VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Jarrusatulan männän asennus vastustaa. Purin satulat, putsasin kevyesti männät ja sylinterit 1500 hiekkapaperilla wd40:n kanssa ja laitoin uudet tiivisteet.

Laitoin ohuelti crc jarrurasvaa mäntään ja toimi hienosti asentaessa. Mäntä liikkui sormivoimin sisään ja ulos. Mutta autossa vissiin jarruneste pesi rasvan pois ja hirtti kiinni. Ei pyörinyt jarrun painamisen jälkeen. Otin satulan pöydälle ja mäntä oli todella tiukassa.

Myös vanha tiiviste tekee saman, siihen ei ole jarrurasvaa käytetty.

Pitääkö kiillottaa mäntä peilipintaiseksi vai vaihtaa rasvaa vai mitähän teen pieleen? On näitä aiemminkin tullu korjailtua mutta nyt ei onnistu.

Letku tukossa?

Eei, ei vaikuttanut ilmausruuvin avaus. Mäntä ei menny sisään kuin ruuvipenkillä ja ulos piti ampua paineilmalla.

Normaalisti kiillottanut männät samanlaiseksi kun uutena, syöpymät olen jättnyt sillensä. Jääkö pölusuojan alle ruostetta?
Männät ei vaihtanut paikkaa?

Kovinkaan kiiltävä tuo ei oo ollut uutenakaan mitä tuosta pystyi päättelemään. Ei ollut isoja syöpymiä.

Kaikki urat putsasin tarkkaan ja vielä tarkastin toisella kerralla.

Ei vaihtanut männät paikkaa. Tein yhden kerrallaan (940 57mm etusatula).

Kiillotan huomenna männän vielä paremmin ja voitelen tiivisteen jarrunesteellä. Tää oli mulle uusi tieto.

Sellainen kyssäri vielä painoitko männäm suoraan paikalleen vai vähän pyöräyttämällä?
Ite laitellut pyöräyttämällä ja ei ole nalkannut kiinni.
Wd40 on enemmän liuotin kun voiteluaine, lidlin w5 on parempaa kun tuo.
Onko wd:tä jäänyt johonkin väliin?
Aten plastilubea olen käyttänyt jarruissa ilman ongelmia, luulisi crc:n myös toimivan.

Wd40 on enemmän liuotin kun voiteluaine, lidlin w5 on parempaa kun tuo.
Onko wd:tä jäänyt johonkin väliin?

Lisäksi WD40:t ja muut irrotusöljyt, joita käytetään ammattimaisissa jarruremonteissa (eli "herkistelyissä") ruukaa turvottamaan kumeja. Vois ahistaa ihan siks, jos sitä on päässyt tiivisteeseen.

Emmää sitä mäntää ny sen erityisemmin pyöritellyt.

Wd40 oli vain puhdistusvaiheessa käytössä jonka jälkeen jarrukliineri ja paineilma.

Vain braklubea käytin asennuksessa. Oon ainakin kuvitellut että se on kumiosille sopivaa.

Nyt toimii satula!

Pylväsporakoneen pöytään vanha painelaakeri joka pysyy paikallaan hylsyllä ja jatkolla. Päälle kuminen koritulppa. Hylsy estää myös mäntää lentämästä tuosta välistä. Nopee hionta 2000 paperilla wd40:n kanssa ja tuli kiiltävä.


Voitelin männän jarrunesteellä ja nyt liikkuu erittäin kevyesti, melkein liiankin. Toivottavasti vielä pitää nesteenkin sisällä. Jos ei niin haen uudet satulat.

Voi olla että pelkkä jarruneste voitelukin olisi riittänyt.

Eikös braklube oo metalli/metalli kosketukseen tarkoitettu aine, eikä kumille?
Silikonirasva ois oikeampaa tiivisteille ja kumille.

Ja kai nyt edes suojakumin alus on täytetty jarrukumirasvalla, ettei tartte olla ihan kohta huoltamassa uudelleen?

Pitää hakea jotain silikonirasvaa niin kestää nuo tiivisteet kauemmin.

Ja kai nyt edes suojakumin alus on täytetty jarrukumirasvalla, ettei tartte olla ihan kohta huoltamassa uudelleen?

No ei nyt täytetty mutta oli. Satulat on edelleen pöydällä

Oon työntänyt CRC.tä wd.tä ja kaikkea vastaavaa, myös jäteöljyä mitä tippakannussa sattunut olemaan, tuonne männän ja kumin väliin "herkistelyissä" ja ei mainittavia ongelmia niin vähän epäilen näistä johtuvaksi. Suojakumit toki pitkässä juoksussa sitten turpoaa(puhutaan vuosista)

Henkimaailman juttuja 

Noh, muinoin piti itsekin yrittää saada seiskan umpijumissa oleva satula edes jotenkin pyörimään siirtoa varten, ja silloin tuuttasin CRC:tä/WD40:ä männän väliin. Seurauksena suojakumi lurpsahti niin, ettei sitä saanut/mahtunut enää laskostelemaan sinne satulan sisään... Eikä ole mitenkään ainutkertainen havainto, mitä olen kuullut.

Jostain muistelisin lukeneeni, ettei jarruosissa käytetyt kumilaadut oikein diggaisi hiilivedyistä tai jotain. Enkä minäkään uskonut, että Huikkoster olisi liottanut kumeja irrotusöljyssä, mutta tulipahan vain mieleen.

Nyt on kasattu ATE:n silikonirasvalla joka on juuri kyseiseen hommaan tarkoitettu. Jarrunestevoitelulla mäntä jumitti seuraavana aamuna. Täydelliset jarrut kun käytin leimalla eikä laahaa yhtään.

Millä laiteella saa vaihdettua kytkimen työsylinterin nesteen seitensatkuun?
Alipainepumppu ja polkeminen ei auttanut, ei tullut mitään nipasta ulos. Homman joutuu tekemään pukelilla keula ylhäällä.