VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Juu ei tee, vähän tätä hainkin.

Riittääköhän tuohon kansitiivisteremonttiin pelkkä kannentiiviste? Fiateja kun roplasin, niin aina piti ostaa koko moottorin yläpään tiivistesarja. Ne paskat kun oli kasattu vähän niin ja näin, että vanhat tiivisteet ym. olivat yleensä enemmän/vähemmän paskana aukaisun jälkeen.

Ei riitä. Joku 4-vuotta sitten tehtiin isän kans kansijumppa tuohon allekirouksen 945:seen niin koko sarja piti ostaa. Joudut joka tapauksessa irrottamaan imusarjan ja pakosarjan viimeistään ensimmäisestä liitoksesta.
Ja samalla vaivalla menee muutkin tiivisteet

Minä taidan olla tämän osion ahkerin käyttäjä...
Joo, edelleen tuo 945 B230FB vm. 1991. Öljyt tarkistin tuossa justiinsa ja espressoahan sieltä tuli. Eli yhtäkuin kannentiiviste vaurio. Paisuntasäiliöstä häviää nestettä noin puoli litraa kuukaudessa (noin 1000-2000km). Ei kuitenkaan pöllytä/savuta/haise (muutakuin sisällä se pieni pöhnä kennovuodon takia), eikä tee painetta järjestelmään.
Kysynkin siis, kannattaako motonetistä ostaa tuohon vaparikoneeseen tiivistesarjaa?

Varmista mitä siihen yläpuolen tiivistesarjaan kuuluu.
Hämärä muistikuva on ettei siihen kuulu pakosarjan ja imusarjan tiivistettä. Pakosarjan
tiivisteet on myyty kappaleittain. Kannattaa käydä siniseltä vesipumppuun kantta vasten tuleva tiiviste.  Samaan konkkaan voi miettiä myös jakohihnaa ja kansipultteja. Nimim. Kyseinen remppa teetetty äskettäin. E: ei kannata yhtään sillä jos ölpät ja vedet on sekaisin tai avaat koko koneen sen jälkeen.

Varmista mitä siihen yläpuolen tiivistesarjaan kuuluu.
Hämärä muistikuva on ettei siihen kuulu pakosarjan ja imusarjan tiivistettä. Pakosarjan
tiivisteet on myyty kappaleittain. Kannattaa käydä siniseltä vesipumppuun kantta vasten tuleva tiiviste.  Samaan konkkaan voi miettiä myös jakohihnaa ja kansipultteja. Nimim. Kyseinen remppa teetetty äskettäin. E: ei kannata yhtään sillä jos ölpät ja vedet on sekaisin tai avaat koko koneen sen jälkeen.

Kyllä mulla on aina tullut mukana pako ja imusarjantiivisteet.

Paljonkohan jäähdyttimellä on jäähdytystehoa?

Eli kun se 90°C tulee kennolle ja kennon jälkeen koneeseen menevän nesteen lämpötila?
Tietysti riippuu kennon koosta, ulkolämpötilasta, vauhdista, yms...
Mutta onko kellään jonkin olosuhteen esimerkkiä?

Paljonkohan jäähdyttimellä on jäähdytystehoa?

Eli kun se 90°C tulee kennolle ja kennon jälkeen koneeseen menevän nesteen lämpötila?
Tietysti riippuu kennon koosta, ulkolämpötilasta, vauhdista, yms...
Mutta onko kellään jonkin olosuhteen esimerkkiä?

Mulla on alavesiletkussa (koneelle paluu) flektille termostaatti I 76°c ja II 84°c.
Koneen oma termostaatti on 92°c kesät talvet.
Flekti käy päällä kesäkuumalla I:llä usein kaupunkiajossa ja motarilla kärryn kanssa lähes kokoajan.
II:lla harvoin mutta satunnaisesti kuitenkin.
Molemmille vaiheille on katkaisijassa merkkivalot, ni flektin toimintaa on ollu helppo seurata.
Nyt jos valitsisin termarin uudelleen ni ottasin I 80°c ja II 86°c

Mulla on alavesiletkussa (koneelle paluu) flektille termostaatti I 76°c ja II 84°c.
Koneen oma termostaatti on 92°c kesät talvet.
Flekti käy päällä kesäkuumalla I:llä usein kaupunkiajossa ja motarilla kärryn kanssa lähes kokoajan.
II:lla harvoin mutta satunnaisesti kuitenkin.
Molemmille vaiheille on katkaisijassa merkkivalot, ni flektin toimintaa on ollu helppo seurata.
Nyt jos valitsisin termarin uudelleen ni ottasin I 80°c ja II 86°c

Ompas vähän, mä kun luulin että tippuisi johonkin 50-60°c tuntumaan maantieajossa kesälläkin. Ja talvella sitten 30-40°c takasin koneeseen..

Mutta yksilöitähän nämä on, tarvitsisi laajempaa tutkimusta että saisi tarkempaa faktaa. 

Ompas vähän, mä kun luulin että tippuisi johonkin 50-60°c tuntumaan maantieajossa kesälläkin. Ja talvella sitten 30-40°c takasin koneeseen..

Mutta yksilöitähän nämä on, tarvitsisi laajempaa tutkimusta että saisi tarkempaa faktaa. 

Talvella flekti ei käyny ku jääradalla.
Tekniikka oli muuten sama kuin sulla, ja sillä kapeammalla syylärillä.

Kesäkuumalla jos sisältä käänsi lämmöt täysille ja puhallin 2:lle, ni hukkaa niin paljo lämpöä ettei flekti käynnistyny koskaan.

Saitteko alapallon irti ?

Tänään onnistui alapallon irroitus. Oli muuten ihan pikkuisen tiukassa.   1.5 tuntia ulosvetäjää, lekaa, kahta lekaa, CRC:tä, WD-40:iä, tunkkia yms yms... Loppujenlopuksi 20 minuuttia "iskukiilaa" lekalla ja järjettömällä voimalla. Kun lähti, niin sen kuuli. Ikinä ei mikään ole koskaan ollut noin tiukassa!

Varmaan sit ensiasennus kamaa, kyllä ite oon saanut nuo alapallot ihan ilman tuskaa irroitettua 

Eilen tuli ostettua -89 240 2.0 ruisku nelivaihteisella askilla. Nopeusmittari ja matkamittari toimii satunnaisesti. Lähenkö sillä liikenteelle, että otan mittariston irti ja tarkistan/kolvailen juotokset uusiksi? Näissä vehkeissä ilmeiseesti löytyy jonkinsortin anturi taka-akselista tuolle nopeusmittarille?

Eilen tuli ostettua -89 240 2.0 ruisku nelivaihteisella askilla. Nopeusmittari ja matkamittari toimii satunnaisesti. Lähenkö sillä liikenteelle, että otan mittariston irti ja tarkistan/kolvailen juotokset uusiksi? Näissä vehkeissä ilmeiseesti löytyy jonkinsortin anturi taka-akselista tuolle nopeusmittarille?

Anturi löytyy taka-akselista. Mittari irti ja juotosten lämmittelyä. Moni saanut mittarin näin kuntoon.

Apuuvaa! V70 -01 tdi manuaali. Moottorijarrulla kuuluu edestä hirvittävä nariseva, paukkuva ja kahnaava ääni. Veto päällä ja yli 80km/h nopeuksissa moottorijarrulla tai kytkin pohjassa ääntä ei kuulu. Mitä siellä on rikki nyt?

Eilen tuli ostettua -89 240 2.0 ruisku nelivaihteisella askilla. Nopeusmittari ja matkamittari toimii satunnaisesti. Lähenkö sillä liikenteelle, että otan mittariston irti ja tarkistan/kolvailen juotokset uusiksi? Näissä vehkeissä ilmeiseesti löytyy jonkinsortin anturi taka-akselista tuolle nopeusmittarille?

Anturi löytyy taka-akselista. Mittari irti ja juotosten lämmittelyä. Moni saanut mittarin näin kuntoon.

eikös 200 sarjassa ole tuo anturi vaihde askissa ja 700/900 sarjassa taka-akselissa.? näin ne ainakin tietääkseni on ollu, vai onko sitten jossain vaiheessa muutunut tuo mittari ratkasu sillain että on alkanu kans ottaa murikasta nopeuden.

eikös 200 sarjassa ole tuo anturi vaihde askissa ja 700/900 sarjassa taka-akselissa.? näin ne ainakin tietääkseni on ollu, vai onko sitten jossain vaiheessa muutunut tuo mittari ratkasu sillain että on alkanu kans ottaa murikasta nopeuden.

-84 saakka oli vaijeri mittari ja pyöritin vaihdelaatikon päässä. 85- sitten sähköinen mittari.

-84 saakka oli vaijeri mittari ja pyöritin vaihdelaatikon päässä. 85- sitten sähköinen mittari.

ok, no tiedämpähän nyt tämänkin.