Volvo V50 2,0D polttoaineen kulutus

Hienoa että tuli kuntoon!

Pakolämmötkin nähtävästi laski normaaliksi? Olisi yksi selkeä ja muullakin kuin vidalla nähtävä merkki lisää jatkuvasta polttelussa.

En ole kattonu

Jatketaanpas tätä ketjua.

Omassa V50 nyt kulutus noin 6l/100km, mistähän tämä voisi johtua? Hiukkasloukkua ei ole, tai ollutkaan tuossa autossa. Tuo kulutus on noin 100km/h keskinopeudella. 80km/h nopeudessa kulutus laskee sinne 5l/100km luokkaan.

Öljy ei näyttänyt lisääntyvän 1000km matkalla ainakaan.

Jatketaanpas tätä ketjua.

Omassa V50 nyt kulutus noin 6l/100km, mistähän tämä voisi johtua? Hiukkasloukkua ei ole, tai ollutkaan tuossa autossa. Tuo kulutus on noin 100km/h keskinopeudella. 80km/h nopeudessa kulutus laskee sinne 5l/100km luokkaan.

Öljy ei näyttänyt lisääntyvän 1000km matkalla ainakaan.

Eikö tuo ole aika normaalia kulutusta?
Itsellä Edrive 1.6d ja sillä pääsee noin 85kmh niitä nelosella alkavia lukemia, mutta motarilla haukkaa sitten jo vajaata kutosen keskikulutusta.

Eikö tuo ole aika normaalia kulutusta?
Itsellä Edrive 1.6d ja sillä pääsee noin 85kmh niitä nelosella alkavia lukemia, mutta motarilla haukkaa sitten jo vajaata kutosen keskikulutusta.

En osaa sanoa, vaikuttaa vain suurelta tuo 6l/100km kevyessä kopassa kun samalla matkalla XC90 pääsi siihen ~8l/100km lukemiin D5 moottorilla.

En osaa sanoa, vaikuttaa vain suurelta tuo 6l/100km kevyessä kopassa kun samalla matkalla XC90 pääsi siihen ~8l/100km lukemiin D5 moottorilla.

Tästä on aikaa kulunut, kun täällä on keskustelu mutta vastaan nyt kuitenkin. Toivottavasti auttaa jotain ongelman ratkaisussa. Minulla on ollut vuodesta 2008 saakka Volvo V50 2.0d, jossa alkoi kulutus olla korkea, noin 7,6 l/100km ja öljymäärä lisääntyi. Volvon hiukkasloukku regeneroitiin, josta ei ollut mitään apua ja loukku jopa tarkastettiin visuaalisesti eikä loukussa havaittu moskaa. Autoon downloadattiin softat sekä tarkastettiin kaikki arvot tyhjäkäynnillä ja ajossa. Autossa ei havaittu Vidalla mitään vikaa, mutta auton kulutus oli kova sekä öljyt lisääntyi. Hiukkasloukun paine-eromittarin tulokset pysyi normiarvoissa, mutta paine-ero heitteli edestakaisin pysyen kuitenkin raja-arvojen sisällä. Eli periaatteessa paine-eromittarissa ei pitänyt olla vikaa. Päätimme kuitenkin uusia paine-eromittarin ja uuden paine-eromittarin tulokset pysyivät tasaisempina. Olen ajanut autolla nyt useita satoja kilometrejä ja auton kulutus on pysynyt normaalina sekä öljymäärät eivät ole ainakaan vielä lisääntynyt. Eli paine-eromittari oli viallinen vaikka pysyttiin normiarvojen sisällä. Luultavasti viallisessa paine-eromittarissa arvot on hetkellisesti noussut korkeaksi yhtenään ja pitänyt lisäruiskutusta päällä melkein kokoajan.