TPPR: -91 Volvo 740 350cid V8 turbo yhteisbudjettiprokkis.

Dodih. Tuli tuossa ostettua kolmeen pekkaan (Minä + Kuningas Mammona ja KAITSU_S80T) tuollainen -91 740 B200f voimanpesällä ja höystettynä tomaattilaatikolla.
Tämä tekniikkahan lensi pellolle tuolta ja tilalle tuli vähän erikoisempi motti mitä näissä täällä suomenpuolella on totuttu näkemään.
Kori on perus siisti ja paikkaamista on yllätävän vähän ja voisi sanoa, että todella vähän.




Myös sisusta lentää pihalle tuolta ja tilalle tulee putkee ristiin rastiin




Parempaa sepustusta lisätään aina kun saadaan jotain tehtyä

Seurata voi myös: https://facebook.com/pinsionparoni/ ja Instassa: @teampinsionparoniracing


EDIT 2.2-17: Nyt kun auto käyty 99,8% läpi, niin 3kpl paikkoja piti hitsata ja nekin oli todella "pieniä", kun ajattelee kuinka herkkiä nämä 700 on ruostumaan. Voimme onneksi huokaista ja todeta, että erittäin hyvästä kopasta aloiteltiin rakentamaan 

Tänään saatiin vanha kone pois sekä sisusta purettua. Kyllä noissa seitensatkuissa on TILAA   
Kohtapuoliin voi alkaa uutta jyvää sovittelemaan 




Konetta halimassa


Ylös, ulos...


..ja lattialle.




Sieltä joku mörkö kurkkii

Projekti eteni eilen sen verran, että saatiin tankki ja bensalinjat 100% poistettua jotta päästäisiin peltitöihin pelkäämättä isompaa tulipaloa
Sitten päästiin poistamaan mädät munapussit

Vielä löytyy laikattavaa ja uusi takalattia päästään hitsaamaan "hivenen" korkeammalle kuin missä se on alunperin.


Varmaan puolimetriä on varaa tiputtaa 


Myös sisutan massoja ja äänieristeitä aloitettiin poistamaan.


Ja rojekti jatkuu... viikonloppuna voi tapahtua jotain kivaa etupäässä 

Tänään prokkis eteni taas sen verran, että takaosa saatiin ulkoisesti valmiiksi ja saatiin leikattua loputkin takakontin pelleistä irti.
Nyt alkaisi perän tukevointi ja takakontin uuden lattian teko, mutta se jääköön hetkeksi, sillä moottoria aloitettiin muiden tiimiläisten toimesta asenteleen ja saatiinkin se suoraan sommiteltua.
Koneen korvia kun lähdettiin suunnitteleen, niin jotkin "kumit" se vaatii kuitenkin. Siittä se ajatus sitten lähti ja lähdettiin motonettiin etsimään sopivia puslia vehkeeseen.
Sopivat löyty ducaton varaosalistalta, lehtijousien puslat.
Hommat jatkuu huomenna kun mennään koneistamolle sorvaamaan sopivat putket puslille niin päästään koneen korvia tekemään ja siittä sitten enemmän huomenna

Ohessa sensuroitu kuva nokalle istutetusta myllystä, josta kerrotaan enemmän huomenna 

Tänään tehtiin sitten oikein kunnolla hommia. Edellis illan kännäämiset jätettiin vähemmälle et päästiin ajoissa ylös seuraavana aamuna.
Aamulla kiirehdittiin setäni matallipajalle ylöjärvellä joka sorvasi ja teki koneen korville sopivat muhvit johonka sitten saatiin koneen korvan puslat upotettua.



Ja sopivat puslat löytyi motonetistä ducaton varaosalistalta.



Tallille päästyämme aloitettiin kannakkeiden kokoaminen ja lopulta saatiin kone paikoilleen ja takatuennan vahvikkeet valmiiksi. Tässä muutamia räpsyjä:

















Lisää infoa ja kuvaa ilemastyy kyllä 

Bensa8 ?

305? Onhan 2 numeroa väärässä järjestyksessä, onhan?

305? Onhan 2 numeroa väärässä järjestyksessä, onhan?

Kyllä 

5.7l, 350cid bensahan se 

Kyllä 

350cid bensahan se 

Mihin käyttöön tämä laite on tulossa?

Ei kai se jää tollaseksi vajaa 200 hv (Suomi hevoset) vapariksi?

Kommee laitetulossa :-D

Joskus pyörittelin tuommosta tekniikkaa kovastikin tämmöseen, mutta totesin lopulta että on kyllä semmosen shoun takana edes yrittää leimalle että ohhoh. Tällä ei lie tarkotuskaan edes yrittää leimaa? Ainoa ketju, mitä kautta arvelisin että tämmöseen saa jenkkikasin, on leimata roverin 3.5:selle, joka on periaatteessa buick 215 alulohkoisena, jotenka jos sen roverin padan leimaa buickina, ja kaivaa jostain buick logolliset venakopat chevyn koneeseen ja pokka pitää...

Mihin käyttöön tämä laite on tulossa?

Ei kai se jää tollaseksi vajaa 200 hv (Suomi hevoset) vapariksi?

Nyt ainakin alkuun jää vapariksi. Edellinen omistaja oli koneelle tehnyt jotain kun yli 2000kg vanikin suti vielä vähän alle 100km/h vauhdissa ongelmitta  .
Suunnitelmissa sitten joskus remmiahtamista.

Kommee laitetulossa :-D

Thänks! 

Joskus pyörittelin tuommosta tekniikkaa kovastikin tämmöseen, mutta totesin lopulta että on kyllä semmosen shoun takana edes yrittää leimalle että ohhoh. Tällä ei lie tarkotuskaan edes yrittää leimaa? Ainoa ketju, mitä kautta arvelisin että tämmöseen saa jenkkikasin, on leimata roverin 3.5:selle, joka on periaatteessa buick 215 alulohkoisena, jotenka jos sen roverin padan leimaa buickina, ja kaivaa jostain buick logolliset venakopat chevyn koneeseen ja pokka pitää...

Juu, tää kone piti alunperin mennä -90 luvun alussa isäni (KAITSU_S80T) opel commodoreen, mut kiitos suomen lakiuudistusten tämä kone jäi lämpöiseen halliin seisomaan ja odottamaan tätä prokkista 

Nyt siihen kyseiseen commodoreen on menossa juurikin tuo 3,5l V8 ja leimataan liikenteeseen.
Tämä volvo ei tule enään katulaillisesti liikenteeseen  radalle/drac/drift tosiaan olisi tarkoitus, mihinkä sitä nyt kehtaa ikinä mennäkkään 

Kyllä noista pikkulohkoista saa bolt -on osillakin ihan mukavasti tehoa. Mitä lie tuohon laitettu?

Kyllä noista pikkulohkoista saa bolt -on osillakin ihan mukavasti tehoa. Mitä lie tuohon laitettu?

Kyllä kyllä. 

Vääntöhän tämä on se mikä autoa liikuttaa ja sen vuoksi yhdessä tuumin moottorin valinta oli yksimielinen. Onhan jenkki 8.ssa maailman parhaat pakoäänetkin 

Suunnitelmana ois ajaa nyt tuolla moottorilla ja niillä osilla mitkä siinä nyt on. Tottakai kone avataan ja kaikki laakerit, tiivisteet, stefat, männänrenkaat ja venajouset vaihdetaan ennen ensimmäisiä savuja.

Tulevaisuudessa tulee kyllä lisäviriä esim. jyrkillä nokilla, alukansilla jne jne... mut ne sitten joskus kun autolla ollaan päästy edes ajamaan 
Vaparina näistä saa kyllä niin paljon voimaa tuohon 700 hylsyyn, että pidon kanssa tulee olemaan isommat ongelmat kuin tehon kanssa, se on varma 

Kyllä kyllä. 

Vääntöhän tämä on se mikä autoa liikuttaa ja sen vuoksi yhdessä tuumin moottorin valinta oli yksimielinen. Onhan jenkki 8.ssa maailman parhaat pakoäänetkin 

Suunnitelmana ois ajaa nyt tuolla moottorilla ja niillä osilla mitkä siinä nyt on. Tottakai kone avataan ja kaikki laakerit, tiivisteet, stefat, männänrenkaat ja venajouset vaihdetaan ennen ensimmäisiä savuja.

Tulevaisuudessa tulee kyllä lisäviriä esim. jyrkillä nokilla, alukansilla jne jne... mut ne sitten joskus kun autolla ollaan päästy edes ajamaan 
Vaparina näistä saa kyllä niin paljon voimaa tuohon 700 hylsyyn, että pidon kanssa tulee olemaan isommat ongelmat kuin tehon kanssa, se on varma 

Jos siinä on vähän järkevää palikka niin ensinmäisena vaihtaisin tuohon Kaasarin tilalle vaikka Holleyn terminaattorin.