940 fk/ft maksimi tehot vakio hiluilla?

Siis, huvikseni ja mielenkiinnosta, paljonko on saatu löylyä irti vakio palikoilla? (ehkä putkisto, lastu, ja reijät suodatinkotelossa sallitaan) Millä paineilla ja lastulla, ym, ym..? Tässä oma esimerkki: vm95fk aw71L, 197hv/358nm @ 0,85bar. Putki 2,5", KCracing lastu, muuten vakio. Nyt paine 1,1 mutta ei ole penkitetty kuin tolla 0,85bar. Autolla ajettu 366 tuhatta ilman ongelmia, heh!

Eiköhän se maksimi ole siinä 210-220pollen haarukassa.

juuri näin, ja sitä luokkaa sullakin on. Vakio hiluilla voi laskee suurinpiirtein että 0,1bar = 10hv, vakio mitsu lykkää maksiminsa varmaan siinä 1.2bar että siitä ylemmäs ei tuu kun lämpöä

Njoo... Jotain sellasta uumoilinkin. Minkälaisilla muutoksilla mentäis yli 250hp, esim. 270, tai jotain..? Ei sillä, taitaa toi askikin jo noilla 1,1bar(0,85bar 358nm) paineilla ehkä ihan vähän luistaa, että onko mitään järkee sitte sitä rankasta ton enempää... No, eihän auton virittämisessä mitään järkeä saakkaan olla, joten anti mennä...

Njoo... Jotain sellasta uumoilinkin. Minkälaisilla muutoksilla mentäis yli 250hp, esim. 270, tai jotain..? Ei sillä, taitaa toi askikin jo noilla 1,1bar(0,85bar 358nm) paineilla ehkä ihan vähän luistaa, että onko mitään järkee sitte sitä rankasta ton enempää... No, eihän auton virittämisessä mitään järkeä saakkaan olla, joten anti mennä...

Kuule sulla ei oo pelkoo että aski hajoo!!

http://volvo.tonit.org/ tuolla on paljon juttuja mutta tuonne 300hv hujakoille ja ylikin pääsee reseptillä turbo, suuttimet, imm, välijäähy, nokka, lastu, syttylastu

juhaulla on aika hyvät kokemukset tuosta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=464.msg3233#msg3233

Syttylastu antoi mulle 11hp lisää ja vääntöä kans aika kivasti. Toni niitä mulle sorvas, bensalastuja tehtiin oikeen urakalla kun haettiin hyvää...

Syttylastu on kyllä mielessä ollunna, jos jollakin sellanen kunnollinen lakkarissa on, niin hintaa kehiin.. Toi teho homma olis aikomus pitää silleen siveellisenä ja mitään 4tonnissa heräävää laitetta ei ole aikomuskaan tehä kauppakassista, heh!(ja huom. kilometritkin on jo 366tuh) Hyvin kyllä on pelannu tuo laitos muutenkin ja kulutuskin on todella kohtuullinen(toinen topic). Toisaalta tommonen 341heppaa olis just passeli kun velipoika hommas s6 audin(4.2 v8 340hp) ja nyt kuittailee

Sillä on litrateho heikompi...

eikös 760.n b230ft ole periaatteessa samanlainen kone paitsi siinä on huonompi ruisku lh2.2. Paljonkos näistä sitten saa vakiopalikoilla ja mikä menee ekaksi vaihtoon jos mielii sen +200hv saada

Vanhasta B230FT:STÄ kiertokanget vaihtoon ennen 200 hevosta!

Vanhasta B230FT:STÄ kiertokanget vaihtoon ennen 200 hevosta!

eikö siellä olekkaan niitä vahvempia, luulin että ainoastaan b200et on niillä 9mm kangilla. Perkele ostin auton sitä varten että siinä olis vahva alakerta. En tiä muutenkaan mikä sekasikiö se lienee ku on 531 kansi paikallaan

Omaani ei ole penkitetty. Mutta arvioisin 210? 400nm?

Muutokset: 1.0 bar, v-nokka, 3 tuuman downpipe+katti, 2,5 tuuman putkisto, sähköflekti, lastu.

eikö siellä olekkaan niitä vahvempia, luulin että ainoastaan b200et on niillä 9mm kangilla. Perkele ostin auton sitä varten että siinä olis vahva alakerta. En tiä muutenkaan mikä sekasikiö se lienee ku on 531 kansi paikallaan

Riippuu ihan vuosimallista, LH2.2 on muistaakseni vuosikertaa -88 joten on kyllä ensimmäisiä vahva kankisia jos on.. Toki ne on sinne joku voinut vaihtaa. Ennen mitään virityksiä tarkistaisin.

Riippuu ihan vuosimallista, LH2.2 on muistaakseni vuosikertaa -88 joten on kyllä ensimmäisiä vahva kankisia jos on.. Toki ne on sinne joku voinut vaihtaa. Ennen mitään virityksiä tarkistaisin.

Ei -88 ollut vielä vahvoja veivejä turboissa. Raja menee tuossa n.-91.
Kurkkaamaan vaikka öljypropun kautta kameralla...

Tässä tapauksessa sanoisin olevan 9mm veivit ellei ole vaihdettu jälkeenpäin. Älä ota yli 210 hp ja 370Nm. Tosin noillakin sen saa rikki kovalla kiusaamisella.