Volvo 855 AWD vm. -97 || 2.5T E85 ||

Olisikohan ohjaustehostimen öljyt vaahdonneet?

Voi hyvin olla, ei kyllä tullut tarkistettua. Vuotojakaan ei ilmennyt joten tuli otettua lähinnä moraalinen voitto 

Voi hyvin olla, ei kyllä tullut tarkistettua. Vuotojakaan ei ilmennyt joten tuli otettua lähinnä moraalinen voitto 

Tuo on itelle käynyt ainoastaan talvella maa- ja jääradalla ja tosiaan tuntuu siltä kuin rattilukko menisi päälle.
Kyllä se brutaalilla voimalla kääntyy silloinkin, kun tehostin puuroutuu, mutta vaatii kyllä hartiaa erittäin reilusti varsinkin kun on tottunut kevyeen.

Tämän takia rallikuskit, joilla on EK:lla mennyt tehostin, ovat pätkän maalissa fyysisesti täysin loppu (todella raaka neliveto, suuri tehostus ja nopea ohjaus).

Tuo on itelle käynyt ainoastaan talvella maa- ja jääradalla ja tosiaan tuntuu siltä kuin rattilukko menisi päälle.
Kyllä se brutaalilla voimalla kääntyy silloinkin, kun tehostin puuroutuu, mutta vaatii kyllä hartiaa erittäin reilusti varsinkin kun on tottunut kevyeen.

Tämän takia rallikuskit, joilla on EK:lla mennyt tehostin, ovat pätkän maalissa fyysisesti täysin loppu (todella raaka neliveto, suuri tehostus ja nopea ohjaus).

Ja nykyään entistä useammassa kilpurissa tehostimelle oma öljyjäähy

Ja nykyään entistä useammassa kilpurissa tehostimelle oma öljyjäähy

Ja normiautoissa yleisestikkin ollut 20v jonkun sorttista jäähyä. Jännä jos Volvossa ei ole...

Ja normiautoissa yleisestikkin ollut 20v jonkun sorttista jäähyä. Jännä jos Volvossa ei ole...

Enpäs ole muuten kattonut, kiertääkö öljynpaluu tjsp. maskin kautta...? Tommonen "jäähylenkki" on aika monessa 90-luvun japsissa/euroautossa kuitenkin jo, jotka ovat volvoa massaltaan reilusti kevyempiä.

Koneen öljyjäähy on integroitu vesikennoon, ohjaustehostimelle ei ole jäähdytintä.

Koneen öljyjäähy on integroitu vesikennoon, ohjaustehostimelle ei ole jäähdytintä.

Paluupuolelle kun laittaa jonkun pienen automaattiaskin jäähdyttimen (niitä saa aftermarkettina ja sellaisiakin minkä saa syyläriin kiinnitettyä) niin ongelman saa helposti onneksi ratkaistua.

80-90 luvun audeissa on ainankin ohjaustehostimelle keulalle kierto, sekään oo ollu kun vaan muutama suora putkenpätkä parilla mutkalla, kaipa se auttaa

On volvoissa jäähytin ohjaustehostajalle, ainaskin xc90:ssä on keulassa rivotettu silmukka ja samoja oon nähnyt v70:ssä.

On volvoissakin joo tuo ohjaustehostimen öljyjen jäähdytys, tullut vain noihin p2 korisiin sillä kennojen edessä kulkevalla putkella mikä yleensä aina alkaa vuotamaan Tuommoisen saman tyylisen jäähdytyksen varmaan sais tämmöiseenkin kohtuullisen helpolla toteuteutettua jos haluaisi askarrella ja värkkäillä

jos haluaisi askarrella ja värkkäillä

Näkisin että tämä ei ole ongelma tässä tapauksessa!

Mutta joo, ei ole näissä P80 alustaisissa varsinaista jäähdytyslenkkiä olemassa.

Näkisin että tämä ei ole ongelma tässä tapauksessa!

Lähinnä mä koen tuon yllytyksenä tähän ei niin suurta tarvetta ole moiselle, mutta tuo kakssatku voisi moisen saadakin

Lähinnä mä koen tuon yllytyksenä tähän ei niin suurta tarvetta ole moiselle, mutta tuo kakssatku voisi moisen saadakin

Monessa autossa se on ihan vaan syylärin edessä koko leveydellä parissa kerroksessa kulkeva paluuputki.

Monessa autossa se on ihan vaan syylärin edessä koko leveydellä parissa kerroksessa kulkeva paluuputki.

eihän sen sen kummempi tarvia normi autossa ollakkaan yllättävän tehokas tuommonen metrin metalli lenkki...

Hienoa kertomista projektista. Itsellä tankin vaihto edessä ja luovuttaja-autosta pitäisi käydä irroittamassa tankki ja pakoputki... mitähän avaimia tarvisi varata mukaan?