Eikös noissa ole vuosimalli kohtaisia eroja paljonkin, kuten uudemmissa turboissa on VVT-nokkapyörä pakopuolella, vaparissa imupuolella. Tuota 1.8 moottoriakin ollut 5 erilaista mallia, sekä 2 mitsubishin tekemää 1.8 GDI konetta ja 2.0 T4 on uudempi B4204T5-moottori, jossa on luultavasti pakopuolen VVT-nokkapyörä. Pakoventtiilit saattavat olla myös natriumtäytteiset.
Suurin ero taitanee olla tuo VVT-pyörä ja sen sijainti tai puuttuminen.