VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Käykö ->94 960 etuiskarit -98 s90?

Eipä muutes käy. 94 asti olevissa 960 on macpherson ja 98 s90 just se toinen. Totesinpa senki purkamalla...

Eeei, kyllähän sekin on macpherson . Mutta se on tehty samalla suunnittelupöydällä kuin 850.

Mutta se on tehty samalla suunnittelupöydällä kuin 850.

onko tietoo sopiiko 850 sesta jotain osia vai onko "geometria" vaan sama

Toinen vaihdettavalla patruunalla ja toinen ei. En mä ny sit muista niitä nimikkeitä..

Ei nu varsinaisesti tänne kuulu mut kysytään ny silti, oisko jollain myydä perä+vetarit jotka sopii s90? Saa laittaa viestii tai soittaa 0400315805.

onko tietoo sopiiko 850 sesta jotain osia vai onko "geometria" vaan sama

Kysypä nimim. xuppo:lta, tai vilkase ny aluks hänen projektipäiväkirjaansa.

Montako avainta on toimitettu uuden Volvo S40 2001 auton mukana? Olen menemässä katsomaan/ostamaan käytettyä, niin olisi kiva tietää että kaikki on tallella!

oiskohan kolme,ei kai autokauppa jää avaimista kiinni,ton ikäsessä voi olla jo hävinnyt,hajonnut tms,saattaa olla uusittukin avaimia?

Itse sain -99 malliin 2 avainta/2 kakea.

kertokaa joku mikä vois olla vikana kun pukkaa ecm 6805 koodin ja pari viikkoa sitten vaihdettu turbo ja nyt vaihdoin ton ahtopaine solenoidin eikä oireet oo lähtenyt pois. Elikkäs teet kiihdytyksen ja menee vika tilaan sitten kun sammuttaa virrat ja käynistää auton niin vetää normaalisti kunnes kyyhdyttää niin tulee toi ilmoitus uudestaan ilmoitus, ahtaa yli 2bar missä vika vois olla??

no johan nyt taas,

onks muilla menny miten d24, oma vauhtipyörä. sachs -763 ja vakio levyllä ihan bolt on?

mulla näyttää kun lyö vaan kaikki samanlailla kun vakiot:


Uploaded with ImageShack.us

ja ~1mm shimmillä:



Uploaded with ImageShack.us

onks nuo hampaat liian alhaalla ilman? en muista yhtään missä asennossa ne vakiossa on...eli eli mites ton nyt niputtaa 

kertokaa joku mikä vois olla vikana kun pukkaa ecm 6805 koodin ja pari viikkoa sitten vaihdettu turbo ja nyt vaihdoin ton ahtopaine solenoidin eikä oireet oo lähtenyt pois. Elikkäs teet kiihdytyksen ja menee vika tilaan sitten kun sammuttaa virrat ja käynistää auton niin vetää normaalisti kunnes kyyhdyttää niin tulee toi ilmoitus uudestaan ilmoitus, ahtaa yli 2bar missä vika vois olla??

heitin toiseenki topiciin, pistän vielä tännekki ku tänne tää oikiastaa kuuluu. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18918.msg343330#msg343330

Hei,

Yritin haulla etsiä, mutta onni ei suosinut yrittäjää...

Eli mitenkä mittaan/tarkastan puolan toiminnan näistä V70II bensa koneista (oma b5244S2 eli se 140hp malli, 2001)? Jokaisella pytyllä on oma puola ja siihen tulee nelinapainen liitin.

Vanhempaan korimalliin ja aiempiin moottorityyppeihin löytyi ohje kyllä. Omastani hajosi yksi puola ja vaihdettiin liikkeessä uuteen, kun en itse keksinyt viallista puolaa (oireena täristävä veto, moottorivalon palaminen, teksti "aja hitaasti-huolla heti", vikakoodi herjasi sytkävikaa 1-pytylle pari viikkoa sitten (vaihdoin itse uuden puolan tuohon) mutta 2-pytyn puola oli oikeasti rikki liikkeen mukaan. 2-pytyn puolan vaihdon jälkeen ei täristä enää)

Eli voisiko joku osaava kirjoittaa tähän ketjuun/faq-osioon puolan mittausohjeet näihin malleihin. Puola tuntuu kuitenkin olevan kulutustavaraa jo näissä iäkkäämmissä malleissa.

Mikä on ruiskun lämpöanturin avain koko, 230f koneessa?

Mikä on ruiskun lämpöanturin avain koko, 230f koneessa?

ellen ihan väärin muista nii taisi olla 16 tai 17, saataa olla jopa 15 tai 18 millinen