b230 ft jäähdytysjärjestelmän paine

Se on just näin. Saa taas hyvän syyn tehä remonttia ku vehkeet leviää

Mulla ihan samanlainen, ollut ostohetkestä saakka (1.5v). Hyvin on pelittänyt, paine kuitenkin järjestelmässä rajoitettu 1.8bar muistaakseni, joten on varmaan ihan perinteistä. Vetoja vaan, jos menee särki niin sitten ehjätään. 

Luetaan näitä juttuja.

Olikohan jopa 1,5 bar korkki turboissa.

Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla

Ei pelkästään olisiko vaan on.

Ei pelkästään olisiko vaan on.

Siniseltä tiskiltä hankitussa paisarin korkissa lukee tarkalleen ottaen 140kPa, mikä tarkoittaa 1,4 baarin painetta.
Eli tuo suuruusluokka on oikea.

Nostetaan vähän keskustelua esille kun ongelmat puuttuivat peliin. Eli, otsikon mukainen moottori löytyy autosta ja kun hieman reippaammin alkaa antamaan happea lämmöt karkaa ihan käsistä, aina punarajalle saakka. Ehti jo kerran epähuomiossa vedetkin roplahtamaan Normaali ajossa kestävät kurissa. Autoon laitettu syylärin kokoinen bilteman flekti joka puhaltaa konehuoneen suuntaan ja on laitettu anturin perään kiinni. Onko tällä flektin sijoituksella tai puhallussuunnalla merkitystä? Onko sitten vesipumppu, termari   tai joku muu tilpehööri kaput? Vedet ihan normaalit, eikä ollenkaan öljyiset. Eikä tuhauttele minkään sortin pilviä putkenpäästä. Alkaa v käyrä nousta pikkuhiljaa....

Nostetaan vähän keskustelua esille kun ongelmat puuttuivat peliin. Eli, otsikon mukainen moottori löytyy autosta ja kun hieman reippaammin alkaa antamaan happea lämmöt karkaa ihan käsistä, aina punarajalle saakka. Ehti jo kerran epähuomiossa vedetkin roplahtamaan Normaali ajossa kestävät kurissa. Autoon laitettu syylärin kokoinen bilteman flekti joka puhaltaa konehuoneen suuntaan ja on laitettu anturin perään kiinni. Onko tällä flektin sijoituksella tai puhallussuunnalla merkitystä? Onko sitten vesipumppu, termari   tai joku muu tilpehööri kaput? Vedet ihan normaalit, eikä ollenkaan öljyiset. Eikä tuhauttele minkään sortin pilviä putkenpäästä. Alkaa v käyrä nousta pikkuhiljaa....

Kiehuuko ne nesteet oikeestikkin eikä vaan mittari vetele punarajalle?
Omassa autossa kun anturi veti viimesiään ni ei mittarin näyttämään voinu luottaa yhtään, se tais näyttää vähän alle puoliväliä ja välillä hypähteli melkein punarajalle.
Toimiihan se flektin anturi varmasti?

Kerran pääsi keittämään, sen jälkeen käynyt vai punarajalla. Anturi pelaa. Ainakin mittarin mukaan karvan yli puolivälin lähtee flekti päälle.

Siniseltä tiskiltä hankitussa paisarin korkissa lukee tarkalleen ottaen 140kPa, mikä tarkoittaa 1,4 baarin painetta.
Eli tuo suuruusluokka on oikea.

Oma auto ei ole nyt lähettyvillä, niin en voi tarkistaa, mutta väitän että omassa alkuperäisessä korkissa lukee 150kPa. Mätänet tarjoaa samalla painearvolla olevaa korkkia.

0,5bar ylipainetta on näissä, eli se 150kPa/1,5bar . Sillä päästään sinne 110-115 C asteen kiehumispisteeseen

Voi olla syylari vanhuuttaan tukossa.
Itsellä aikoinaan oli niin, uus syylari, ni lämmöt pysyi kohdallaan.

0,5bar ylipainetta on näissä, eli se 150kPa/1,5bar . Sillä päästään sinne 110-115 C asteen kiehumispisteeseen

Kyllä siellä on 1.5bar ylipainetta.

Tässä on nyt monta vaihtoehtoa, kun lämmöt on koholla niin tuleeko kabiiniin kuumaa jos pyytää lämpöä? Jos tulee tasaisesti kuumaa hyttiin, mutta lämmöt ei asetu, voitaneen olettaa ongelman olevan termostaatissa tai syylärissä. Tämän testin toisena osana kokeiles kädellä alavesiletkua, onko se polttavan kuuma? Jos ei ole, termostaatti on aika hyvä veikkaus, vaan kyseessä voi olla myös kansipahvin vuoto ja isommalla kuormalla se aiheuttaa ilmalukon joka aiheuttaa lämpöjen nousua.

Kyllä siellä on 1.5bar ylipainetta.

Tässä on nyt monta vaihtoehtoa, kun lämmöt on koholla niin tuleeko kabiiniin kuumaa jos pyytää lämpöä? Jos tulee tasaisesti kuumaa hyttiin, mutta lämmöt ei asetu, voitaneen olettaa ongelman olevan termostaatissa tai syylärissä. Tämän testin toisena osana kokeiles kädellä alavesiletkua, onko se polttavan kuuma? Jos ei ole, termostaatti on aika hyvä veikkaus, vaan kyseessä voi olla myös kansipahvin vuoto ja isommalla kuormalla se aiheuttaa ilmalukon joka aiheuttaa lämpöjen nousua.

Jep, termarin vaihdoin ja letkut on kuumia. Äsken pikkulenkin heitin ja sain taas lämmöt koholle, ajoin pihaan ja vilkasin pellin alle niin alavesiletku oli kuin pallokala No joo, lämmintä tulee kyllä kabiiniin ihan normaalisti. Syylärikin hyväkuntoinen, tosin volvon leimat joten voipi olla aika vanha. Vesipumppukin vaihdettu 30tkm sitten jakoremmi rempan yhteydessä. Oisko se sitten pahvi sen verran risa, että aiheuttaa paineen järjestelmään... Voiko se olla paisarin korkki? Kerran yhdessä Golffissa oli korkki sökö ja aiheutti lämpöjen nousua ja keittämistä.

Jep, termarin vaihdoin ja letkut on kuumia. Äsken pikkulenkin heitin ja sain taas lämmöt koholle, ajoin pihaan ja vilkasin pellin alle niin alavesiletku oli kuin pallokala No joo, lämmintä tulee kyllä kabiiniin ihan normaalisti. Syylärikin hyväkuntoinen, tosin volvon leimat joten voipi olla aika vanha. Vesipumppukin vaihdettu 30tkm sitten jakoremmi rempan yhteydessä. Oisko se sitten pahvi sen verran risa, että aiheuttaa paineen järjestelmään... Voiko se olla paisarin korkki? Kerran yhdessä Golffissa oli korkki sökö ja aiheutti lämpöjen nousua ja keittämistä.

Korkin voit kokeilla, paisarista pikkuletku irti ja tulppaat syyläriin menevän pään ja paineilmapistooli kompuraan (kompura tyhjänä) ja jollain letkulla se kii paisariin. Sitten kompura pörisemään ja 1.5bar kohdalta kuuluu alkaa pihisemään ulos, muuten on korkki rikki.

Jep, termarin vaihdoin ja letkut on kuumia. Äsken pikkulenkin heitin ja sain taas lämmöt koholle, ajoin pihaan ja vilkasin pellin alle niin alavesiletku oli kuin pallokala No joo, lämmintä tulee kyllä kabiiniin ihan normaalisti. Syylärikin hyväkuntoinen, tosin volvon leimat joten voipi olla aika vanha. Vesipumppukin vaihdettu 30tkm sitten jakoremmi rempan yhteydessä. Oisko se sitten pahvi sen verran risa, että aiheuttaa paineen järjestelmään... Voiko se olla paisarin korkki? Kerran yhdessä Golffissa oli korkki sökö ja aiheutti lämpöjen nousua ja keittämistä.

Itse veikkaisin kansipahvia. Jos letkut rupee jo pullistelemaan, niin kohta vanha hapertunut syyläri korkkaa jostain.

Itse veikkaisin kansipahvia. Jos letkut rupee jo pullistelemaan, niin kohta vanha hapertunut syyläri korkkaa jostain.

Joo, sama mullakin tuli mieleen heti että pahvi.

Joo, sama mullakin tuli mieleen heti että pahvi.

Mulla meni vuosi sitten keväällä kansipahvi omasta ysisatkusta, niin lopulta se rupesi yön jäljiltä startatessa ensin käymään kolmella. Se vahvisti lopullisesti epäilyn viallisesta kansipahvista. Nelospytyn liekkirengas oli poikki, kuin veitsellä leikattuna.