VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

https://www.motonet.fi/fi/varaosat/655/135813/autot/volvo/740-760-1982-1992#Voimansiirto-Vaihteiston-ja-peran-akselitiivisteet
Numero 27-3626.

Kiitoksia vastauksista. 

Ittelleni otin tollasen hyllyyn, ei oo vielä ollu tarvis vaihtaa joten noitten laadusta en voi kommentoida.

Ja olis mulla omakin kysymys:
Mites noitten takavetosten perien purkaminen, välitys ei ulostaudu akselista, eihän pinjonia tarvi purkaa? Vai onko noi poskilaakerit niin tiukassa että oikeasti pitäs saaha perää "levennettyä", semmosella kopan pultteihin tehdylla "special"-vehkeellä? Olikohan Kulmamies kun laittoi jotain vanhoja ohjeita/kuvia joskus joissa oli tällänen levitin. Ja vetarit on siis tietenkin irti...

volvo 240 B200K: Saako mekaanisesta tarvike bensapumpusta mitenkään selville vuotaako se esim lohkoon, kun ei ole juorureikää pumpussa. Saman näköinen, kun linkissä http://www.mister-auto.fi/fi/polttoainepumppu/valeo-247075_g458_a021247075.html. Ulospäin se ei vuoda ainakaan ja letkut on uusittu samalla. Sillä kyselin, kun vaihdoin uuden pumpun niin bensasuodatin oli aikalailla täynnä kokoajan ja nyt on taas lähes tyhjä niin, kuin silloin, kun alkuperäinen pumppu vuoti juorureiästä. Pitää huomenna kuitenkin vielä tarkistella paremmin bensaletkut.

-98 v40 T4
Koneen ollessa kylmä, niin tyhjäkäynnillä kierrokset vähän seilaa...lisäksi kevyessä kiihdytyksessä (koneen ollessa yhä vähän viileä) tulee hyttiin bensan haju? Anturivika, vai jotain muuta mahdollisesti?

Volvo 240 -86 tehostettu ohjaus. Hammastangossa selvästi väljää, voiko kiristää jotenkin?

Olikos noissa FK:issa joku oma omituisuutensa kylmänä nykimisen/kolmella käymisen suhteen? Jotenkin muistan lukeneeni aiheesta joskus jostain.

Tuo oma -95 940 vaan tekee aamun ekan käynnistyksen jälkeen liikkeelle lähdettäessä sitä että nykäisee muutaman kerran/käy kolmella muutaman puristustahdin ajan. Tämä tapahtuu siis ensimmäisten kymmenien metrien aikana, sitten "normalisoituu". Nyt mielestäni myös on normaalia hengettömämpi ensimmäisen 500m ajon aikana. Lämpimänä ei mitään ongelmaa, mutta hyvin jäähdyttyään aina sama juttu.

Eilen vaihtelin kaikki sytkäosat(pl. sytkäpääte) uusiin muutenkin huollon merkeissä, mutta niillä ei ollut mitään vaikutusta asiaan.

Osaakos se lämpöanturi oireilla näin?

Pystyiskö joku käydä mittaamassa 850 sedanin katon leveyden takalasin yläpuolelta? Niiden listojen välistä, siitä mistä katto juuri alkaa taittua alas kohti lasia.

Tuli ostettua pari viikkoa takaperin 1.6 v50. En ole kerennyt perehtyä kovin paljoa calixin lohkolämmittimiin kyseiseen malliin. Nopeasti vilkaistuna tähän saa pelkästään säteilylämmittimen? Jos ei muuta ole tarjolla niin on pakko laittaa kesällä webasto/eberi pellin alle lämmittämään.


Sent from my iPad using Tapatalk

Mulla johtui samantapainen kylmävajaakäyntisyys alkavasta vuodosta kansipahvissa. Ei kuitenkaan hukannut/sekoittanut nesteitä.
Vika löytyi mittaamalla puristuspaineet. Yhdessä pytyssä oli 8 bar ja kolmessa noin 11 bar. 

Olikos noissa FK:issa joku oma omituisuutensa kylmänä nykimisen/kolmella käymisen suhteen? Jotenkin muistan lukeneeni aiheesta joskus jostain.

Tuo oma -95 940 vaan tekee aamun ekan käynnistyksen jälkeen liikkeelle lähdettäessä sitä että nykäisee muutaman kerran/käy kolmella muutaman puristustahdin ajan. Tämä tapahtuu siis ensimmäisten kymmenien metrien aikana, sitten "normalisoituu". Nyt mielestäni myös on normaalia hengettömämpi ensimmäisen 500m ajon aikana. Lämpimänä ei mitään ongelmaa, mutta hyvin jäähdyttyään aina sama juttu.

Eilen vaihtelin kaikki sytkäosat(pl. sytkäpääte) uusiin muutenkin huollon merkeissä, mutta niillä ei ollut mitään vaikutusta asiaan.

Osaakos se lämpöanturi oireilla näin?

^ B200F:ssä myös samat oireet rikkinäisellä kansipahvilla. Suhteellisen pitkään pärjäsi ilman huomattavaa nestehukkaa, yhtäkkiä veikin puolet paisarista viikossa. Eikä edes silloinkaan savuttanut huomattavasti kesällä. Nyk. FK on kyllä vähän tahmea kylmänä, mutta kyllä se käy neljällä ihan alusta.

Mulla johtui samantapainen kylmävajaakäyntisyys alkavasta vuodosta kansipahvissa. Ei kuitenkaan hukannut/sekoittanut nesteitä.
Vika löytyi mittaamalla puristuspaineet. Yhdessä pytyssä oli 8 bar ja kolmessa noin 11 bar. 

^ B200F:ssä myös samat oireet rikkinäisellä kansipahvilla. Suhteellisen pitkään pärjäsi ilman huomattavaa nestehukkaa, yhtäkkiä veikin puolet paisarista viikossa. Eikä edes silloinkaan savuttanut huomattavasti kesällä. Nyk. FK on kyllä vähän tahmea kylmänä, mutta kyllä se käy neljällä ihan alusta.

Puristuksia en eilen ehtiny mittaamaankaan, mutta mitataan tänään Venttiilikopan tiiviste murenikin pikku paloiks irrottaessa, et samallahan sitä vaihtaa kansipahvinkin Jäähdytinnesteetkin oli ennen talvea vaihtolistalla.

Edeltävä 740 B200F:llä varustettu 557tkm ajettu kosla pelas paremmin ku tää 

EDIT:
Puristuspainemittaus oli tyhjä arpa tämän vian selvityksessä

Mutta ihan hyödyllinen arpa moottorin yleisen kunnon selvittämisen suhteen 

Sopiiko V70 2005 mallin etujakkarat heittämällä 2001 malliin?
Ja onko sähköt valmiina sähköpenkeille?
Pitääkö ohjelmoida että toimii?
Ja mikkähän penkit tuollaset on yleensäkkään(jos kuvasta pystyy päätteleen)? Olis vaan pikkasen paremmassa kunnossa kuin oma kuskin jakkara.

Eikös tuo sininen tikkaus ole R-design.

Eikös tuo sininen tikkaus ole R-design.

Ei voi tietää. Mutta missäs on ne X tikkaukset. Noit olis vaan silmään sopivat. 

Löytyykö keneltäkään 965:n tavaratilan suojaverhon kiinnitysohjetta? Kuvat olisivat kivat .