Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

Syksyllä 2009 ostin tämän itselle, sen jälkeen ollut kesät 2010-2020 ajossa isojen ruostekorjausten jälkeen.

2012 syttyi konehuoneessa tulipalo, bensapumpun lähdön irrottua kesken ajon. Kuitenkin pariviikkoa siitä eteenpäin ja Amazon oli taas ajossa.

Tekniikkapuolella oli alkuun ongelmia, kansipahveja taisi mennä 3 vuoden aikana 6-7kpl, ilmeisesti pääsi nakuttamaan ja termari jumittamaan.

Toisen säätökerran jälkeen (2015) kansipahveja ei ole tarvinut vaihtaa.

Turbotuksen aloitin jo 2015, mutta kaikennäköisten muuttujien kautta ei oikeen edennyt ensimmäiseen 4 vuoteen muuta kuin että pakosarjan ja koneen korvakkeet sain tehtyä. Kuitenkin 2020 syksyllä kipinä syttyi ja heti ajokauden päätteeksi nostin B20 pois keulalta ja sovitin B21 koneen paikalleen. 2024 kesällä katsastettu B21 turbotekniikalle, prosentit otteessa 31%. Uusi tekniikka kuitenkin jo mietinnässä, vinokoneessa kuitenkin tarkoitus pysyä.

Tämän edistymistä voi seurata viimeisiltä sivuilta, sekä Instagramissa: zebeeee

Aikaisempi moottori, 144GL:stä peräisin oleva B20F, kahdella 45mm vaakaimu Weberillä, peltisarjalla ja 60mm pakoputkella, 44/35 venttiilit+pari mm madalettu ruiskun kansi, R-nokka, 7,7kg vauhtipyörä. 151Hv/220Nm @Esatech

Tekniikka:
Lohko: B21(R-sport turbo)
Kansi: 405
Nokka: D
Ahdin: Holset HX40 Super #14
Moottorinohjaus: Maxxecu Sport
Suuttimet: 1100cc Bosch
Pakosarja: Itsetehty pulssisarja
Imusarja: Itsetehty, imutorvet plenumin sisällä, 65mm kaasuläpällä
Putkisto: Rst/haponkestävä 3,5" Downpipe, 3" loppu yhdellä isolla Simonsin vaimentimella
IC: Iso kiinacooleri
Painepumppu: AEM 400lph
Siirtopumppu: Facet Redtop
Polttoaine: E98
Teho: 152kw kadulla @Rostedt Motorsport, radalla?
Lista jatkuu...

Voimansiirto:
Vaihteisto: Bmw GS6-37 6-vaihteinen manuaali
Vauhtipyörä: Lensu teräspyörä
Kytkin: SRE765 + massalevy
Perä: 1030, 4,1 välitys + Torsen lukko

Alusta:
Edessä: Bilstein B6 + lyhennetyt vakiojouset
Takana: KYB kaasuiskarit + Saab 99/900 turbo jouset
Uretaanipuslat kauttaaltaan
Säädettävä panhard
Etujarrut: 140:n navat, 740:n 287mm levyt, 240:n satulat
Takajarrut: 240:n levyt + satulat

Tästä lähdettiin:



Uusimmat kuvat viimeisimmässä viestissä.

Nyt on seiska ajettu nosturille ja amazoni pois nosturilta.. Amazoni meni tänää seisontaan ja seiska nyt omilla nimillä.. Seiskaan pitäs oikeanpuolen raidetangon pää vaihtaa huomenissa varmaan.. Poistaa vikakoodit ja jostai pitäs löytää kuskinpaikalle turvavyön lukko.. Sitte olis valmiina katsastukseen..

hiton siisti ama 

hiton siisti ama 

Kaipaisi kromia puskimiin

Juu päivitellääs tätä pitkästä aikaa..

Tuossa ollut meneillään tuo laatikonvaihtoprojekti eli M40 laatikko vaihtuu 200-sarjalaisen M46 lootaan. Tästä voi lukea enemmän http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1614.0

Tänään aloteltiin isukin kanssa tekemään mattoverhoiluja, sen lisäks olis koteloiden suojaaminen, ylivaihdereleen kiinnittäminen ja sitten olis kait ajokunnossa..

Tässä nuo lauantain aikaansaannokset.. Ovat kesken, joten ei turhaa rageemista jos jossain näkyy jotain virheellistä..





Tänään tein etupenkkien alle matot (kiinteät). Sekä takapenkin "alle", siihen etunurkkien kohtaan jossa näkyisi pelti (kiinteät)

Jalkatiloihin luultavasti teen matot, jotka ei ole liimattuna kiinni, koska jos pääsee vettä jalkatilaan, niin onkin hankalampi kuivattaa..

Tänään tuli tehtyä apukuskin penkin alle matto.. Pikkuhiljaa alkaa saada tuo lattia uutta "pintaa".. Jos sitä viikonloppuna/ensviikolla sais jo ajokuntoon.. Mattojen lisäksi olisi vielä koteloiden (ovet) suojaus kun jäi tekemättä se viime kesänä.. Jos jollakin on tietoa semmosesta tarrasta minkä sais laitettua noihin mattoihin jotka tulee jalkatilaan, niin vois kertoa mistä semmosta saa.. Eli sais irrotettavat matot.. Mahdollisimman ohutta ettei jää matto pahemmin ilmaan..

Alkais olemaa pikkuhiljaa Amazonissakin matot paikallaan.. Vielä olis nuo helmat, takajalkatilat matotettava, jotka näkyy kuvissakin.. Sekä b-pilarien verhoilu..

Hyvältä mun mielest amukka näyttää!

Hyvältä mun mielest amukka näyttää!

Kiitoksia

Nyt olis periaatteessa kuskinpuoli kokonaan matotettu.. Vänkääjän puolelta vielä takajalkatilan matto sekä tuo "helma".. Sitten b-pilarien verhoilu ja ehkä takaikkunan alla oleva "pystyseinä".. Sitten vielä OD releen kiinnitys ja laatikkoöljyjen pinnan tarkastus niin olis ajokunnossa..

Tänään tuli tehtyä apukuskin penkin alle matto.. Pikkuhiljaa alkaa saada tuo lattia uutta "pintaa".. Jos sitä viikonloppuna/ensviikolla sais jo ajokuntoon.. Mattojen lisäksi olisi vielä koteloiden (ovet) suojaus kun jäi tekemättä se viime kesänä.. Jos jollakin on tietoa semmosesta tarrasta minkä sais laitettua noihin mattoihin jotka tulee jalkatilaan, niin vois kertoa mistä semmosta saa.. Eli sais irrotettavat matot.. Mahdollisimman ohutta ettei jää matto pahemmin ilmaan..

autoverhoilu liikkeestä saat jos ei hyllyssä ni tilaamalla. ite oon tuhansia tarroja liimannu saabin peräkontin verhoiluihin ja se tarra oli semmosta jossa tajuttoman hyvä teippi kovalankaisessa vastapuolessa ja karvainen nauha tikattiin verhoiluun pysyvästi.

http://www.shelby.fi/catalog/product_info.php?products_id=354&language=fi
tämmöstä, mutta liima oli niin tiukkaa että vaneri repes jos piti irti saada.

autoverhoilu liikkeestä saat jos ei hyllyssä ni tilaamalla. ite oon tuhansia tarroja liimannu saabin peräkontin verhoiluihin ja se tarra oli semmosta jossa tajuttoman hyvä teippi kovalankaisessa vastapuolessa ja karvainen nauha tikattiin verhoiluun pysyvästi.

http://www.shelby.fi/catalog/product_info.php?products_id=354&language=fi
tämmöstä, mutta liima oli niin tiukkaa että vaneri repes jos piti irti saada.

Kiitos tietosta. Pitää käydä jossain verhoomopaikassa tääl Lahessa jos sattuis löytymään..

Tuli tuossa viikolla vaihdettua F-nokka, C:n tilalle.. Kyllä tuon vaihdon ainakin siinä huomaa että vetoja riittää pidemmälle kun 4800 kierroksille.. Saisi vaan nuo kaasarit oikeisiin säätöihin niin bensan kulutus laskisi ja muutenkin kävisi paremmin..

Tuli tuossa viikolla vaihdettua F-nokka, C:n tilalle.. Kyllä tuon vaihdon ainakin siinä huomaa että vetoja riittää pidemmälle kun 4800 kierroksille.. Saisi vaan nuo kaasarit oikeisiin säätöihin niin bensan kulutus laskisi ja muutenkin kävisi paremmin..

Mihin asti laulaa nyt? Yli 6000?

Mihin asti laulaa nyt? Yli 6000?

Ainakin 6000 Enempää en uskaltanu kokeilla.. Kai se sinne +7000 menis..