Kampiakselin etupään ja apuakselin laippa

Rupesin tuossa vaihtamaan '97 B230FK:n vesipumppua kun se tiputtaa vettä. Samalla huomasin että apuakselin ja kampiakselin ympäristö on aika lailla öljyinen, mutta tuo ei vaikuttanut ilmiselvältä stefavuodolta. Purin sitten jakopäänkin samalla ja huomasin että tuo laippa jossa kampuran ja apuakselin stefat ovat kiinni oli aika löysällä. Pari ylintä pulttia olivat ihan sormikireydellä...

Tuon laipan voi kai ihan huoletta ottaa irti, vai meneekö öljypohjan tiiviste samalla uusiksi? Ja uutta tiivistettä ei kai saa kuin siniseltä tiskiltä, siinä on kai paperitiiviste? Motonetin stefojen laadusta löytyikin jo juttua...

Tarkoituksena on nyt uusia vesipumppu (vaihtui jo ajat sitten siniseltä ostettuun), jakohihna ja kiristin, kaikki kolme stefaa ja sitten tuo laippatiiviste. Ja samalla uudet öljyt ja ilmansuodatin. Kelpaisi taas ajella ja jos vaikka lopettaisi paikkansa merkkaamisen.

se alumiinikuori jossa ne stefat lähtee irti ilman öp tiivisteen rikkoutumista eli siinä on oma tiiviste siinä moottorin päädyssä kuitenkin öp puolelta 2 ruuvia tulee siihen levyyn.

kuullut kanssa et vain siniseltä saa sen levyn tiivisteen omaan korjattiin pesemällä bensalla tiivistepinnat ja kun se paperi oli suurinpiirtein ehjä. laitettiin silikoonia vähän ja kiinni. siihen kannattaa ne stefat laittaa pöydällä ensin, sata x helpompaa.

Jep, tai sitten näkee senverta vaivaa että leikkaa tiivistepaperista itse uuden. Joku 0.5-0.7mm paksuus varmaan riittää.
Pelkällä silikoonilla tuota ei parane tiivistää, saattaa alkaa ahdistamaan akselille.

Kampiakselin, apuakselin ja nokka-akselin (kaksi viimeistä on samat) sekä laipan tiivisteet on nyt haettu, 43€ sinisellä. Lisäksi hain Motonetistä muita osia, Gates/SKF jakohihnasarjan, ilman- ja öljynsuodattimen sekä öljyt. Taas kelpaa ajella kun saa nuo paikalleen.

Jaaha, remppa tuli tehtyä. Jospa se nyt lopettaisi paikkojen merkkailun, vaikka ei se ennenkään paljoa vuotanut. Varsinkin tuo laipan tiiviste oli melkoinen korppu.