VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Muttakun melkein uus jäähdytin on jo ostettu, niin en haluasi ostaa uutta. Voiko tuota kairata huoletta kun tuossa päässä on se öljyjäähy?

Jos siihen letkulähtöön asentaisi tuommoisen , jos vain löytyy siihen sopiva termostaatti

Jos siihen letkulähtöön asentaisi tuommoisen , jos vain löytyy siihen sopiva termostaatti

Tollanen haettava alkuviikosta

Jos siihen letkulähtöön asentaisi tuommoisen , jos vain löytyy siihen sopiva termostaatti

monesti on syylärin yläreunassa valmiiks paikka anturille. Alavesiletkun puolella siis.

monesti on syylärin yläreunassa valmiiks paikka anturille. Alavesiletkun puolella siis.

Joo siinä on, mutta siihen on porattava se paikka auki. Ja sitä en nyt oikeen uskalla ruveta tekemään

Takana ei ole mitään joka ottais itteensä.

Takana ei ole mitään joka ottais itteensä.

Sittenhän se on porattava siihen Kiitän tästä

Tollanen haettava alkuviikosta

Varmista, jotta siihen sopii se anturi, tosin voihan tuohon varmaan duunata sopivan kierteen, jos ei ole valmiina.

Toisaalta yleensä just ne tukkeutuneet kanavat aiheuttaa sen ruostumisen   

Lähden alakautta rassaamaan sitä... kuulostipa 

Minulla se tuulilasin liimauksen vuoto oli ruostuttanut pellin sulakerasian takaa. Kämmenen pituinen reikä josta vettä tuli sulakerasian läpi vähintäänkin riittävästi (kerran autopesua kokeilleena )

Juu aika monessa on ruostetta enemmän tai vähemmän tuolla, ja varmaan nimenomaan se enemmän.

Mönjää ja neulasia tuolta tuli poistettua ja paljon. Samalla vedin koteloihin uudet dinitrolit. Kokeilin kaataa vettä pullosta pitkin tuulilasia ja nyt näytti ihan oikein valuvan alas valutusreijästä ja pihalle... eikä yhtään vettä sisään, mutta pitää silti seurailla... Tuulilasi ei näyttänyt vuotaneen? Poistin listat ja puoli kojetaulua ja ainoa mitä näkyi oli pöly.

Sit auto sai vielä Volvon volttimittarin ja sisätilojen putsauksen 

Onkos joku onnistunut ottamaan valonpyyhkijämoottorin pois V70 mk2 ennen faceliftiä helposti? Itse jouduin irrottamaan puskurin ja ajovaloumpion jotta se pahus mahtui sieltä kolostaan. Voi tosin olla että joku johto siellä sen stoppasi. Nyt pitäis elvyttää moottoria tai ostaa toimiva.

Joutuiko -95 T-5R:n lohkoa jyrsimään h-veivien takia ?

Joutuiko -95 T-5R:n lohkoa jyrsimään h-veivien takia ?

Ei, kunhan ne H-veivit on sitä uudempaa ja vähän kapeampaa mallia.
Jos ne veivit on sitä vanhempaa mallia, niin joutuu.

V70 alko eilen illalla käymään vajaalla, ku ajon jälkeen oli pari minsaa tyhjäkäynnillä. Ajoin kotiin kolmisen kilsaa ja alko jo käry haista. Konepellin ku aukas ni jostain turbo/katti suunnalta nous hieman höyryä ja savua  Lämmöt ok ja kaikki nesteet ok. Vikakoodit ei näytä mitään, aikasemmin joskus välillä vilkutteli et ois etummainen lambda rikki (tai katti). Tulpat vaihdoin uusiin mut ei vaikutusta käyntiin. Mutta mistä tuo savu ja käry vois tulla? Katti niin tukossa että kuumenee älyttömästi?? Eihän sen pitäs tuohon moottorin huonoon käyntiin vaikuttaa? Työntääkö se liikaa ainetta jos vaikka lambda on ihan rikki ja siks kärykin nousee?
Miun tuurilla kuitenkin jako pompannu 

Auto toimii taas  Puolassa oli lopulta vika. Tulpat vaihdoin ja etummaisen lambdan. Vasta tuon lambdan vaihdon jälkeen ku autoo käyttelin ni sytty vikavalo joka kertoi että vitosen puola pimeenä.

Eka auto missä on turbo niin pikkasen kujalla pikkuvirittelyjen kanssa, joten kysyn täältä. Onko normaalia kun ykkös ja kakkosvaihteella ottaa sen 1bar ahtoja mihin se on säädetty, mutta muilla vaihteillle ahdot jää sinne 0.8-0.9?

Tuo oma kippo sytkä ja bensalastuilla ja ahdot laitettu 1bar tuon ykkös ja kakkosvaihteen perusteella.