Lyhyet valot

Siis olinhan minä foorumilta lukenut että V50:n valot on aika vaatimattomat. Ostettiin auto tuossa reilu kolme kuukautta sitten ja kesällä ei valoja kaivannut. Äsken ajelin kuitenkin ensimmäistä kertaa pimeässä tuolla koslalla. Siis miten voi olla valot noin huonot! Piti pysähtyä muutamaankin otteeseen ja tutkia että kaikki valot palaa ja toimii muutenkin normaalisti sekä korkeudensäätöä tuli rullattua suuntaan ja toiseen. Pitkät valot on ihan siedettävät (ei hyvät) mutta lyhyet on kuin parkeilla ajaisi.

Nyt on sotasuunnitelmana aluksi mitata jännitteet polttimon kannalta. Jos ne on OK niin sitten ostan jotkut kalliit hypersuperpolttimot lyhyisiin valoihin ja pesen umpiot.

Mulla on siis auto ihan normaaleilla tuikuilla, onko xenonit yhtään paremmat.

Mulla on siis auto ihan normaaleilla tuikuilla, onko xenonit yhtään paremmat.

Lyhyt ja karu vastaus; on!

Mulla on siis auto ihan normaaleilla tuikuilla, onko xenonit yhtään paremmat.

Todellakin on. Mutta älä nyt kuitenkaan hetken mielijohteesta laita mtn pilipali jälkiasennussarjaa, vaan ihan oikeat, xenoneille tarkotetut umpiot.
IMO aikas halpa henkivakuutus.

Todellakin on. Mutta älä nyt kuitenkaan hetken mielijohteesta laita mtn pilipali jälkiasennussarjaa, vaan ihan oikeat, xenoneille tarkotetut umpiot.
IMO aikas halpa henkivakuutus.

Mitään halpis xenoneita en ainakaan laita. Onko noihin jälkiasennettu miten noita xenoneita? Xenonumpiot ja siihen sitten joku tarvike xenonsarja vai Volvon oma? Tarviiko auton aivot ohjelmointia jos pistetään xenonit?

edit. Mutta kyllä mun mielestä nykytekniikalla pitäisi halogeeneissäkin valo riittää, varsinkin kun noiden lyhyiden umpiot on pyöreät, ei luulisi olevan liian vaativaa Volvolta suunnitella siihen toimiva valo.

Projektorilinssi umpiot toimii kyllä OK xenonsarjoillakin.  En muista oliko nuissa hyväksyntää. Mutta oli tyypitykset linsseillä tai ei, sarjat ovat laittomat. Nykyaikana niitä kuitenkin joka rassiin on laittavat ja aika pieni haitta hyvin rajaavalla projektori linssillä. Niillä tulee aika vähän hajavaloa mikä muita rasittaa.

Jälkivarustelu xenoneilla taitaa olla aika turha toivo. Ei taida kukaan olla tehnyt moista. Tasonsäätö, ohjausyksikkö, ohjelmointi, umpiot, johdotukset?.. ei tule varmastikaan halvaksi eikä takuuta onnistuuko sittenkään.

Helpoin saada valoa on laittomasti sarjat tai sitten vain uudet hehkut haloihin ja lisävalot pitkille. Lyhyissä voi olla suuntauksetkin pielessä. Edellisessä volvossa oli pelkääjän puoli säädetty aivan liian alas. Säädöt kuntoon ja uudet hehkut parenee varmasti.
Molemmat valot omistaneena voi kyllä todeta ettei halogeeneihin ole enää paluuta. Ero on järkyttävä.

Lyhyille vakio umpiot on hyväksytty xenoneille, pitkille ei.  Ainut mikä siis jää uupumaan on automaattinen korkeudensäätö. Olettaen, että auto on Suomesta ja myös lampunpesimet löytyy, kun vissiin joissakin tuontiautoissa ei nuita lampunpesimiä ole? Taitaa melko kalliiksi mennä, jos ihan vakio xenonit ja automaattiset korkeudensäätöt yms alat asentamaan.

Itse ostin tälläkin foorumilla liikkuneelta henkilöltä tälläisen sarjan ja asentelin. Valoteho nousi huomattavasti.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?127340-D2S-HID-retrofit-E46-projectors-Matsu****a-Ballasts-Morimoto-5000K-35W&s=dfd19aa10264e241e0a7cd2eb43ff6fb

Mitä lailisuuteen tulee niin valot ovat tällä hetkellä laittoman huonot vaikka katsastuksen läpäisivätkin. Joten en näe ongelmana asentaa tarvikexenoneita tai vaikka lisävaloumpioita joissa olisi sekä lyhyet että pitkät valot.

Juuri tulin kaupasta ja hain ensihätään Osram Nightbreaker Plussat noihin lyhkäsiin. Pitää ne tänään asentaa ja säätää valot kunhan tulee pimeää. Katstaan sitten mikä on mieli, mutta jos olisin tiennyt kuinka huonot (halogeeni)valot V50:ssä on olisi auto jäänyt kauppaan

Nyt on uudet polttimot kiinni ja eron kyllä huomaa, eli nyt näkee että valot on päällä  Yritin säätää valoja hieman ylemmäksi mutta tietenkin säätöruuvi sutii tyhjää ja siihen isompaan numikkaan sopivaa kuusiokoloavainta ei löytynyt tuolla pimeässä varastossa. Jatketaan harjoituksia huomenna...

Ratkaisuna kesäkäytössä halogen ja talvikäytössä xenon-sarja, laittomana tosin mutta kun on projektorilinssillä oleva valaisin niin aivan sama. Ei tule hajavaloa ja näkee hyvin. Jos itseä vaivaa niin pudottaa säätimestä pari astetta alemmas.

Ei sinänsä kosketa topikin aihetta kun valot on xenonit.. (Ilmeisesti näin, että lyhyet on xenonit ja pitkillä nuo lyhyet kääntyy näyttämään pidemmäs ja lisäksi syttyy apupitkät jotka on halogeenit)

Vaan jaanpa tuntemukseni noista valoista  Tuli ensimmäistä kertaa nyt ajettua reilumpi matka pimeällä, vajaa 100km siivu. On ensimmäinen auto minulla kyllä mihin tuskin tarvii lisävaloja laittaa, sen verran vakuuttavat oli nuo valot. Kunhan lumen sataa ja tiet valkenee, valot vielä paranee tuostakin. Tuo aktiivisuus valoissa on kyllä huippuominaisuus myös.

Aiheesta on ennenkin ollut juttua:
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=35331.msg967235#msg967235

Ja tästä voi vertailla xenon vs. halogen valokuviot (poimittu yo.ketjusta).
Tosin taitavat olla pre-faceliftin valot kun D2S-xenonit uusissa taitaa D1S:t. Mutta varmaankin samassa suhteessa menevät nuo.
http://www.sdf.liitin.net/valokuviot.gif

Itse huomasin ettei tullut lyhyille vaihtaessa sellaista sokeutumista kuten edellisessä haloilla varustetussa yksilössä tuli. Tässä suhteessa minun on helpompi vertailla, kun saman malliston autoja melko vastaavilla kilsoilla on ollut omistuksessa. Syksyinen märkä keli, musta asfaltti halogeeneilla hävisi tie edestä kun vaihtoi lyhyille. Xenoneilla voisi ajella vaikka pelkillä lyhyillä menemään yössä. Liikennemerkit loistavat melko räikeästi xenoilla, jopa häiritsevästi. Halogeeni autossa minulla oli lisävalot keulilla ja lopputulos oli aika saman tasoinen xenojen kanssa. Xenoneilla auton edusta ja laidat on paremmin valaistu. Ehkä jos ei lain säädäntö rajoittaisi laittaisin pistevalot keskelle eteen ja kauas. saisi valokeilan tasapainoisemmaksi. nyt edusta on todella kirkas. Halogeenien omistajille melkein suosittaisin vaihtamaan lyhyiden hehkut aina talvikaudelle uusiin. Jos käytettyä etsitte ottakaa xenoneilla jos vain valinnan mahdollisuutta on.

Otin umpiot tuossa äsken pöydälle ja irroitin sekä puhdistin projektorit. Eivät olleet kovin likaiset.

Mutta samalla löytyi ihan vikaakin  pelkääjän puoleisesta heijastimesta oli hävinnyt noin 40 % kromauksesta, eli tuo varmasti vaikuttaa valotehoon. Nyt pitääkin siis laittaa hakuun yksi Volvon heijastin/projektori tai sitten nuo suositellut Bemarin projektorit.

Onko kokemusta FK:n valoista?

http://www.edelstahl-auspuffanlagen-shop.de/Beleuchtung-Tuning/Zubehoer-Scheinwerfer/Zubehoer-Scheinwerfer-Set-fit-for-Volvo-V50-Typ-M-Bj-04-07::358346.html

Eikös tasonsäädöt ym ole sisäänrakennettu tuonne umpioon, ja umpio on autossa kiinni pelkästään yhdellä salvalla. Mitä eroja näillä halogen- ja xenonumpion välillä on? Voisiko olla mitenkään mahdollista että xenon umpioitten vaihto voisi ollakin melko yksinkertainen juttu? Ainakin sinisellä tiskillä voisi käydä käpistelemässä kumpaakin umpiota kädestä pitäen. Sinisen tiskin hinta umpiolle on sitten asia erikseen.. Kunhan mutuilen..

Volvon xenoneista sen verran että allekirjoittaneella ei myöskään ole aikomustakaan palata takaisin halogeniaikaan. 113tkm mittarissa eikä yhtäkään polttimoa ole autoon vaihdettu, ja himmenemisestä huolimatta valoa piisaa edelleen enemmän kuin halogeneissa, kiitos myös valkoisen valosävyn joka tekee vahvan kontrastin värien välille. Ei haittaa sateet eikä sumut.

Ajattelin nyt tähän ketjuun lisätä juttua.
Eli miten tuollaisen xenon jälkiasennussarjan laittaminen V50 onnistuu?

Lueskelin swedespeed foorumeilta että tarvitsisi ainakin tuollaisen vikailmoitukseno ohittajan mukaan, muuten voi rikkoa tuulilasin pyyhkimen moottorin.
Onko siis kukaan asentanut ja todennuks toimivaksi tällaista systeemiä?

Niin ja auton vuosimalli on 2005.