Sähköinen rattilukko

Juuri vastikään ihmettelin oman auton rattilukon surahteluja kuunnellessa että mitenkähän nämä sähköiset rattilukot on toteutettu. Että miten estetään että lukko ei lukitu liikkeellä ollessa niinkuin about missään häiriötilanteessa. Linkitetyssä jutussa rattilukko oli mennyt ohitustilanteessa lukkoon ja väkivalloin saatu väännettyä auki Voimia löytyy kummasti kun on henkikulta vaarassa Kyseessä ei ollut Volvo vaan joku saksalainen notta huoli pois. Volvoissa ei mahdollista

https://yle.fi/uutiset/3-10042236?origin=rss

Pihassa seisova Renault Megane II omaa moisen saatanan tuotteen, kuin sähköinen rattilukko.

On sähkömoottori, jossa ruuvi. Ruuvi kiertää isoa hammaspyörää, jonka läpi menee kierre. Kierre työntää lukituskielen rattiakselin koloihin.

Mukava laite, tyyppivikana luistaa --> hylky leimalla. Siitä vieläkin kivempi, ettei voi purkaa koska lukitsee itsensä välittömästi kun yrittää avata. Noh, väkivalta lopetti senkin vittuilun... Putsauksella ja huolellisella asemoinnilla toiminut hyvin.

MUTTA, nyt autossa on ns. sähkövika.   Sekin on yleinen tyyppivika ja voi sattua liikenteessä. Tuolloin ei ole uusi juttu, että sähköinen tehostin tekee mitä päähänsä keksii samalla kun rattilukko napsahtaa kiinni!

Hywiä wehkeitä!