille joka vaihtaa, etenkin jos mittarissa +50V . Mitehän se oikein kuuluisi tehdä, Volvolla?
Itsellä se oli puolen päivän homma so. mittaripaneeli irti (siis mittarit ratin takaa -helppo homma- ei koko kojelauta...), hanskalokero & elektroniikkaboxeja muutama, puhallin läpät/sisäkierto oikeaan asentoon jne. Päällimäisenä mieleen jäi 3x torx-pää ruuvin aukaisu ja etenkin takaisin ruuvaaminen. 1..2 näistä näkyy ilman peilejä, kun oikein tiirailee, ja viiemisin on tietyst h..tin vaikeassa paikassa ruuvata korvakuulolla + tähtipäämeisselin pitäminen ruuvin päässä on pikkusen työlästä.
Asennustyökalun (teräksisen) saa senkin väännettyä solmuun l. jättäisin itse 3D -printterit ja työkalujen muoviviritelmät toiseen kertaan.

Noissa kärryissä, mitä mulla on ollut, niin kaikissa puhallinmoottorit on ruvenneet huutamaan siinä 300kkm tienoilla. Niin myös tämä V70. 

Xc60 puhallin lakkasi tyystin toimimasta kovana pakkasaamuna. Johtosarjoja olen liikutellut sekä kone huoneen puolelta pyöritellyt moottoria virrat päällä. Ei sano mitään.
Volvolla sanoivat että saattaa olla vika myös nopeussäätimen elektroniikassa. Ja että voisi mittailla sitä. Missähän päin ko. Osa sijaitsee?

Xc60 puhallin lakkasi tyystin toimimasta kovana pakkasaamuna. Johtosarjoja olen liikutellut sekä kone huoneen puolelta pyöritellyt moottoria virrat päällä. Ei sano mitään.
Volvolla sanoivat että saattaa olla vika myös nopeussäätimen elektroniikassa. Ja että voisi mittailla sitä. Missähän päin ko. Osa sijaitsee?

Kaasupolkimen yläpuolella.