940-97 b230fk + m90 diesel volvon kytkin

Hassua kun joka paikassa puhutaan tuosta pallopääruuvin shimmaamisesta, tosin dieselin asetelman kanssa. No, sillähän se homma selviää kun mittaa kummankin paketin korkeuden irrallaan.

Itellä kans alkaa kytkinremppa viikonloppuna, löytyy pottapyörä, sre -763, d24tic+m90 kytkinlevy, painelaakeri, sekä vauhtiksen pultit. En oikein löytäny tietoa tarviiko asetelman kiinnityspultteja vaihtaa? Jos tarvii, niin kelpaako normi 8.8 m8 kuusiokolopultti?

E. Jos jollain on heittää tähän kiristysmomentitkin, niin olisin erittäin kiitollinen!

Vauhtipyöränpultit kannattaa uusia ja momentti on 70 Nm. Asetelman olen aina laittanut vanhoilla ja kiristänyt vaan sillein kun hyvältä tuntuu, pysynyt on.

Mistä olette muuten ostaneet noita pultteja?

Miksi tollanen dieselin asetelma laitetaan,onko se halvempi vai mitä??
kaupasta saa 712 numeroista asetelmaa jolle luvataan 480nm kestoa ja menee ruuvaamalla paikoilleen.
Tuollainen on mulla ollut n.60tkm josta vajaa 30tkm holset koneessa kiinni,tehot 350hp luokkaa.
Aika rajoillahan se on että kestääkö mutta järkevällä käytöllä on kestäny.

Varmaan lähinnä kaksoismassapyörän takia, joka mullaki kopisee ikävästi. Kovan vauhtiksen kans tarvii jousitetun levyn. Dieselin kytkinlevy on jousitettu, toisin ku bensan, ilmeisesti siis dieselin kytkinpaketti menee suoraan, jossa tulee sitten tuo asetelmakin mukana?