Öljynkulutus V70

Väitän että ei ole dieselissä mahdollista ilman DPF regenerointia mikäli toimii oikein ja lähtee hyvin käyntiin.

Niin epäilen minäkin. Joskus olen nähnyt hiukan iäkkäämmässä dieselissä menevän dieseliä reilusti öljyn sekaan, kun oli ruiskutusennakot aivan mitä sattuu ja puolet suuttimista vuotivat kuin hanat.

Kiinan palikalla öljyn pinta näyttää 22,44, öljyillä ajettu n.17000 km. Mikähän on ylä ja alaraja?

Muutama mun oma mielipide.

Mikä moottori se semmonen on mikä ei ihan uutena kuluta öljyä tiettyyn ajomäärään asti tai käyntitunteihin nähden. Sit se tasaantuu ja koneen elinkaaren lopussa se taas kasvaa kunnes poks.

10000km öljynvaihtoväli eikä yhtään syö öljyä ei oo hyvän koneen merkki.

Useampi uusi auto ollut enkä kyllä ole tuollaista ilmiötä huomannut. On ollut bensoja ja dieseleitä, eurooppalaisia ja japanilaisia. Jotkut ovat sen verran syöneet että tikusta huomannut. Jotkut ei sitäkään. Se on ollut selvästi havaittavissa että eurooppalaiset syö enemmän. Japanilaiset (tuttuun tyyliinsä) ilmoittavat kyllä sallitun kulutuksen aika korkeaksikin mutta saattavat myös mainita että muutamankin desin kulutus on poikkeuksellista. Suomeksi tuo tarkoittaa että rikki

Useampi uusi auto ollut enkä kyllä ole tuollaista ilmiötä huomannut. On ollut bensoja ja dieseleitä, eurooppalaisia ja japanilaisia. Jotkut ovat sen verran syöneet että tikusta huomannut. Jotkut ei sitäkään. Se on ollut selvästi havaittavissa että eurooppalaiset syö enemmän. Japanilaiset (tuttuun tyyliinsä) ilmoittavat kyllä sallitun kulutuksen aika korkeaksikin mutta saattavat myös mainita että muutamankin desin kulutus on poikkeuksellista. Suomeksi tuo tarkoittaa että rikki

Juuri näin

Päivitys:
5/2019 n. 135 tkm, isompi huolto
3/2020 n. 145 tkm, välillä lisätty öljyä 3 x 0,5 L

Sekalaista ajoa n. 10500 km/ 1,5 L -> 0,143/1000 km

Pitääkö olla huolissaan ?

Päivitys:
5/2019 n. 135 tkm, isompi huolto
3/2020 n. 145 tkm, välillä lisätty öljyä 3 x 0,5 L

Sekalaista ajoa n. 10500 km/ 1,5 L -> 0,143/1000 km

Pitääkö olla huolissaan ?

Laita seuraavalla kerralla kankeammat öljyt. Kyllä tuo kulutus aika hurjalta kuulostaa.

Päivitys:
5/2019 n. 135 tkm, isompi huolto
3/2020 n. 145 tkm, välillä lisätty öljyä 3 x 0,5 L

Sekalaista ajoa n. 10500 km/ 1,5 L -> 0,143/1000 km

Pitääkö olla huolissaan ?

Minä en nyt muista missä sen näin, mutta mielestäni joko tällä foorumila tai jossain ulkomaisilla palstoilla väitettiin jossain yhteydessä, että tällä hetkellä Volvon sallittu kulutus on itse asiaa hyvin maltillinen. Olisiko ollut jotain 1,7dl/1000 tai 1,9dl/1000km? Sinuna kyllä selvittäisin Volvolta mikä on nykytila, kun auton mittarissakin on alle 150tkm. Jos ei "kuluta liikaa", niin auto vaihtoon ennen kun alkaa kuluttamaan.

Oletan, että teit viimeisen täytön juuri 145tkm:n kohdalla. Ainakin omassa autossa ensimmäinen öljyntäyttövaroitus tulee siinä vaiheessa kun öljyä on kulunut 7-8dl, ja seuraavat varotukset tulevat sitten vähän tiuhemmin. Tämä siis sillä oletuksella, että huollossa on laitettu oikea määrä öljyä. Tällöin todellinen kultuus voisi olla vielä vähän suurempikin..

Niin, hurjalta ja hurjalta.
Tätähän on spekuloitu kovasti tämänkin seitin tiimoilla tuolla aiemmin ja taitaa olla heitelty hyväksytyiksi lukemiksi 1L/1000km, jota pidän kyllä edelleen hyvin erikoisena.
 

Ruotsalaiselta foorumilta luettua, missä oli valokuva ja Volvon punnitusmittaus pöytäkirjasta nyt ihan äskettäin.

”Lainaus
Ajoneuvot ajettu alle 100 000 km
Normaali seka-ajo Max 1,2 l/ 10 000 km
Kaupunkiajo Max 1,6 l/ 10 000km
Kovanopeuksinenajo/ ajo korkeissa olosuhteissa Max 2,0 l/10 000km

Ajoneuvot joilla ajettu yli 100 000 km
Normaali seka-ajo Max 1,6 l/10 000 km
Kaupunkiajo          Max  2,0 l/10 000 km
Kovanopeuksinenajo/ ajo korkeissa olosuhteissa  2,4 l/10 000 km”

Tyhjäläyntiajoa kompensoitava 0,003 L/t

Kyseessä V60 D4 2014

E: Yllämainittuja kulutuksia alhaisemmat pidetään normaalina.

"paavonp"
-hyvä pointti, selvitän

-miten voit havaita kulutuksen 7-8 dl, onko sinulla koneessa se kuuluisa "nysä öljytikku", joista tuolla joku kertoi ja sanoi niitä saatavan jostakin asennettavaksi masiinaan vai liittyykö sellaisen saatavuus/asennettavuus vain joihinkin tiettyihin konetyyppeihin, kuten esim. mihin ?
Jokuhan tuolla aiemmin kyllä aika fiksusti tuon selittikin lähtökohtana, että huollon jäljiltä se määrä on aivan oikea.
Sitten sitä öljyä kuluu johonkin sen anturin johonkin rajaan asti -> häly + täyttö 0,5 L , seuraava häly tuleekin jo sitten aikaisemmin jne., kun ei tuo 0,5 L riitä nostamaan pintaa sinne, missä se huollon jäljiltä on ollut, näin sen ymmärsin.

"gubbe"
-kiitos sulle, tuo on realistiselta kuulostavaa ja huojentavaakin tietoa
-tiedätkö, onko kyseessä juuri sama D4 pata kuin esim. minullakin eli D4204T5/man.
Tarkennuskysymys siksi, josko kyseessä olisi eri moottoriversio(-t) ja/tai esim. autom./man.,
eli olisiko jotain eroa kuten on hiukan polttoaineenkulutuksessakin tai sitten ei...

"gubbe"
-tiedätkö, onko kyseessä juuri sama D4 pata kuin esim. minullakin eli D4204T/man.
Tarkennuskysymys siksi, josko kyseessä olisi eri moottoriversio(-t) ja/tai esim. autom./man.,
eli olisiko jotain eroa kuten on hiukan polttoaineenkulutuksessakin tai sitten ei...

Ei ollut muuta tietoa kuin tuo V60 D4 2014.

E: Katselin teknisiä tietoja Volvo Cars sivuilta niin näyttäis olevan4 cyl. VEA Man/Aut, V60 D4 2014 moottori D4, 4204T5  ja sama on V70 2014-2015 D4, 4204T5

Kiitos tarkennuksesta, sama pata siis kuin mun V70:ssä (sorry, minulta oli jäänyt tuosta moottorityypistä "5" pois perästä, korjattu)
Moottorin merkintä siis juuri tuo D4204T5, jonka olit vielä tsekannut, hyvä.

Mistä toi ero johtuu, että D4 AWD koneelle on öljysuositus vm. 2014 ohjekirjaan mukaan 0w30? Onko se VEA-kone myös?

Mistä toi ero johtuu, että D4 AWD koneelle on öljysuositus vm. 2014 ohjekirjaan mukaan 0w30? Onko se VEA-kone myös?

On 5 sylinterinen. Ei vea

Sivulla 4 on teinipajeron postaus missä on millimetrit kerrottu