VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Eiks Volvoissa oo ollu aina aika montakymmentä vuotta ollu millikierteet

Taisi B20 olla viimeinen tuumilla oleva

Eiks Volvoissa oo ollu aina aika montakymmentä vuotta ollu millikierteet

240:in pyöränmutterit on tuumaiset.

Eiks Volvoissa oo ollu aina aika montakymmentä vuotta ollu millikierteet

Muttereille löytyi vanteet. GP tykkivanteet. Ihmettelen vaan kun mutterit millikierteellä. Ja vanteet passaa volvoon kun nyrkki silmään. Tietty voi olla pösön vanteet alkujaan.

Tätäkö meinaat? Joo nuot on 240 tai oikeestaan 242 peräisin vuosmalli rajoittuu siihen takaluukun mallimuutokseen. En muista koska vaihtu lipattomaan luukkuun.

Tarttis nuokin putsata ja pistää maailmalle pikku et ja jonkin verran lippaa mitä ei yleensä gp vanteissa ole.

Mutterit ei kylläkään edelleenkään sovi 242.. onkohan noi sittenkin ne takaveto pösön tykkivanteiden mutterit.

Taisi B20 olla viimeinen tuumilla oleva

2/7/9 turvavöiden kiinnityspultit ovat UNF-kierteellä.

En tiedä miten volvo on käyttänyt, mutta valuraudassa perinteinen Whitworth kierre (tai suunnilleen vastaava UNC) on huomattavasti vahvempi kuin normaali millikierre.

Morje! Olis tarkoitus alkaa vaihtaa venttiilikannentiiviste S80 D5 2007. Mitä kaikkea tuohon pittää uusia kun tuon vaihtaa? Ilmeisesti ainakin suutinputket, mutta onko siellä jotain mitä vaihtaa että voi ostaa kaikki osat valmiiksi?

Morje! Olis tarkoitus alkaa vaihtaa venttiilikannentiiviste S80 D5 2007. Mitä kaikkea tuohon pittää uusia kun tuon vaihtaa? Ilmeisesti ainakin suutinputket, mutta onko siellä jotain mitä vaihtaa että voi ostaa kaikki osat valmiiksi?

venttiilikopan tiiviste, suuttimien tiivisteet, kannen pultit. suutinputket suositellaan vaihtamaan, mutta kokeilisin kuitenkin kasaamista vanhoilla. omassa on suutinputket ainakin jo kolmatta kertaa paikallaan ja edelleen pitää.

Mun hifi upgrade taisi olla liikaa 22v vanhalle ja juuri tänään yli 220000km ajetulle orkkis laturille tossa 940:sessä.
Voiko vanha laturi olla niin lopussa että noin 10A lisävirrankulutus taittaa kamelinselän niin että virrankulutus ajossa on kovempi kuin latausvirta? Tänään jouduin herättelemään auton ulkoisella laturilla, ja kun kävin heittämässä pienen lenkin niin auton oma laturi piti jatkuvaa ujellusta kierrosten mukaan.

Täytyy nyt vielä kerran myös tarkistaa kytkennät että mun herätevirta on tosissaan keltainen kaapeli ja jatkuva virta on se punainen eikä toisinpäin. Toisaalta mankka sammuu kun virrat kääntää pois, ja samasta piuhasta menee vahvarille heräte, niin pitäisi senkin ainakin kytkeytyä silloin pois.

Mun hifi upgrade taisi olla liikaa 22v vanhalle ja juuri tänään yli 220000km ajetulle orkkis laturille tossa 940:sessä.
Voiko vanha laturi olla niin lopussa että noin 10A lisävirrankulutus taittaa kamelinselän niin että virrankulutus ajossa on kovempi kuin latausvirta? Tänään jouduin herättelemään auton ulkoisella laturilla, ja kun kävin heittämässä pienen lenkin niin auton oma laturi piti jatkuvaa ujellusta kierrosten mukaan.

Täytyy nyt vielä kerran myös tarkistaa kytkennät että mun herätevirta on tosissaan keltainen kaapeli ja jatkuva virta on se punainen eikä toisinpäin. Toisaalta mankka sammuu kun virrat kääntää pois, ja samasta piuhasta menee vahvarille heräte, niin pitäisi senkin ainakin kytkeytyä silloin pois.

Kyllä se voi olla loppuunajettu. Omaani vaihdoin laturin juuri noilla kilsoilla. Paikallisesta autosähköliikkeestä kunnostettu orkkis tilalle.
Oireina oli kovemmalla pakkasella jäätävä ulina laturin laakereista. En alkanut itse korjailemaan, koska myös hiilet ja liukurenkaat olivat todella kuluneet.
Samalla tein virta- ja maapuolen johdot uusiksi järeämmillä kaapeleilla.

740 takasatuloita on saatavilla erikokoisilla männillä. Onko mitään merkitystä mitkä sinne ostaa kunhan on samat akselilla? Kun näkyy olevan 36, 38 ja 40mm männällä.

740 takasatuloita on saatavilla erikokoisilla männillä. Onko mitään merkitystä mitkä sinne ostaa kunhan on samat akselilla? Kun näkyy olevan 36, 38 ja 40mm männällä.

Ite vaihtanu sedaniin (olikohan alunperin 36 mm) farkun 40 mm satulat eikä ole omassa käytössä ollut mitään merkitystä.

En tiedä pysyskö levyt sen puhtaampina, ovat niin kevyellä käytöllä kuitenkin.

740:n takaoven lukko toimii varsinkin pakkasella huonosti. Onko todennäköisin ongelmakohde ulkopuolinen lukkolaite, lähtikö se irti vain torxit avaamalla vai pitääkö purkaa koko paska vipuineen sormikopelolla oven uumenista?

Lukkoon menee jotenkuten, avautuu kehnosti. Vivustosta kokeillen nupille menevä pitkittäinen tanko taipuu mieluummin kaarelle kuin avaa lukon.

Pitääkö ulkokahvalle menevä avaustanko päästellä irti säätämistä varten vai onnistuuko paikallaan?

Vituttaa tuo näpit jäässä töplöstäminen, nykäsen kohta oven irti ja tuon uunin eteen rassattavaksi.

740 takasatuloita on saatavilla erikokoisilla männillä. Onko mitään merkitystä mitkä sinne ostaa kunhan on samat akselilla? Kun näkyy olevan 36, 38 ja 40mm männällä.

Kyllähän se halkaisijaltaan suurempi mäntä antaa ainakin laskennallisesti suuremman jarruvoiman, joka säätää jarrut sitä myöden takapainoisemmiksi.

740:n takaoven lukko toimii varsinkin pakkasella huonosti. Onko todennäköisin ongelmakohde ulkopuolinen lukkolaite, lähtikö se irti vain torxit avaamalla vai pitääkö purkaa koko paska vipuineen sormikopelolla oven uumenista?

Lukkoon menee jotenkuten, avautuu kehnosti. Vivustosta kokeillen nupille menevä pitkittäinen tanko taipuu mieluummin kaarelle kuin avaa lukon.

Pitääkö ulkokahvalle menevä avaustanko päästellä irti säätämistä varten vai onnistuuko paikallaan?

Vituttaa tuo näpit jäässä töplöstäminen, nykäsen kohta oven irti ja tuon uunin eteen rassattavaksi.

Omassa ysissä oli aikanaan samaa vaivaa. Otin ovipahvin irti ja pistin aseöljy -purkin kuumaan veteen lämpeämään. Lopulta suihkin oven sisältä käsikopelolla ja ulkopuolelta lukkolaitteen liikkuviin osiin ja avaimella lukkoa hinkutellen eestaas.
Ei ole takkuillut sen koommin.