VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Yleensä pieni halkeama ei vaikuta yhtään mitenkään. Ahtimen hyötysuhde pikkuisen laskee ja herää vähän myöhemmin, mutta ahtopaineeseen ei vaikuta. Aika lailla kaikki vinokoneen kyljestä löytyvät ahtimet on sieltä halki eikä käytännän vaikutuksia juurikaan ole.

Mikä nyt on, kun ei ysinelikympin käsijarru suostu pitämään kuskin puolella? 0,4kN antoi leimalla jarrutehoksi kuskin puolella, repsikalle 1,4kN. Tämän jälkeen on jo vaihdettu jarrukengät, koko asennussarja ja jarrulevyt, mutta ei lukitu millään. Vaikka niillä säätöpaloilla säätelee niin, että jo ensimmäisestä naksahduksesta rupeaa hannaamaan, niin lukkoon ei mene millään. Pakittaessa jos nykäisee käsijarrusta, niin menee pyörä lukkoon, mutta muuten ei toivoakaan? Hermot menee

Sama ongelma oli seiskassa, sain toimimaan uusimalla vaijerit. Palat, asennussarjat ja säätöpalat laitettu jo ennen.

Kokeile kääntää levittäjämekanismi toisin päin. Siinä on nuoli jossain ruosteen alla piilossa, pitää olla ylöspäin.

Kokeile kääntää levittäjämekanismi toisin päin. Siinä on nuoli jossain ruosteen alla piilossa, pitää olla ylöspäin.

Se olikin alunperin väärinpäin ja se käännettiin oikeinpäin, ei toimi silti

Miten käytännössä vaikuttaa halkeama pakopesässä? Ei vuoda pakokaasua ulos ahtimesta vaan halennut hukkaportin reijästä siivelle päin.
Näkyykö laskeneena ahtopaineena?

Eipä mulla ahtojen kanssa ongelmia ollu

Sama ongelma oli seiskassa, sain toimimaan uusimalla vaijerit. Palat, asennussarjat ja säätöpalat laitettu jo ennen.

Ääni täältä ja vaijerille. Systeemi on niin tyhmän yksinkertanen, että ei voi olla ehjillä osilla toimimatta oikein
Siis sikälimikäli ne säätömurkulat on säädetty oikein...

Ääni täältä ja vaijerille. Systeemi on niin tyhmän yksinkertanen, että ei voi olla ehjillä osilla toimimatta oikein
Siis sikälimikäli ne säätömurkulat on säädetty oikein...

Eli vaihtoon molemmat vaijerit vai riittääkö se kuskin puoleinen lyhyempi pätkä? Tuntuu hölmöltä laittaa tolkuttomia summia yhteen käsijarruun, kun sitä tulee käytettyä tasan siellä katsastuksessa, ei muuten

Se olikin alunperin väärinpäin ja se käännettiin oikeinpäin, ei toimi silti

Kahva löysäämällä levittäjät vapautuu täysin?

Eli vaihtoon molemmat vaijerit vai riittääkö se kuskin puoleinen lyhyempi pätkä? Tuntuu hölmöltä laittaa tolkuttomia summia yhteen käsijarruun, kun sitä tulee käytettyä tasan siellä katsastuksessa, ei muuten

repsikan puoli on lyhkänen....
kuskin puolelle tulee kahvalta asti

Mikä nyt on, kun ei ysinelikympin käsijarru suostu pitämään kuskin puolella? 0,4kN antoi leimalla jarrutehoksi kuskin puolella, repsikalle 1,4kN. Tämän jälkeen on jo vaihdettu jarrukengät, koko asennussarja ja jarrulevyt, mutta ei lukitu millään. Vaikka niillä säätöpaloilla säätelee niin, että jo ensimmäisestä naksahduksesta rupeaa hannaamaan, niin lukkoon ei mene millään. Pakittaessa jos nykäisee käsijarrusta, niin menee pyörä lukkoon, mutta muuten ei toivoakaan? Hermot menee

Käytön puutteesta jumissa, lisää irroitusöljyä ja vasaraa.
Mekanismin pitää olla herkkä, osien pitää liikkua omalla painollaan.
Vaijerin päässä u-lenkkiin tuleva tappi voi jumittaa ja silloin ei toimi.
Vaijeri maksaa  15e. ja toinen 50-80e. Boschin vaijeria sai joskus tuolla 50e.
Halvimmat löytyy saksasta skandixilta.
Onko ne muoviset ohjurit ehyet?
Käännä niitä, ei kulu yhdestä kohdasta uralle.

Eipä mulla ahtojen kanssa ongelmia ollu
(Kuva poistettu lainauksesta.)
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Jees oma näyttää about samalta, ei ole ollut itellä käytössä se turbo niin spekuloin onko väliä. Ja jos järellä ajattelee niin eihän kelloa kiinnosta vaikka pesä on halki, kun se on tiettyyn paineeseen säädetty

Eli vaihtoon molemmat vaijerit vai riittääkö se kuskin puoleinen lyhyempi pätkä? Tuntuu hölmöltä laittaa tolkuttomia summia yhteen käsijarruun, kun sitä tulee käytettyä tasan siellä katsastuksessa, ei muuten

Taisitkin juuri kertoa syyn tuolle miksi se ei yleensä ottaen toimi Vaikka itsellä automaagi kaikkine p-lukkoineen niin käytän joka pysäköinnissä käkäriä, pysyy paikat herkempinä. Jumittuu vaijeritkin muuten ennen pitkää.

Joku (sjos) sanoi aikoinaan että kun ostaa kunnon jarrukamat sinne niin ne ei muuta tarvi, tarkoittaen muita kuin niitä kaikkein halvimpia tarvikeosia.

Mikähän mahtaa olla K-Jetin kaasuläpässä olevan pienen jousikuormitteisen "venttiilin" funktio?

Mikähän mahtaa olla K-Jetin kaasuläpässä olevan pienen jousikuormitteisen "venttiilin" funktio?

Mun käsitteeäkseni sen venttiilin tarkoitus on estää moottorin sammuminen kun polkaisee kytkimen pohjaan. Joissain autoissa samaa funktiota varten on sellainen hidastussysteemi kaasuvivustossa.