S80 2002 2,4 bensa automaatin jakohihnan vaihto?

Eli vapari kyseessä.
Onko jostakin löydettävissä jakohihnan vaihto-ohjeet ja mitä kaikkea pitää vaihtaa?
Kiitos.

https://youtu.be/Emsa-w-n93s Ite en ole vaihtanut(vielä)mutta videossa näkee aika hyvin koko homman.

Tuossa juuttuuppivideolla hihna menee rattaille nätisti kuin vanhaan naiseen. Itellä uusi hihna saatanan tiukka ja samoin vanha hihna. Hiacen hihna oli heleppo tehdä verrattuna tähän Volleen.

Löytyykö joltakin tekniikka vinkkejä?

Ei kai siinä muuta mutta pitää olla kiristin käännettynä oikein löysälle.

Ite nappaisin alarattaan irti niin ei tarviis nyhrätä niinkuin videolla ja näkiskin paremmin.
Pyssyllä vaan keskimutteri auki, normaalisti pyörimissuunnat. Vastapäivään auki.
Hihna ja rullat vaihtoon, vesipumppu myös jos on tarvike paikallaan tai ei ole tietoa vaihtoajasta tai jos tuntuu käsin pyöritellen väljää tai nykimistä.
Volvo pumppu tai sama tarvikeliikkeestä kunhan on Aisin.

Aina ottanut moniurapyörän(värinänvaimentimen) irti hihnaa vaihtaessa. Niin vanhan hihnan ottamisessa pois paikaltaan kuin uuden asennuksessa helpottaa kun samalla kääntää
sormella kiristimen "viisaria" myötäpäivään. Jotkin kiristimet eivät ole tehtaalta löysimmässä asennossa vaan ne pitää kääntää oikeaan kohtaan ennen kuin yrittää hihnaa paikalleen.

Kiitti vinkeinstä! Täytyy tästä alkaa duunaileen kun alkaa darra helepottaa

Värinänvaimentimen irrotus saattaa vaatia keskimutterin aukaisun isolla koneella, on joskus vedetty sen verran tiukalle jo tehtaallakin. Saati sitten jälkikäteen. Joskus lähtis pienellä akkukoneellakin. Silloin on toki helpompaa tehdä videon näyttämällä tavalla ja irrottaa alasuoja jos keskimutteri ei aukea, eikä saa annettua pillillä tai induktiolämmittimellä pikaisia kuumia.

Aina ne mulla on lähteny bilteman sata kiloo painavalla verkkovirtamopolla, siinä luvataan se 400-450 Nm että kyllä kunnon akkukoneetkin nykyään paremmin vääntää.

Pitkään on joskus joutunu ampuun mutta kun ei luovuta.
Tai sit koittaa sillä vanhalla konstilla että hylsy ja pitkä väännin moottorin etupuolelle nojaan maahan tai apurunkoon ja startilla napauttaa.
Kun on vaan joku tärkee sulake pois ettei lähde käyntiin.

Jos sitä kiristimen viisaria myötäpäivään sormella kääntämällä ei tule tarpeeksi tilaa, niin sitten kannattaa verrata uutta ja vanhaa hihnaa keskenään, ei meinaan olisi eka kerta, kun on myyty väärän mittainen hihna.

Jos sitä kiristimen viisaria myötäpäivään sormella kääntämällä ei tule tarpeeksi tilaa, niin sitten kannattaa verrata uutta ja vanhaa hihnaa keskenään, ei meinaan olisi eka kerta, kun on myyty väärän mittainen hihna.

Aika harvoin näihin myydään väärää hihnaa kun 142 pitkä tuli vm.-99. Onhan se toki mahdollista. Ennemmin myyvät uudempaan vanhanmallin sarjan ja vanhempaan uudenmallin. Niissäkin ainoa ero on kiristimessä. Uudempi tuli -04.

Vaihdoin Gatesin sarjan, jossa muistaakseni oli juuri tuo 142 hampainen ja on oikean mittainen. Kiristin pitää kääntää avaimella hihnaa asentaessa paikalleen. Siihen vesipumpun akselin päähän ei sitten kannata lyödä millään työkalulla, vaikka se onkin tiukka menemään. Itse kiristelin tasaiseen pultteja ympäri laipan.
Aika helposti menee paikalleen pujottamallakin irroittamatta hihnapyörää.
Itellä jäi mietityttämään se, että jako oli yläpäässä yhden hampaan edellä. Kampurassa on merkit viivan kahta puolta ja viiva keskellä. Laitoin jaon merkkeihin ja koneen toiminta muuttui pehmeämmäksi, eli oliko tarkoituksella, koska valoista lähtö oli paljon äkäisempää ja sutimista jo pienellä kaasulla?

Kesällä vaihdoin onnistuneesti mutta tuskaisesti jakohihnan, oli aika jäykkä laittaa uus hihna. Piti puukiila duunaa alas. Nippusiteitä nokkien ympäri ja vähän imunokkaa pyöräyttää.
Merkit löytyy kyllä hyvin. Piti naapurista pyytää lisäkäsiä avuksi —> kaljaa kului laatikkokaupalla…